رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران:
انتقال عملیات گمرکی به پس‌کرانه‌ها؛ راهبرد رفع گلوگاه‌های مرزی
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و لجستیک اتاق بازرگانی تهران با تشریح آخرین وضعیت کریدورهای ترانزیتی و چالش‌های این بخش، تصریح کرد: انتقال عملیات گمرکی به «پس‌کرانه‌ها» و حذف توقف‌های غیرضروری در مرزها، تنها راهکار عملی برای خروج از بن‌بست‌های مرزی و کاهش هزینه‌های سنگین تحمیلی به صاحبان کالا است.
به گزارش اقتصادسرآمد، پیمان سنندجی در حاشیه دومین نشست شورای سیاست‌گذاری هفتمین نمایشگاه حمل و نقل، لجستیک و صنایع جانبی تهران در جمع خبرنگاران با بیان اینکه بخش حمل‌ونقل همواره با مسائل روز کشور در حال تغییر و انطباق است، اظهار داشت: پیش از شرایط اخیر، بیش از ۷۰ تا ۷۵ درصد کالاهای کشور از مسیر دریا جابه‌جا می‌شد و ظرفیت‌های ریلی و جاده‌ای به‌تنهایی توان جایگزینی این حجم عظیم بار را نداشتند؛ اما با بروز مشکلات در حوزه دریایی، ناگزیر بخش عمده بار به شبکه ریلی و جاده‌ای منتقل شد که این امر به‌طور طبیعی منجر به افزایش زمان سیر و رشد هزینه‌های لجستیک شده است.
وی افزود: اکنون شاهد رشد قیمت‌ها به دلیل افزایش نرخ سوخت و سایر هزینه‌های عملیاتی هستیم. برای مثال در حوزه ریلی، هزینه جابه‌جایی هر کانتینر که پیش‌تر بین ۲۸۰۰ تا ۳۰۰۰ دلار بود، اکنون به ۱۳ هزار دلار رسیده است. با این حال، شبکه ریلی کشور همچنان فعال است؛ هرچند زمان جابه‌جایی در برخی مسیرها به ۲۱ تا ۳۰ روز رسیده، اما این افزایش زمان ناشی از حجم بالای تقاضا و فرآیندهای فنی تخلیه و بارگیری مجدد در نقاط مرزی است که با توانمندی فنی مهندسان راه‌آهن مدیریت می‌شود.
سنندجی با اشاره به بحران توقف طولانی‌مدت کامیون‌ها در مرزهای کشور خاطرنشان کرد: هم‌اکنون در مرز بازرگان ۴ تا ۵ هزار کامیون و در مرز ریمدان نیز شاهد تجمع ۲ تا ۳ هزار دستگاه هستیم که توقف‌های ۲۳ روزه و بیشتر را رقم زده است. هر روز توقف کامیون در مرز، هزینه‌ای معادل ۱۵۰ تا ۱۷۵ دلار جریمه به صاحب کالا تحمیل می‌کند.
وی با استقبال از رویکرد اخیر وزارت اقتصاد برای اجرای طرح انتقال عملیات گمرکی به «پس‌کرانه‌ها» تصریح کرد: این طرح که قرار است عملیات گمرکی در مکان‌هایی قبل از رسیدن به مرز انجام شود، یک تحول اساسی است. با اجرای این طرح، کامیون‌ها دیگر در مرز ایستایی نخواهند داشت و جریان حرکت کالا تسهیل می‌شود که این اقدام می‌تواند بخش بزرگی از هزینه‌های غیرضروری را حذف کند.
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق تهران در خصوص سرنوشت ۱۷ هزار کانتینر ایرانی مانده در پاکستان توضیح داد: طبق قوانین بین‌المللی دریایی، در شرایط بحرانی، انتقال کالا به بنادر امن الزامی است که این کانتینرها به بندر کراچی منتقل شدند. در حال حاضر هویت صاحبان افزون بر ۱۷ هزار کانتینر شناسایی شده و لیست دقیق آن‌ها به دولت پاکستان ارائه شده است. بخشی از این کانتینرها در حال جابه‌جایی و بازگشت به کشور هستند و برای مابقی نیز در انتظار موافقت نهایی وزارت بازرگانی پاکستان هستیم.