قفل تردد در مناطق آزاد هرمزگان!
یعقوب دبیری نژاد- سه دهه وعده و وعید، اما هرمزگان همچنان پشت درهای بسته عدالت ایستاده است. در حالی که مناطق آزاد دیگر کشور آزادانه خودروهای خود را به جاده‌های استان می‌فرستند، پلاک‌های کیش و قشم همچنان در محاصره جزیره‌ها گرفتارند.
در جنوب ایران، جایی که خورشید داغ خلیج‌فارس بر زندگی مردمان پرتلاش هرمزگان سایه انداخته، دو جزیره کیش و قشم به‌عنوان نخستین مناطق آزاد کشور، با وعده توسعه و رفاه اقتصادی از سال ۱۳۶۸ شکل گرفتند. قرار بود معافیت‌های گمرکی و تسهیلات تجاری، باری از دوش مردم بردارد، اما پس از سه دهه، هرمزگان همچنان قربانی تبعیضی آشکار است.
چرا خودروهای پلاک کیش و قشم، برخلاف سایر مناطق آزاد، تنها به محدوده جزیره‌ای خود محدودند؟
در سایر مناطق آزاد مانند اروند، ارس، انزلی، ماکو و چابهار، محدوده تردد خودروها به‌مرور گسترش یافت. اروند امروز کل خوزستان را پوشش می‌دهد، انزلی به سراسر گیلان رسیده و حتی سیستان و بلوچستان، به لطف تصمیم شجاعانه اولين استاندار اهل سنت بلوچ خود، از این محدودیت‌ها عبور کرده است. اما قشم و کیش، با وجود قدمت، همچنان در قفسی جزیره‌ای محصور مانده‌اند.
وعده‌های بی‌سرانجام از دولت احمدی‌نژاد تا امروز، وعده رفع این تبعیض بارها تکرار شده است. نمایندگان مجلس، از جمله احمد مرادی، بارها بر این «یک بام و دو هوا» اعتراض کردند. اما هر بار با رفتن مسئولان از هرمزگان، وعده‌ها نیز رنگ باخت.
نیاز حیاتی به خودروهای باکیفیت اقلیم هرمزگان با گرمای طاقت‌فرسا، رطوبت بالا و جاده‌های طولانی، خودروهای باکیفیت را به یک ضرورت بدل کرده است. مناطق آزاد می‌توانند با واردات ارزان‌تر، بخشی از این نیاز را پاسخ دهند، اما مردم هرمزگان همچنان ناچارند خودروهای داخلی گران و کم‌کیفیت را تحمل کنند. آیا این عدالت است؟
امید به محمد آشوری، استاندار بومی اکنون که دولت اختیارات ویژه‌ای به استانداران داده، نگاه مردم به
محمد آشوری دوخته شده است؛ کسی که دردهای این خاک را می‌شناسد و می‌تواند این تبعیض تاریخی را از میان بردارد. هرمزگان سزاوار آن است که مانند خوزستان یا سیستان، از مزایای واقعی مناطق آزاد بهره‌مند شود.
تا کی باید منتظر ماند؟
دهه‌ها محرومیت و وعده‌های توخالی، صبر مردم را به سر آورده است. اکنون زمان آن رسیده که با تصمیمی شجاعانه، قفل رفاه و توسعه در این استان باز شود. هرمزگان، با تمام ظرفیت‌های اقتصادی‌اش، حق دارد از ابتدایی‌ترین امتیاز مناطق آزاد خود برخوردار باشد.
عضو شورای شهر بندرعباسص
در جنوب ایران، جایی که خورشید داغ خلیج‌فارس بر زندگی مردمان پرتلاش هرمزگان سایه انداخته، دو جزیره کیش و قشم به‌عنوان نخستین مناطق آزاد کشور، با وعده توسعه و رفاه اقتصادی از سال ۱۳۶۸ شکل گرفتند. قرار بود معافیت‌های گمرکی و تسهیلات تجاری، باری از دوش مردم بردارد، اما پس از سه دهه، هرمزگان همچنان قربانی تبعیضی آشکار است.
چرا خودروهای پلاک کیش و قشم، برخلاف سایر مناطق آزاد، تنها به محدوده جزیره‌ای خود محدودند؟
در سایر مناطق آزاد مانند اروند، ارس، انزلی، ماکو و چابهار، محدوده تردد خودروها به‌مرور گسترش یافت. اروند امروز کل خوزستان را پوشش می‌دهد، انزلی به سراسر گیلان رسیده و حتی سیستان و بلوچستان، به لطف تصمیم شجاعانه اولين استاندار اهل سنت بلوچ خود، از این محدودیت‌ها عبور کرده است. اما قشم و کیش، با وجود قدمت، همچنان در قفسی جزیره‌ای محصور مانده‌اند.
وعده‌های بی‌سرانجام از دولت احمدی‌نژاد تا امروز، وعده رفع این تبعیض بارها تکرار شده است. نمایندگان مجلس، از جمله احمد مرادی، بارها بر این «یک بام و دو هوا» اعتراض کردند. اما هر بار با رفتن مسئولان از هرمزگان، وعده‌ها نیز رنگ باخت.
نیاز حیاتی به خودروهای باکیفیت اقلیم هرمزگان با گرمای طاقت‌فرسا، رطوبت بالا و جاده‌های طولانی، خودروهای باکیفیت را به یک ضرورت بدل کرده است. مناطق آزاد می‌توانند با واردات ارزان‌تر، بخشی از این نیاز را پاسخ دهند، اما مردم هرمزگان همچنان ناچارند خودروهای داخلی گران و کم‌کیفیت را تحمل کنند. آیا این عدالت است؟
امید به محمد آشوری، استاندار بومی اکنون که دولت اختیارات ویژه‌ای به استانداران داده، نگاه مردم به
محمد آشوری دوخته شده است؛ کسی که دردهای این خاک را می‌شناسد و می‌تواند این تبعیض تاریخی را از میان بردارد. هرمزگان سزاوار آن است که مانند خوزستان یا سیستان، از مزایای واقعی مناطق آزاد بهره‌مند شود.
تا کی باید منتظر ماند؟
دهه‌ها محرومیت و وعده‌های توخالی، صبر مردم را به سر آورده است. اکنون زمان آن رسیده که با تصمیمی شجاعانه، قفل رفاه و توسعه در این استان باز شود. هرمزگان، با تمام ظرفیت‌های اقتصادی‌اش، حق دارد از ابتدایی‌ترین امتیاز مناطق آزاد خود برخوردار باشد.
عضو شورای شهر بندرعباسص