هجوم اجارهنشینان به شهرکهای اقماری و فرصت بزرگ برای حملونقل ریلی
فعالان بازار بر این باور هستند که در سال جاری با حجم مهاجرت از تهران به حومه مواجه میشویم.
یک کارشناس صنعت حمل و نقل در توضیح دلایل مهاجرت از تهران به شهرکهای اقماری و مسائل پیرامون آن از جمله موضوع شهرکهای اقماری، گفت: رشد اجاره بهاء در تهران تعداد شهرهای خوابگاهی را افزایش داده است.
سعید غلامی با اشاره به ضرورت توجه به گسترش و بهبود حملونقل ریلی به منظور دستیابی راحتتر به شهرکهای اقماری، اظهار کرد: موج مهاجرت معکوس از تهران به شهرستانها یا شهرهای اقماری پایتخت از سال گذشته و با نوسانات نرخ ارز نمود بیشتر پیدا کرده بود، اما به نظر میرسد در سال جدید و با آغاز فصل اجاره، بر سرعت روند مهاجرت افزوده شود.
وی در ادامه سخنان خود به این نکته پرداخت که، فعالان بازار بر این باور هستند که در سال جاری با حجم مهاجرت از تهران به حومه مواجه میشویم.
غلامی با تاکید بر ضرورت مدیریت جمع بر بخش مسکن، تصریح کرد: تا چند سال قبل، ترافیک از کرج به تهران از شش صبح آغاز میشد اما در حال حاضر به طور معمول از پنج صبح شروع میشود. زیرا تعداد بیشتری از ساکنان تهران به کرج و شهرهای اطراف آن مهاجرت کردهاند که برای کار به تهران میآیند. این روال موجب افزایش شهرهای به اصطلاح خوابگاهی در اطراف پایتخت میشود که به نظر میرسد رونق و افزایش جمعیت را در این مناطق به دنبال خواهد داشت.
کارشناس صنعت حملونقل افزود: ساکنین شهرهای اقماری که در روز برای کار به تهران سفر میکنند و شبها تنها برای خواب به خانه باز میگردند. به نظر میرسد روند کنونی مهاجرت به شهرهای اقماری، ضرورت توجه به حمل و نقل عمومی و ایجاد خطوط ریلی برای این سفرها را گوشزد میکند.ایجاد حمل و نقل ریلی برای رسیدن به شهرکهای استراحتگاهی، پیشینه دیرینهای در کشورهای پیشرفته دارد؛ از جمل این کشورها، کشور ژاپن است. اصلیترین مُد حمل و نقلی در توکیو از طریق شبکه ریلی است. حمل و نقل عمومی توکیو با وجود 158 خط، 48 اپراتور، 4 هزار کیلومتر مسیر و حدود 2 هزار ایستگاه، گستردهترین شبکهی راه آهن شهری در جهان را دارد. 40 میلیون مسافر روزانه از این سیستم ریلی استفاده میکنند که در طول سال به عدد ۱۴ میلیارد میرسد. شبکه راهآهن توکیو به عنوان گستردهترین شبکه راهآهن جهان، همچنان در حال گسترش است. در حال حاضر این شبکه دارای 882 ایستگاه قطار در داخل کلانشهر توکیو است. از این تعداد 282 ایستگاه به مترو و چند صد ایستگاه هم به مناطق حومهای یا شهرکهای اقماری پرجمعیت تعلق دارد.
یک کارشناس صنعت حمل و نقل در توضیح دلایل مهاجرت از تهران به شهرکهای اقماری و مسائل پیرامون آن از جمله موضوع شهرکهای اقماری، گفت: رشد اجاره بهاء در تهران تعداد شهرهای خوابگاهی را افزایش داده است.
سعید غلامی با اشاره به ضرورت توجه به گسترش و بهبود حملونقل ریلی به منظور دستیابی راحتتر به شهرکهای اقماری، اظهار کرد: موج مهاجرت معکوس از تهران به شهرستانها یا شهرهای اقماری پایتخت از سال گذشته و با نوسانات نرخ ارز نمود بیشتر پیدا کرده بود، اما به نظر میرسد در سال جدید و با آغاز فصل اجاره، بر سرعت روند مهاجرت افزوده شود.
وی در ادامه سخنان خود به این نکته پرداخت که، فعالان بازار بر این باور هستند که در سال جاری با حجم مهاجرت از تهران به حومه مواجه میشویم.
غلامی با تاکید بر ضرورت مدیریت جمع بر بخش مسکن، تصریح کرد: تا چند سال قبل، ترافیک از کرج به تهران از شش صبح آغاز میشد اما در حال حاضر به طور معمول از پنج صبح شروع میشود. زیرا تعداد بیشتری از ساکنان تهران به کرج و شهرهای اطراف آن مهاجرت کردهاند که برای کار به تهران میآیند. این روال موجب افزایش شهرهای به اصطلاح خوابگاهی در اطراف پایتخت میشود که به نظر میرسد رونق و افزایش جمعیت را در این مناطق به دنبال خواهد داشت.
کارشناس صنعت حملونقل افزود: ساکنین شهرهای اقماری که در روز برای کار به تهران سفر میکنند و شبها تنها برای خواب به خانه باز میگردند. به نظر میرسد روند کنونی مهاجرت به شهرهای اقماری، ضرورت توجه به حمل و نقل عمومی و ایجاد خطوط ریلی برای این سفرها را گوشزد میکند.ایجاد حمل و نقل ریلی برای رسیدن به شهرکهای استراحتگاهی، پیشینه دیرینهای در کشورهای پیشرفته دارد؛ از جمل این کشورها، کشور ژاپن است. اصلیترین مُد حمل و نقلی در توکیو از طریق شبکه ریلی است. حمل و نقل عمومی توکیو با وجود 158 خط، 48 اپراتور، 4 هزار کیلومتر مسیر و حدود 2 هزار ایستگاه، گستردهترین شبکهی راه آهن شهری در جهان را دارد. 40 میلیون مسافر روزانه از این سیستم ریلی استفاده میکنند که در طول سال به عدد ۱۴ میلیارد میرسد. شبکه راهآهن توکیو به عنوان گستردهترین شبکه راهآهن جهان، همچنان در حال گسترش است. در حال حاضر این شبکه دارای 882 ایستگاه قطار در داخل کلانشهر توکیو است. از این تعداد 282 ایستگاه به مترو و چند صد ایستگاه هم به مناطق حومهای یا شهرکهای اقماری پرجمعیت تعلق دارد.