عزم دولت سیزدهم برای عملیاتی کردن وعده دولت نهم « روزنامه دریایی سرآمد» بررسی می‌کند
اما و اگرهای عملیاتی شدن پل خلیج‌فارس
دستور رییسی برای تکمیل پل خلیج فارس؛ آیا احداث پل خلیج فارس صرفه اقتصادی دارد؟
گروه توسعه - امید عباسی - پل خلیج‌فارس پروژه ای است که جزیره قشم را به بندرعباس متصل می‌کند. این پل که در دولت نهم و دهم با صرف هزینه‌های قابل توجهی آغاز شد و پس از گذشت مدتی متوقف شد. حالا و پس از سفر رییس حمهوری و وزرای دولت سیزدهم به هرمزگان، سید ابراهیم ریسی دستور اجرایی شدن و تکمیل پل خلیج فارس را صادر کرده است. این پروژه که چندین سال است متوقف شده است و باعث اتلاف سرمایه‌های ملی شده است یکی از مطالبات دیرینه مردم هرمزگان محسوب می‌شود.
به گزارش روزنامه دریایی سرآمد، در این رابطه، رئیس شورای اطلاع‌رسانی دولت گفت: رییس جمهور دستور اجرایی شدن و تکمیل پل خلیج فارس را صادر کردند.
سپهر خلجی در شبکه ایکس نوشت: مقرر شد با مشارکت منطقه آزاد و سایر دستگاه‌ها منابع لازم برای اجرای طرح تأمین و پروژه اجرایی شود.
پیگیر حل مشکل آب جزیره قشم و احداث پل خلیج فارس هستیم
مهرماه امسال بود که مدیرعامل سازمان منطقه آزاد قشم در این رابطه گفت: احداث پل خلیج فارس و حل مشکل آب مردم این جزیره به عنوان مهم‌ترین خواسته‌های بزرگان و مردم نجیب قشم، به صورت جدی پیگیری می‌شود.
در همین رابطه افشار فتح الهی در شورای اداری این سازمان که با حضور سعید محمد مشاور رییس جمهور و دبیر شورای عالی مناطق آزاد برگزار شد، اظهار داشت: احداث پل خلیج فارس از لحاظ اجتماعی سیاسی و فرهنگی و سایر ابعاد برای مردم هرمزگان و جزیره قشم بسیار مهم است.وی ادامه داد: احداث پل خلیج فارس به عنوان یکی از زیرساخت‌های مهم می‌تواند در ایجاد تحرک و رونق اقتصادی ایفای نقش کند و با فراهم کردن امکان دسترسی آسان، شرایط برای حضور هموطنان را تسهیل می‌کند.مدیرعامل سازمان منطقه آزاد قشم تصریح کرد: خوشبختانه امسال با برنامه‌ریزی خوبی که صورت گرفت، در تعطیلات نوروز بیش از ۸۳۳ هزار نفر وارد قشم شدند و در مجموع، گردشگران از خدمات ارائه‌شده رضایت داشتند.فتح الهی با بیان اینکه در مدت ۲۰ روز تعطیلات نوروزی، بیش از ۱۳۴ هزار خودرو از طریق حمل‌ونقل دریایی در این منطقه جابه جا شد، افزود: حمل و نقل دریایی این تعداد خودرو در نوع خود، یک رکورد در جهان بود که نشان دهنده ظرفیت‌های موجود قشم است.وی خاطرنشان کرد: آماده انعقاد قرارداد با قرارگاه خاتم‌الانبیاء(ص) برای ساخت پل هستیم.
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد قشم اضافه کرد: در این مدت با طرف‌های خارجی نیز برای مشارکت در ساخت پل خلیج فارس تفاهم‌نامه‌هایی منعقدشده ولی قطعا برای اتمام این پروژه به منابع خارجی نیاز است.وی با بیان اینکه موضوع آب همچنان یکی از چالش های جزیره قشم است، افزود: آب جزیره قشم از دغدغه مردم، علما و بزرگان است و مردم همچنان با مشکل روبه‌رو هستند.فتح الهی با اشاره به برنامه‌ریزی برای رفع مشکل آب در جزیره، گفت: انعقاد قرارداد بی او تی با یک شرکت داخلی در حال انجام است که ۱۰ هزار مترمکعب آب آشامیدنی در روز برای شهر قشم و ۵ روستای اطراف را تامین می‌شود.
وی توضیح داد: خوشبختانه در سفر وزیر نیرو مذاکرات خرید تضمینی سه واحدچهار هزار مترمکعبی آب انجام شد، اما مشکلاتی در استان وجود دارد که امیدواریم با حمایت استاندار به انجام برسد.
دی ماه امسال نیز در گزارشی مرتبط در روزنامه دریایی آوردیم که شبکه جامع ارتباطی خلیج فارس که طی سال ها تنها پروژه پل خلیج فارس در آن پیگیری و مطالبه شده است بار دیگر به بن بست رسید. در ادامه گفتیم که تامین مالی، منازعات سیاسی میان سازمان منطقه آزاد قشم و قرارگاه خاتم الانبیاء و مسائل امنیتی از جمله دلایلی است که برای توقف این پروژه شنیده می شود.
گفتیم که شبکه جامع ارتباطی خلیج فارس شامل مجموعه ی پنجگانه اسکله کاوه، اتوبان کاوه به بندر پُل، راه آهن، خود پل خلیج فارس و راه های مواصلاتی این پروژه است و به نظر می رسد یکی از چالش های اصلی این پروژه، محدود کردن آن تنها در احداث پل است چراکه به باور اقتصاددانان ایجاد پل بدون تکمیل پروژه های دیگر توجیه ندارد.
در همبن خصوص نیز«مصطفی شمس الدینی»، دکترای علوم اقتصادی، استاد دانشگاه و عضو هیئت علمی دانشگاه هرمزگان در گفتگو با صبح ساحل با ابعاد مختلف اجرای این پروژه را بررسی شد.
این استاد دانشگاه ضمن تایید اینکه احداث پل بدون توسعه ی سایر زیرساخت ها صرفه اقتصادی ندارد اظهار کرد که اگر از منظر سیاسی دولت مرکزی تصمیم به اجرای این پروژه بگیرد، نه به این زودی اما بالاخره انجام خواهد شد. شمس الدینی در بخش دیگری عنوان کرد که اجرای این پروژه، جزیره قشم را از یک جزیره بکر و زیست محیطی به جزیره صنعتی صرف تبدیل خواهد کرد؛ حال باید مردم محلی یا سیاستگذاران تصمیم بگیرند که آیا این تغییر برای قشم ضرورت دارد یا خیر.
آیا احداث پل خلیج فارس صرفه اقتصادی دارد؟
هر مسئله ای اعم از اقتصادی زمانی که از حالت پروژه خارج می‌شود و اسم ابر پروژه به خود می گیرد خالی از سیاست نیست یعنی نمی توان بحث پل خلیج فارس را فقط از دیدگاه اقتصادی نگاه کرد. قطعاً مسائل سیاسی هم در آن تأثیرگذار خواهد بود؛ اینکه آیا ازنظر سیاسی انجام این ابر پروژه الزام یا صرفه دارد یا خیر.
درهرحال اگر دیدگاه بلندمدت ۱۵ تا ۲۰ ساله داشته باشیم، احداث پل خلیج فارس صرفه اقتصادی دارد اما در این وسط یک سری ایرادها و کاستی هایی دیده می شود. قیمت ایجاد این پل بر اساس ارزیابی های سال ۸۹ حدود ۵۰۰ میلیون دلار تخمین زده شده است که به نظر می رسد با تغییرات اقتصادی که داشتیم این مقدار الآن رقم نهایی نیست. اول اینکه احداث این پل بین سه تا شش سال طول می کشد. در ثانی، هزینه ای بالغ بر ۹۰۰ میلیون دلار به دنبال خواهد داشت. از منظر اقتصادی اینکه پل فقط برای اتصال قشم به سرزمین اصلی احداث شود، صرفه اقتصادی ندارد؛ اما اگر از دیدگاه بلندمدت به آن نگاه کنیم و در کنار پروژه پل خلیج فارس، چند پروژه تعریف شده دیگر مثل منطقه ویژه کاوه و سایر زیرساخت های موردنیاز قشم را توسعه دهیم صرفه اقتصادی خواهد داشت.
گروه توسعه - امید عباسی - پل خلیج‌فارس پروژه ای است که جزیره قشم را به بندرعباس متصل می‌کند. این پل که در دولت نهم و دهم با صرف هزینه‌های قابل توجهی آغاز شد و پس از گذشت مدتی متوقف شد. حالا و پس از سفر رییس حمهوری و وزرای دولت سیزدهم به هرمزگان، سید ابراهیم ریسی دستور اجرایی شدن و تکمیل پل خلیج فارس را صادر کرده است. این پروژه که چندین سال است متوقف شده است و باعث اتلاف سرمایه‌های ملی شده است یکی از مطالبات دیرینه مردم هرمزگان محسوب می‌شود.
به گزارش روزنامه دریایی سرآمد، در این رابطه، رئیس شورای اطلاع‌رسانی دولت گفت: رییس جمهور دستور اجرایی شدن و تکمیل پل خلیج فارس را صادر کردند.
سپهر خلجی در شبکه ایکس نوشت: مقرر شد با مشارکت منطقه آزاد و سایر دستگاه‌ها منابع لازم برای اجرای طرح تأمین و پروژه اجرایی شود.
پیگیر حل مشکل آب جزیره قشم و احداث پل خلیج فارس هستیم
مهرماه امسال بود که مدیرعامل سازمان منطقه آزاد قشم در این رابطه گفت: احداث پل خلیج فارس و حل مشکل آب مردم این جزیره به عنوان مهم‌ترین خواسته‌های بزرگان و مردم نجیب قشم، به صورت جدی پیگیری می‌شود.
در همین رابطه افشار فتح الهی در شورای اداری این سازمان که با حضور سعید محمد مشاور رییس جمهور و دبیر شورای عالی مناطق آزاد برگزار شد، اظهار داشت: احداث پل خلیج فارس از لحاظ اجتماعی سیاسی و فرهنگی و سایر ابعاد برای مردم هرمزگان و جزیره قشم بسیار مهم است.وی ادامه داد: احداث پل خلیج فارس به عنوان یکی از زیرساخت‌های مهم می‌تواند در ایجاد تحرک و رونق اقتصادی ایفای نقش کند و با فراهم کردن امکان دسترسی آسان، شرایط برای حضور هموطنان را تسهیل می‌کند.مدیرعامل سازمان منطقه آزاد قشم تصریح کرد: خوشبختانه امسال با برنامه‌ریزی خوبی که صورت گرفت، در تعطیلات نوروز بیش از ۸۳۳ هزار نفر وارد قشم شدند و در مجموع، گردشگران از خدمات ارائه‌شده رضایت داشتند.فتح الهی با بیان اینکه در مدت ۲۰ روز تعطیلات نوروزی، بیش از ۱۳۴ هزار خودرو از طریق حمل‌ونقل دریایی در این منطقه جابه جا شد، افزود: حمل و نقل دریایی این تعداد خودرو در نوع خود، یک رکورد در جهان بود که نشان دهنده ظرفیت‌های موجود قشم است.وی خاطرنشان کرد: آماده انعقاد قرارداد با قرارگاه خاتم‌الانبیاء(ص) برای ساخت پل هستیم.
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد قشم اضافه کرد: در این مدت با طرف‌های خارجی نیز برای مشارکت در ساخت پل خلیج فارس تفاهم‌نامه‌هایی منعقدشده ولی قطعا برای اتمام این پروژه به منابع خارجی نیاز است.وی با بیان اینکه موضوع آب همچنان یکی از چالش های جزیره قشم است، افزود: آب جزیره قشم از دغدغه مردم، علما و بزرگان است و مردم همچنان با مشکل روبه‌رو هستند.فتح الهی با اشاره به برنامه‌ریزی برای رفع مشکل آب در جزیره، گفت: انعقاد قرارداد بی او تی با یک شرکت داخلی در حال انجام است که ۱۰ هزار مترمکعب آب آشامیدنی در روز برای شهر قشم و ۵ روستای اطراف را تامین می‌شود.
وی توضیح داد: خوشبختانه در سفر وزیر نیرو مذاکرات خرید تضمینی سه واحدچهار هزار مترمکعبی آب انجام شد، اما مشکلاتی در استان وجود دارد که امیدواریم با حمایت استاندار به انجام برسد.
دی ماه امسال نیز در گزارشی مرتبط در روزنامه دریایی آوردیم که شبکه جامع ارتباطی خلیج فارس که طی سال ها تنها پروژه پل خلیج فارس در آن پیگیری و مطالبه شده است بار دیگر به بن بست رسید. در ادامه گفتیم که تامین مالی، منازعات سیاسی میان سازمان منطقه آزاد قشم و قرارگاه خاتم الانبیاء و مسائل امنیتی از جمله دلایلی است که برای توقف این پروژه شنیده می شود.
گفتیم که شبکه جامع ارتباطی خلیج فارس شامل مجموعه ی پنجگانه اسکله کاوه، اتوبان کاوه به بندر پُل، راه آهن، خود پل خلیج فارس و راه های مواصلاتی این پروژه است و به نظر می رسد یکی از چالش های اصلی این پروژه، محدود کردن آن تنها در احداث پل است چراکه به باور اقتصاددانان ایجاد پل بدون تکمیل پروژه های دیگر توجیه ندارد.
در همبن خصوص نیز«مصطفی شمس الدینی»، دکترای علوم اقتصادی، استاد دانشگاه و عضو هیئت علمی دانشگاه هرمزگان در گفتگو با صبح ساحل با ابعاد مختلف اجرای این پروژه را بررسی شد.
این استاد دانشگاه ضمن تایید اینکه احداث پل بدون توسعه ی سایر زیرساخت ها صرفه اقتصادی ندارد اظهار کرد که اگر از منظر سیاسی دولت مرکزی تصمیم به اجرای این پروژه بگیرد، نه به این زودی اما بالاخره انجام خواهد شد. شمس الدینی در بخش دیگری عنوان کرد که اجرای این پروژه، جزیره قشم را از یک جزیره بکر و زیست محیطی به جزیره صنعتی صرف تبدیل خواهد کرد؛ حال باید مردم محلی یا سیاستگذاران تصمیم بگیرند که آیا این تغییر برای قشم ضرورت دارد یا خیر.
آیا احداث پل خلیج فارس صرفه اقتصادی دارد؟
هر مسئله ای اعم از اقتصادی زمانی که از حالت پروژه خارج می‌شود و اسم ابر پروژه به خود می گیرد خالی از سیاست نیست یعنی نمی توان بحث پل خلیج فارس را فقط از دیدگاه اقتصادی نگاه کرد. قطعاً مسائل سیاسی هم در آن تأثیرگذار خواهد بود؛ اینکه آیا ازنظر سیاسی انجام این ابر پروژه الزام یا صرفه دارد یا خیر.
درهرحال اگر دیدگاه بلندمدت ۱۵ تا ۲۰ ساله داشته باشیم، احداث پل خلیج فارس صرفه اقتصادی دارد اما در این وسط یک سری ایرادها و کاستی هایی دیده می شود. قیمت ایجاد این پل بر اساس ارزیابی های سال ۸۹ حدود ۵۰۰ میلیون دلار تخمین زده شده است که به نظر می رسد با تغییرات اقتصادی که داشتیم این مقدار الآن رقم نهایی نیست. اول اینکه احداث این پل بین سه تا شش سال طول می کشد. در ثانی، هزینه ای بالغ بر ۹۰۰ میلیون دلار به دنبال خواهد داشت. از منظر اقتصادی اینکه پل فقط برای اتصال قشم به سرزمین اصلی احداث شود، صرفه اقتصادی ندارد؛ اما اگر از دیدگاه بلندمدت به آن نگاه کنیم و در کنار پروژه پل خلیج فارس، چند پروژه تعریف شده دیگر مثل منطقه ویژه کاوه و سایر زیرساخت های موردنیاز قشم را توسعه دهیم صرفه اقتصادی خواهد داشت.