مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور:
کنارگذر شرقی اصفهان حلقه‌ای کلیدی در توسعه کریدورهای ملی حمل‌ونقل است
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور با اشاره به پیشرفت عملیات احداث کنارگذر شرقی اصفهان، این طرح را یکی از پروژه‌های مهم کشور در حوزه حمل‌ونقل جاده‌ای دانست و گفت: اجرای این پروژه باید با پایبندی به برنامه زمان‌بندی دقیق دنبال شود.
به گزارش اقتصادسرآمد، هوشنگ بازوند در نشست کارگاهی بررسی روند احداث راه اصلی دولت‌آباد–کنارگذر شرقی اصفهان، اظهار کرد: این محور به طول ۳۲/۵ کیلومتر از آزادراه شرق اصفهان آغاز می‌شود و تا آزادراه معلم ادامه دارد. کنارگذر شرقی در آینده نقش تعیین‌کننده‌ای در اتصال کریدورهای شمال–جنوب و شرق–غرب خواهد داشت و یکی از شریان‌های حیاتی شبکه ترانزیتی ایران به شمار می‌رود.
وی با تشریح ویژگی‌های فنی پروژه گفت: این مسیر از ابتدا به صورت چهارخطه طراحی شده اما در فاز نخست با دو خط رفت و برگشت در حال اجراست. سرعت طرح ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در نظر گرفته شده و عرض حریم قانونی آن در هر طرف ۲۲/۵ متر است که در مجموع به ۴۵ متر می‌رسد. چنین ظرفیتی به ما امکان می‌دهد که در سال‌های آینده متناسب با رشد ترافیک، محور را توسعه دهیم.
بازوند با تأکید بر آثار اقتصادی این طرح افزود: بهره‌برداری از کنارگذر شرقی علاوه بر کاهش حجم ترافیک و افزایش ایمنی سفرها، موجب صرفه‌جویی قابل توجه در زمان و هزینه حمل‌ونقل می‌شود. این پروژه بخشی از راهبرد ملی برای تقویت جایگاه ایران در ترانزیت بین‌المللی است و می‌تواند سهم استان اصفهان در اقتصاد حمل‌ونقل را افزایش دهد.
وی ادامه داد: استان اصفهان به دلیل قرار گرفتن در مرکز کشور و همجواری با چندین استان صنعتی و پرجمعیت، همواره یکی از کانون‌های ترافیکی ایران محسوب می‌شود. از این رو، اجرای کنارگذر شرقی نه‌تنها به روان‌سازی تردد درون‌استانی کمک می‌کند بلکه به تسهیل عبور جریان کالا و مسافر در سطح ملی نیز می‌انجامد.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور خاطرنشان کرد: امروز توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل تنها به معنای احداث جاده جدید نیست، بلکه ابزاری برای تحقق عدالت منطقه‌ای، تقویت پیوندهای اقتصادی و افزایش قدرت رقابتی کشور در حوزه ترانزیت است. کنارگذر شرقی اصفهان می‌تواند همزمان چند هدف را محقق کند؛ از کاهش سوانح رانندگی گرفته تا ایجاد فرصت‌های جدید سرمایه‌گذاری و رونق صنایع حمل‌ونقل.
بازوند تأکید کرد: با مدیریت دقیق زمان و منابع، می‌توان این پروژه را در موعد مقرر به بهره‌برداری رساند تا مردم استان و همچنین شبکه حمل‌ونقل کشور، هرچه زودتر از ثمرات آن بهره‌مند شوند. این طرح اگر به شکل صحیح و کامل اجرا شود، به الگویی برای پروژه‌های مشابه در دیگر استان‌ها نیز تبدیل خواهد شد.
به گزارش اقتصادسرآمد، هوشنگ بازوند در نشست کارگاهی بررسی روند احداث راه اصلی دولت‌آباد–کنارگذر شرقی اصفهان، اظهار کرد: این محور به طول ۳۲/۵ کیلومتر از آزادراه شرق اصفهان آغاز می‌شود و تا آزادراه معلم ادامه دارد. کنارگذر شرقی در آینده نقش تعیین‌کننده‌ای در اتصال کریدورهای شمال–جنوب و شرق–غرب خواهد داشت و یکی از شریان‌های حیاتی شبکه ترانزیتی ایران به شمار می‌رود.
وی با تشریح ویژگی‌های فنی پروژه گفت: این مسیر از ابتدا به صورت چهارخطه طراحی شده اما در فاز نخست با دو خط رفت و برگشت در حال اجراست. سرعت طرح ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در نظر گرفته شده و عرض حریم قانونی آن در هر طرف ۲۲/۵ متر است که در مجموع به ۴۵ متر می‌رسد. چنین ظرفیتی به ما امکان می‌دهد که در سال‌های آینده متناسب با رشد ترافیک، محور را توسعه دهیم.
بازوند با تأکید بر آثار اقتصادی این طرح افزود: بهره‌برداری از کنارگذر شرقی علاوه بر کاهش حجم ترافیک و افزایش ایمنی سفرها، موجب صرفه‌جویی قابل توجه در زمان و هزینه حمل‌ونقل می‌شود. این پروژه بخشی از راهبرد ملی برای تقویت جایگاه ایران در ترانزیت بین‌المللی است و می‌تواند سهم استان اصفهان در اقتصاد حمل‌ونقل را افزایش دهد.
وی ادامه داد: استان اصفهان به دلیل قرار گرفتن در مرکز کشور و همجواری با چندین استان صنعتی و پرجمعیت، همواره یکی از کانون‌های ترافیکی ایران محسوب می‌شود. از این رو، اجرای کنارگذر شرقی نه‌تنها به روان‌سازی تردد درون‌استانی کمک می‌کند بلکه به تسهیل عبور جریان کالا و مسافر در سطح ملی نیز می‌انجامد.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور خاطرنشان کرد: امروز توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل تنها به معنای احداث جاده جدید نیست، بلکه ابزاری برای تحقق عدالت منطقه‌ای، تقویت پیوندهای اقتصادی و افزایش قدرت رقابتی کشور در حوزه ترانزیت است. کنارگذر شرقی اصفهان می‌تواند همزمان چند هدف را محقق کند؛ از کاهش سوانح رانندگی گرفته تا ایجاد فرصت‌های جدید سرمایه‌گذاری و رونق صنایع حمل‌ونقل.
بازوند تأکید کرد: با مدیریت دقیق زمان و منابع، می‌توان این پروژه را در موعد مقرر به بهره‌برداری رساند تا مردم استان و همچنین شبکه حمل‌ونقل کشور، هرچه زودتر از ثمرات آن بهره‌مند شوند. این طرح اگر به شکل صحیح و کامل اجرا شود، به الگویی برای پروژه‌های مشابه در دیگر استان‌ها نیز تبدیل خواهد شد.