در راستای دسترسی به شهر مرزی گواتر سیستان و بلوچستان صورت گرفت « اقتصاد سرآمد» بررسی می کند
احداث راه ساحلی مَکُران یک اولویت است
شرکت راهسازی و عمران ایران و پارس گستر مجری احداث راه ساحلی مَکُران
گروه توسعه – فاطمه کریمی - خیز کشور‌های منطقه و همسایه برای استفاده از ظرفیت‌های اقتصادی خود، توسعه این منطقه بیش از پیش ضروری به نظر می رسد. توسعه سواحل مَکُران سال‌ها به دلیل غفلت دولت‌های مختلف صورت نگرفته است و دود این ضعف مدیریتی امروز نه فقط به چشم هموطنان سیستان‌وبلوچستانی بلکه به چشم همه مردم ایران می‌رود.
به گزارش اقتصادسرآمد، سواحل شمالی دریای عمان در استان های هرمزگان و سیستان و بلوچستان، علی رغم برخورداری از امکانات طبیعی گسترده و دسترسی به آب های ساحلی، به دلیل نبود راههای مواصلاتی مناسب و ایمن و عدم توسعه اقتصادی، از جمله مناطق محروم کشور به شمار می رود. فواصل زیاد نواحی شهری و روستایی از همدیگر و کمبود امکانات رفاهی، دسترسی به مراکز عمده شهری را بیش از پیش ضروری می نماید.
ضرورت احداث راههای جدید و بهسازی، ارتقا کیفی راههای موجود
سرمایه گذاری های صورت گرفته در طی سال های اخیر در سواحل دریای عمان و ملاحظات امنیتی به ویژه به لحاظ مجاورت با آب های بین المللی، احداث راههای جدید و بهسازی راههای موجود و ارتقا کمی و کیفی آن ها را ضروری می نماید.
از طرف دیگر دسترسی به شهر مرزی گواتر در منتهی الیه جنوب شرقی استان سیستان و بلوچستان و استفاده از ظرفیت های صادراتی کشور از منطقه، عزم دست اندرکاران حوزه حمل و نقل را بیش از پیش بر بهبود شاخصه های هندسی و ترافیکی محورهای یاد شده جزم تر کرده است.
شرکت راهسازی و عمران ایران و پارس گستر مجری احداث راه ساحلی مَکُران
بر این اساس احداث راه ساحلی مَکُران در اولویت اقدام قرار گرفته و جهت اجرا به مشارکت شرکت راهسازی و عمران ایران و شرکت سد و عمران پارس گستر واگذار گردیده است .
1- تسهیل در ترافیک عبوری
2- دسترسی سریع به مراکز مهم تجاری منطقه
3- صرفه جویی در مصرف سوخت
4- سامان بخشی به یکی از مهمترین محورهای ارتباطی کشور
5 - کاهش تصادفات و ارتقاء ایمنی
6- رونق بخشی به سرمایه گذاری ملی و گردشگری
طول مسیر 126کیلومتر است که از روستای شهرنو در کیلومتر 600+20 شروع و منتهی به روستای کاروان درکیلومتر360+146
می باشد. عرض راه موجود بین 7 تا 8 متر می باشد و پس از تعریض به حداقل 11 متر می رسد تعریض از یک طرف انجام می شود و پس از تعریض جسم راه و اجرای لایه اول ساب بیس یک لایه ساب بیس و یک لایه بیس و دو لایه آسفالت بر روی تمام عرض راه اجرا
می گردد.
کارفرما : وزارت راه و شهرسازی – شرکت ساخت و توسعه زیر بناهای حمل و نقل
کشور
پیمانکار : کنسرسیوم ( شرکت راهسازی و عمران ایران – شرکت سد و عمران پارس گستر)
مشاور: مهندسان مشاور طاق و پایه
شماره وتاریخ قرارداد : 77368/الف/10 -1394/12/26
مدت قرارداد: 24 ماه
مبلغ اولیه قرارداد: 1،674،056،576،934 ريال
مبنای برآورد: فهرست بهای راه و باند سال 1394
شاخص مبنای تعدیل قرارداد: سه ماهه سوم سال 1394
تاریخ شروع به کار: 1394/12/27
آخرین تمدید پیمان: تا تاریخ 1402/09/30
گروه توسعه – فاطمه کریمی - خیز کشور‌های منطقه و همسایه برای استفاده از ظرفیت‌های اقتصادی خود، توسعه این منطقه بیش از پیش ضروری به نظر می رسد. توسعه سواحل مَکُران سال‌ها به دلیل غفلت دولت‌های مختلف صورت نگرفته است و دود این ضعف مدیریتی امروز نه فقط به چشم هموطنان سیستان‌وبلوچستانی بلکه به چشم همه مردم ایران می‌رود.
به گزارش اقتصادسرآمد، سواحل شمالی دریای عمان در استان های هرمزگان و سیستان و بلوچستان، علی رغم برخورداری از امکانات طبیعی گسترده و دسترسی به آب های ساحلی، به دلیل نبود راههای مواصلاتی مناسب و ایمن و عدم توسعه اقتصادی، از جمله مناطق محروم کشور به شمار می رود. فواصل زیاد نواحی شهری و روستایی از همدیگر و کمبود امکانات رفاهی، دسترسی به مراکز عمده شهری را بیش از پیش ضروری می نماید.
ضرورت احداث راههای جدید و بهسازی، ارتقا کیفی راههای موجود
سرمایه گذاری های صورت گرفته در طی سال های اخیر در سواحل دریای عمان و ملاحظات امنیتی به ویژه به لحاظ مجاورت با آب های بین المللی، احداث راههای جدید و بهسازی راههای موجود و ارتقا کمی و کیفی آن ها را ضروری می نماید.
از طرف دیگر دسترسی به شهر مرزی گواتر در منتهی الیه جنوب شرقی استان سیستان و بلوچستان و استفاده از ظرفیت های صادراتی کشور از منطقه، عزم دست اندرکاران حوزه حمل و نقل را بیش از پیش بر بهبود شاخصه های هندسی و ترافیکی محورهای یاد شده جزم تر کرده است.
شرکت راهسازی و عمران ایران و پارس گستر مجری احداث راه ساحلی مَکُران
بر این اساس احداث راه ساحلی مَکُران در اولویت اقدام قرار گرفته و جهت اجرا به مشارکت شرکت راهسازی و عمران ایران و شرکت سد و عمران پارس گستر واگذار گردیده است .
1- تسهیل در ترافیک عبوری
2- دسترسی سریع به مراکز مهم تجاری منطقه
3- صرفه جویی در مصرف سوخت
4- سامان بخشی به یکی از مهمترین محورهای ارتباطی کشور
5 - کاهش تصادفات و ارتقاء ایمنی
6- رونق بخشی به سرمایه گذاری ملی و گردشگری
طول مسیر 126کیلومتر است که از روستای شهرنو در کیلومتر 600+20 شروع و منتهی به روستای کاروان درکیلومتر360+146
می باشد. عرض راه موجود بین 7 تا 8 متر می باشد و پس از تعریض به حداقل 11 متر می رسد تعریض از یک طرف انجام می شود و پس از تعریض جسم راه و اجرای لایه اول ساب بیس یک لایه ساب بیس و یک لایه بیس و دو لایه آسفالت بر روی تمام عرض راه اجرا
می گردد.
کارفرما : وزارت راه و شهرسازی – شرکت ساخت و توسعه زیر بناهای حمل و نقل
کشور
پیمانکار : کنسرسیوم ( شرکت راهسازی و عمران ایران – شرکت سد و عمران پارس گستر)
مشاور: مهندسان مشاور طاق و پایه
شماره وتاریخ قرارداد : 77368/الف/10 -1394/12/26
مدت قرارداد: 24 ماه
مبلغ اولیه قرارداد: 1،674،056،576،934 ريال
مبنای برآورد: فهرست بهای راه و باند سال 1394
شاخص مبنای تعدیل قرارداد: سه ماهه سوم سال 1394
تاریخ شروع به کار: 1394/12/27
آخرین تمدید پیمان: تا تاریخ 1402/09/30