پیشنیازهای جذب سرمایهگذار داخلی و خارجی در حوزه بنادر
بخش دریایی کشور راهبرد دریایی نداشته و هدفگذاری مشخص و مدونی برای سالها و دهههای آتی در این حوزه در نظر گرفته نشده است.وقتی راهبرد تعیین نمیشود، نقشههای عملیاتی نیز تدوین نشده و در اختیار نخواهد بود که طی آن هر ذینفع صنعت دریایی برای دستیابی به اهداف راهبردی این حوزه، نقش و وظیفه خود را بداند.یکی از بهترین راهکارها در حوزه دریایی، تاسیس «کانون دانش دریایی ایران» و ایجاد محلی است که قدیمیها و باتجربههایی که سالها در این حوزه به صورت مستقیم کار کردهاند در کنار فارغالتحصیلان جوان و با انگیزه دانشگاهی که بر دانش جدید مسلط هستند گرد هم بیایند و در بخشهای مختلف دریایی از کشتیسازی و شیپینگ گرفته تا آفشور و تعمیرات و... تحقیق و تبادل نظر کرده و به نوآوری بپردازند.
به گزارش اقتصادسرآمد، بخش دریایی کشور راهبرد دریایی نداشته و هدفگذاری مشخص و مدونی برای سالها و دهههای آتی در این حوزه در نظر گرفته نشده است.
در حالیکه یک عضو اتاق بازرگانی ایران گفته است بخش خصوصی داخلی توان مذاکره بالایی دارد و با وجود انواع تحریم ها میتواند سرمایهگذاران خارجی در بنادر جذب کند، یک کارشناس حوزه دریایی، پیشنیاز جذب سرمایهگذار داخلی و خارجی در حوزه بنادر را ایجاد کانون دانش دریایی میداند.
رضا محمدعلی بیگی گفت: بخش دریایی کشور راهبرد دریایی نداشته و هدفگذاری مشخص و مدونی برای سالها و دهههای آتی در این حوزه در نظر گرفته نشده است.
او تاکید کرد: وقتی راهبرد تعیین نمیشود، نقشههای عملیاتی نیز تدوین نشده و در اختیار نخواهد بود که طی آن هر ذینفع صنعت دریایی برای دستیابی به اهداف راهبردی این حوزه، نقش و وظیفه خود را بداند.
بیگی افزود: تهیه و تدوین این راهبردها بر عهده کشتیسازها و کشتیرانیها نیست بلکه حاکمیت باید در این زمینه وارد عمل شود و این هم زمانی میسر است که استراتژی ملی از توسعه «خشکی محور» به توسعه «دریا محور» تغییر کند.
وی ادامه داد: در حال حاضر اگر برخی کشورها در حوزه دریایی موفق عمل میکنند به دلیل ارتباط مستقیم و ارگانیک آنها با دریاست. شهرهای بزرگ و حتی برخی پایتخت های کشورهای غربی در کنار دریا قرار دارند و به قولی ساحلی و بندری هستند اما بنا به دلایل پیچیده تاریخی این امکان در کشور ما فراهم نشده است و اغلب برنامهریزیهای توسعه در ایران مرکز محور و خشکی محور است.
به گفته وی، در این کشورها به واسطه همین راهبرد ملی، فرهنگ دریایی بسیار قدرتمند و تعیین کننده است اما در ایران از این حوزه از آغاز غفلت شده است.
بیگی در پاسخ به این پرسش که راه برون رفت از این مشکل چیست و چگونه میتوان سرمایهگذاریهای کلان اما پراکنده را در مسیر درست خود قرار داد؟ بیان کرد: یکی از بهترین راهکارها در حوزه دریایی، تاسیس «کانون دانش دریایی ایران» و ایجاد محلی است که قدیمیها و باتجربههایی که سالها در این حوزه به صورت مستقیم کار کردهاند در کنار فارغالتحصیلان جوان و با انگیزه دانشگاهی که بر دانش جدید مسلط هستند گرد هم بیایند و در بخشهای مختلف دریایی از کشتیسازی و شیپینگ گرفته تا آفشور و تعمیرات و... تحقیق و تبادل نظر کرده و به نوآوری بپردازند.
وی اظهار کرد: این کانون همان محلی است که میتواند راهی برای ورود دانش نوین از کشورهای موفق حوزه دریایی به کشور باشد چرا که آن کشورها همگی دارای کانونهای دریایی هستند که کانون دریایی ایران میتواند با ارتباط گرفتن با آنها زمینه تبادل علمی و فن آوری را فراهم کند.
این کارشناس با تاکید براینکه در ایران و طی 15 سال گذشته در فقدان ارتباطی سیستماتیک با کانونهای علمی و فنآوری جهان، با وجود تلاشهای صورت گرفته، در صنعت کشتیسازی موفقیت چشمگیری کسب نشده است، گفت: ایجاد کانون دریایی میتواند به صنعت دریایی کشور کمک کند تا این صنعت راهبردی در شناخت فنآوریهای نوین بهتر عمل کرده واردات فن آوری و توسعه آن را تسهیل کند.
وی افزود: ایجاد چنین کانونی، بر حوزه مدیریت فنآوری نیز بسیار موثر خواهد بود و آن را بهبود داده و روزآمدتر میکند و راهکار برون رفت از وضع موجود برای تمام فعلان، سرمایه گذاران و دست اندرکاران این حوزه خواهد بود./تین نیوز
به گزارش اقتصادسرآمد، بخش دریایی کشور راهبرد دریایی نداشته و هدفگذاری مشخص و مدونی برای سالها و دهههای آتی در این حوزه در نظر گرفته نشده است.
در حالیکه یک عضو اتاق بازرگانی ایران گفته است بخش خصوصی داخلی توان مذاکره بالایی دارد و با وجود انواع تحریم ها میتواند سرمایهگذاران خارجی در بنادر جذب کند، یک کارشناس حوزه دریایی، پیشنیاز جذب سرمایهگذار داخلی و خارجی در حوزه بنادر را ایجاد کانون دانش دریایی میداند.
رضا محمدعلی بیگی گفت: بخش دریایی کشور راهبرد دریایی نداشته و هدفگذاری مشخص و مدونی برای سالها و دهههای آتی در این حوزه در نظر گرفته نشده است.
او تاکید کرد: وقتی راهبرد تعیین نمیشود، نقشههای عملیاتی نیز تدوین نشده و در اختیار نخواهد بود که طی آن هر ذینفع صنعت دریایی برای دستیابی به اهداف راهبردی این حوزه، نقش و وظیفه خود را بداند.
بیگی افزود: تهیه و تدوین این راهبردها بر عهده کشتیسازها و کشتیرانیها نیست بلکه حاکمیت باید در این زمینه وارد عمل شود و این هم زمانی میسر است که استراتژی ملی از توسعه «خشکی محور» به توسعه «دریا محور» تغییر کند.
وی ادامه داد: در حال حاضر اگر برخی کشورها در حوزه دریایی موفق عمل میکنند به دلیل ارتباط مستقیم و ارگانیک آنها با دریاست. شهرهای بزرگ و حتی برخی پایتخت های کشورهای غربی در کنار دریا قرار دارند و به قولی ساحلی و بندری هستند اما بنا به دلایل پیچیده تاریخی این امکان در کشور ما فراهم نشده است و اغلب برنامهریزیهای توسعه در ایران مرکز محور و خشکی محور است.
به گفته وی، در این کشورها به واسطه همین راهبرد ملی، فرهنگ دریایی بسیار قدرتمند و تعیین کننده است اما در ایران از این حوزه از آغاز غفلت شده است.
بیگی در پاسخ به این پرسش که راه برون رفت از این مشکل چیست و چگونه میتوان سرمایهگذاریهای کلان اما پراکنده را در مسیر درست خود قرار داد؟ بیان کرد: یکی از بهترین راهکارها در حوزه دریایی، تاسیس «کانون دانش دریایی ایران» و ایجاد محلی است که قدیمیها و باتجربههایی که سالها در این حوزه به صورت مستقیم کار کردهاند در کنار فارغالتحصیلان جوان و با انگیزه دانشگاهی که بر دانش جدید مسلط هستند گرد هم بیایند و در بخشهای مختلف دریایی از کشتیسازی و شیپینگ گرفته تا آفشور و تعمیرات و... تحقیق و تبادل نظر کرده و به نوآوری بپردازند.
وی اظهار کرد: این کانون همان محلی است که میتواند راهی برای ورود دانش نوین از کشورهای موفق حوزه دریایی به کشور باشد چرا که آن کشورها همگی دارای کانونهای دریایی هستند که کانون دریایی ایران میتواند با ارتباط گرفتن با آنها زمینه تبادل علمی و فن آوری را فراهم کند.
این کارشناس با تاکید براینکه در ایران و طی 15 سال گذشته در فقدان ارتباطی سیستماتیک با کانونهای علمی و فنآوری جهان، با وجود تلاشهای صورت گرفته، در صنعت کشتیسازی موفقیت چشمگیری کسب نشده است، گفت: ایجاد کانون دریایی میتواند به صنعت دریایی کشور کمک کند تا این صنعت راهبردی در شناخت فنآوریهای نوین بهتر عمل کرده واردات فن آوری و توسعه آن را تسهیل کند.
وی افزود: ایجاد چنین کانونی، بر حوزه مدیریت فنآوری نیز بسیار موثر خواهد بود و آن را بهبود داده و روزآمدتر میکند و راهکار برون رفت از وضع موجود برای تمام فعلان، سرمایه گذاران و دست اندرکاران این حوزه خواهد بود./تین نیوز
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
لزوم استقرار شبانهروزی قرنطینه در بنادر برای مقابله با کرونا
-
نقطه پایان بر امضا فروشی
-
قطار سریع السیر در دلیجان توقف می کند؟
-
ورود اتوبوسهای خارجی با دستور دولت به تهران
-
آتشسوزی ۴ لنج صیادی در بندر جاسک
-
ریمه نقدی یک ایرلاین آمریکایی در پی تبعیض علیه مسافران مسلمان
-
پیشنیازهای جذب سرمایهگذار داخلی و خارجی در حوزه بنادر
اخبار روز
-
توضیحات سازمان تأمیناجتماعی پیرامون ادعای کذب استخدام خارج از چارچوب نیروهای قراردادی
-
دوره های جامع آموزش ادمینی و طراحی سایت همراه با استخدام و معرفی به بازار کار رایگان
-
صدا و سیما باید اخبار را امانتدارانه به مخاطب منتقل کند تا اعتماد مخاطب را جلب کند
-
شانزدهمین همایش ملی و نمایشگاه قیر، آسفالت و ماشینآلات در مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی برگزار میشود
-
آغاز مراحل فنی طرح تعیین حریم گسل های شهر دماوند
-
انجام ۸۰ هزار خدمت تخصصی در حوزه دهان و دندان در قالب با لبخند با برکت
-
۳۰۰ هزار نفر در صف وام ازدواج هستند؛ مقررات تغییر نکرده است
-
اراده دولت چهاردهم برای اصلاح شرایط سخت اقتصادی
-
آلن بدرود، آقای خاص سینمای فرانسه
-
انتخاب وزیر زن در راستای استفاده از ظرفیتهای قانون اساسی است
-
حمایت انجمن اسلامی وزارت نیرو از دکتر علی آبادی وزیر پیشنهادی نیرو
-
معابر محلات چیذر و حکمت بهسازی شد
-
پیرامون بوستان نیاوران، نفسی تازه گرفت
-
اجرای ۶ هزار متر مکعب دیوار حائل در منطقه یک تهران
-
دروازه فرهنگی محور گردشگری دربند به سازه رسید
-
ارسال ۷ هزار وسیله سرمایشی به سراسر کشور در قالب پویش نسیم برکت
-
غلامرضا نوری قزلجه گزینه نهایی پزشکیان برای وزارت جهاد کشاورزی
-
داروت اولین پلتفرم داروخانه بلاکچینی کشور تاسیس شد
-
واریز 745 میلیارد تومان سود به حساب اعضای بازنشسته صندوق ذخیره فرهنگیان
-
رونمایی از کتاب "الشام" و "عشق چرا ندارد" در فرهنگسرای عطار نیشابوری