تشکیل صندوق رفاه؛ شاه کلید حل مشکلات بیمه رانندگان
حل مشکلات بیمهای درحوزه تامین اجتماعی از جمله مطالبات مهم رانندگان برونشهری است و عدم شفافسازی این سازمان نسبت به بیمه رانندگان، مشکلاتی را برای آنان بهوجود آورده است.
به گزارش اقتصادسرآمد به نقل از تین نیوز، عضو کارگروه مطالبات رانندگان کشور، تشکیل صندوقی به نام صندوق رفاه را شاهکلید حل مشکلات بیمه تامین اجتماعی رانندگان عنوان کرد.
مختار داوودی بهرهمندی از مزایای سختی کار را مهمترین خواسته صنفی رانندگان دانست و اظهار کرد: حل مشکلات بیمهای درحوزه تامین اجتماعی از جمله مطالبات مهم رانندگان برونشهری است و عدم شفافسازی این سازمان نسبت به بیمه رانندگان، مشکلاتی را برای آنان بهوجود آورده است.
وی گفت: عدم برخورداری از شرایط سخت و زیانآور بودن شغل رانندگی، بهرهمند نبودن از بیمه بیکاری بهعلت پرداختن نشدن سه درصد ازسوی کارفرما، تحت پوشش نبودن بخشهایی از هزینههای پزشکی غیر ارادی مثل کارت سلامت و عدم نظارت این سازمان بر موضوع بیمه رانندگان همچون سایر سطوح کارگری که در گذشته منجر به پایمال شدن بخشی یا کل سوابق بیمهای رانندگان در دوره کسر از صورت وضعیت و بارنامه شد،از جمله این مشکلات است.
او افزود: بهرهمند نبودن از بیمه تکمیلی، مورد قبول واقع نشدن از کارافتادگی راننده با توجه به ابطال کارت سلامت و محروم شدن از رانندگی باوجودی که هر کدام از این بندها برای جامعه رانندگان مهم و حیاتی است و از همه مهمتر عدم بهرهمندی از مزایای سختی کار که مهمترین خواسته صنف است، از دیگر مشکلات رانندگان در بخش تامین اجتماعی است.
این راننده خود مالک با تاکید بر اینکه مدیر قبلی سازمان راهداری و حملونقل جادهای و همچنین تامین اجتماعی از مخالفان تصویب سخت و زیانآور شناخته شدن شغل رانندگی بودند و این موضوع موجب شد طرح مذکور از دستور نمایندگان مجلس خارج شود، بیان کرد: یکی از مشکلات رانندگان برای سخت و زیانآور شناخته شدن این شغل، مشخص نبودن کارفرماست.
عضو هیئتمدیره کانون سراسری انجمنهای صنفی رانندگان مسافری کشور گفت: برای مثال هر اتوبوس بسته به مسافت با یک راننده و گاهی 2 یا سه راننده مبادرت به جابهجایی مسافر میکند و ممکن است آن اتوبوس در ماه یکبار راننده دوم یا سوم را به کار بگیرد و اگر وسیله نقلیه کارگاه در نظر گرفته شود، این وسیله یا در اثر تصادف و یا مدت سنوات اسقاط میشود، بنابراین کارفا درنظرگرفتن مالک وسیله برای طلب بیمهای، معنا ندارد.
داوودی افزود: از سوی دیگر، شرکت حملونقل هم با مالکان قرارداد همکاری داشته و بهطور رسمی نقشی در استخدام رانندگان ندارد، به عبارتی شرکتها خدماتی بوده و درقبال درصد پولی که از مالک میگیرند، وظیفه تهیه بار و مسافر، تهیه خدمات و پرداخت هزینههایی که مالک باید به شهرداری و شرکتهای بیمهای بپردازد را انجام میدهند، بنابراین آنها هم کارفرما محسوب نمیشوند.
این راننده خود مالک با تاکید بر اینکه لازمه و کلید حل مشکلات رانندگان داشتن کارفرماست، اظهار کرد: بعد از اعتراضات خرداد سال گذشته، با تشکیل کارگروه پیگیری مطالبات توسط نمایندگان صنف، پیگیریها در کمیسیونهای مجلس و دیگر وزارتخانهها و سازمانهای مرتبط، حل مشکلات آنان آغاز شد.
عضو کارگروه مطالبات رانندگان کشور خاطرنشان کرد: نمایندگان مجلس، دولت، صنف و سازمان تامین اجتماعی به این نتیجه رسیدند، درخلأ نبود کارفرما، صندوقی بهنام صندوق رفاه برای رانندگان تشکیل شود و از صورت وضعیت و بارنامه، درصدی کسر و به حساب این صندوق واریز و صندوق هم بهصورت هئیت امنایی اداره شود.
به گزارش اقتصادسرآمد به نقل از تین نیوز، عضو کارگروه مطالبات رانندگان کشور، تشکیل صندوقی به نام صندوق رفاه را شاهکلید حل مشکلات بیمه تامین اجتماعی رانندگان عنوان کرد.
مختار داوودی بهرهمندی از مزایای سختی کار را مهمترین خواسته صنفی رانندگان دانست و اظهار کرد: حل مشکلات بیمهای درحوزه تامین اجتماعی از جمله مطالبات مهم رانندگان برونشهری است و عدم شفافسازی این سازمان نسبت به بیمه رانندگان، مشکلاتی را برای آنان بهوجود آورده است.
وی گفت: عدم برخورداری از شرایط سخت و زیانآور بودن شغل رانندگی، بهرهمند نبودن از بیمه بیکاری بهعلت پرداختن نشدن سه درصد ازسوی کارفرما، تحت پوشش نبودن بخشهایی از هزینههای پزشکی غیر ارادی مثل کارت سلامت و عدم نظارت این سازمان بر موضوع بیمه رانندگان همچون سایر سطوح کارگری که در گذشته منجر به پایمال شدن بخشی یا کل سوابق بیمهای رانندگان در دوره کسر از صورت وضعیت و بارنامه شد،از جمله این مشکلات است.
او افزود: بهرهمند نبودن از بیمه تکمیلی، مورد قبول واقع نشدن از کارافتادگی راننده با توجه به ابطال کارت سلامت و محروم شدن از رانندگی باوجودی که هر کدام از این بندها برای جامعه رانندگان مهم و حیاتی است و از همه مهمتر عدم بهرهمندی از مزایای سختی کار که مهمترین خواسته صنف است، از دیگر مشکلات رانندگان در بخش تامین اجتماعی است.
این راننده خود مالک با تاکید بر اینکه مدیر قبلی سازمان راهداری و حملونقل جادهای و همچنین تامین اجتماعی از مخالفان تصویب سخت و زیانآور شناخته شدن شغل رانندگی بودند و این موضوع موجب شد طرح مذکور از دستور نمایندگان مجلس خارج شود، بیان کرد: یکی از مشکلات رانندگان برای سخت و زیانآور شناخته شدن این شغل، مشخص نبودن کارفرماست.
عضو هیئتمدیره کانون سراسری انجمنهای صنفی رانندگان مسافری کشور گفت: برای مثال هر اتوبوس بسته به مسافت با یک راننده و گاهی 2 یا سه راننده مبادرت به جابهجایی مسافر میکند و ممکن است آن اتوبوس در ماه یکبار راننده دوم یا سوم را به کار بگیرد و اگر وسیله نقلیه کارگاه در نظر گرفته شود، این وسیله یا در اثر تصادف و یا مدت سنوات اسقاط میشود، بنابراین کارفا درنظرگرفتن مالک وسیله برای طلب بیمهای، معنا ندارد.
داوودی افزود: از سوی دیگر، شرکت حملونقل هم با مالکان قرارداد همکاری داشته و بهطور رسمی نقشی در استخدام رانندگان ندارد، به عبارتی شرکتها خدماتی بوده و درقبال درصد پولی که از مالک میگیرند، وظیفه تهیه بار و مسافر، تهیه خدمات و پرداخت هزینههایی که مالک باید به شهرداری و شرکتهای بیمهای بپردازد را انجام میدهند، بنابراین آنها هم کارفرما محسوب نمیشوند.
این راننده خود مالک با تاکید بر اینکه لازمه و کلید حل مشکلات رانندگان داشتن کارفرماست، اظهار کرد: بعد از اعتراضات خرداد سال گذشته، با تشکیل کارگروه پیگیری مطالبات توسط نمایندگان صنف، پیگیریها در کمیسیونهای مجلس و دیگر وزارتخانهها و سازمانهای مرتبط، حل مشکلات آنان آغاز شد.
عضو کارگروه مطالبات رانندگان کشور خاطرنشان کرد: نمایندگان مجلس، دولت، صنف و سازمان تامین اجتماعی به این نتیجه رسیدند، درخلأ نبود کارفرما، صندوقی بهنام صندوق رفاه برای رانندگان تشکیل شود و از صورت وضعیت و بارنامه، درصدی کسر و به حساب این صندوق واریز و صندوق هم بهصورت هئیت امنایی اداره شود.