تغییر متد رشد راه آهن با ارتباطات بیشتر با بخش خصوصی، جامعه دانشگاهی و شرکت های دانش بنیان و... و استفاده از ظرفیت های رشد در یکی دو سال اخیر بوده است. آینده کوتاه مدت صنایع در ایران با رشد مشارکت بخش خصوصی و توجه به تولید داخلی بهتر از قبل شده است اما برای تداوم این روند لازم است که بسیاری از دستگاه ها و ظرفیت های فنی و اقتصادی کشور نیز به کمک بیایند.به گزارش اقتصادسرآمد،  با افزایش تورم و کاهش قدرت خرید، مصرف کننده نهایی که مردم هستند نمی توانند از این رشد تکنولوژی استفاده کنند و عملا کمیت چرخ اقتصاد لنگ می ماند. این در حالی است که با اعطای یارانه های اقتصادی دولت، تسهیل فرایند رشد این صنعت توسط سایر دستگاه های دولتی و نظارتی، و افزایش سرعت رشد حمل ونقل ریلی با مزایای رقابتی که درباره آن می دانیم،  می تواند عملا از این فشارهای اقتصادی کاسته شود و خدمت نهایی نیز با استقبال بهتری به دست و نظر مصرف کننده برسد. این در حالی است که یک فعال حوزه حمل ونقل در گفت و گو با خبرنگار ما، بر این باور است که سیاست ها و قوانین حمل ونقلی به سمت رشد مشارکت با شرکت ها پیش می رود اما شرکت های حمل و نقل ریلی بدلیل شرایط اقتصادی و شیوع کرونا در وضعیت مناسبی به سر نمی برند.اصغر ضیایی ادامه داد: اگرچه کمک هایی در این زمینه به شرکت های ریلی داده شده اما شرایط کلی اقتصادی، سرمایه گذاران را به انباشت و نگهداریِ سرمایه ممکن است سوق دهد.این عضو کمیته ریلی اتاق بازرگانی تصریح کرد: اگرچه با تلاش های صورت گرفته در بخش خصوصی و دولتی چشم انداز توسعه ریلی کشور مثبت خواهد بود.ضیایی اضافه کرد: اما در این میان، با شیوع کرونا و متضرر شدن شرکت های حمل ونقلی، میزان حمایت دولت از صنعت ریلی به عنوان یکی از مهمترین صنایعی که رشد کلی صنعت حمل ونقل و همچنین حفظ محیط زیست را به دنبال دارد، می تواند شرایط را به نفع بازیگران این صنعت تغییر دهد و با این اقدام مشارکت بخش خصوصی و دولتی نیز افزایش یابد و امسال نیز شاهد شکوفایی این صنعت باشیم.