توسعه آزادراهها به سرنوشت نهضت «سدسازی» دچار میشود؟
در حالی که وزیر راه و شهرسازی در خبری که چندی پیش رسانهای شد از افتتاح ۵۰۰ کیلومتر آزادراه تا پایان دولت دوازدهم خبر داده است، برخی کارشناسان حملونقل این اقدام را به ساختن سد در کشور در دهههای قبل و پیامدهای منفی آن در زمان فعلی تشبیه کردند. به گزارش اقتصادسرآمد به نقل از تین نیوز، پایگاه خبری وزارت راه در اواخر خرداد ماه امسال خبری منتشر کرد که طی آن محمد اسلامی در سفر خود به استان آذربایجان شرقی و در حاشیه بازدید از قطعه اول آزادراه تبریز-بازرگان در جمع خبرنگاران گفت: در سال جاری و در سال آینده، حدود ۵۰۰ کیلومتر آزادراه افتتاح خواهیم کرد.
وی افزود: همه پروژههای آزادراهی فعال هستند و دستکم دو شیفت در کارگاهها کار میکنند. مطمئنیم که تا پایان دولت دوازدهم، میتوانیم آزادراههای فعال کشور را از ۲۴۰۰ کیلومتر، به ۳۰۰۰ کیلومتر برسانیم.
پس از انتشار این خبر، موضوع ساخت آزادراه در شبکههای اجتماعی و کانال «مدیریت حملونقل» به بحث گذاشته شد.
در پاسخ به به پرسش مطرح شده در این کانال با عنوان «ساخت صدها کیلومتر آزادراه خوب یا بد» یکی از اعضای کانال نوشت: خبر ساخت آزادراه من را به یاد منطق نیاز کشاورزی به آب و در نتیجه ساختن سد در مناطق مختلف کشور انداخت، که آثار مخرب آنرا شاهد هستیم. آیا سادهلوحانه نیست که دوباره در چاهی مشابه قبل بیفتیم؟
افشار افزود: آیا برآوردی از تقاضای حملونقل کشور در طرح جامع برای حداقل 50 تا صد سال آینده صورت گرفته و مشخص شده که چند درصد از آن باید توسط راههای اصلی و فرعی و چقدر از آن باید توسط ریل و یا هوایی جواب داده شود؟
وی ادامه داد: باید توجه داشته باشیم که توسعه اقتصادی حاصله از توسعه ارتباطات مکانی، زمانی صورت عملی میگیرد و محقق میشود که بر اساس نیاز صورت گرفته باشد و در غیر این صورت آثار مخرب فراوانی بهدنبال خواهد داشت که زیان مالی، کمترین آن خواهد بود.
این در حالی است که معاون دفتر ایمنی و دبیرخانه کمیسیون ایمنی وزارت راه و شهرسازی نیز در در پاسخ به این پرسش در کانال مذکور بیان کرد: اگرچه مسئله با یک آری یا خیر پاسخ داده نخواهد شد. اما به هرحال ما کشوری در حال توسعه بوده و نیازمند توسعه پایدار در همه زمینهها ازجمله آزادراه هستیم.
هرمز ذاکری افزود: اینکه توسعه ریلی ناکافی بوده و هست، دلیلی بر عدم توسعه در بقیه زیرساختها نیست و اگر طرح جامع مناسب حملونقل داریم، میزان و موقعیت توسعه زیرساختها را در کلیه شیوهها مشخص کرده است و پاسخ به سوال را باید در آنجا جستجو کرد.
این مقام مسئول خاطرنشان کرد: ازنظر کارشناسی و نظر اینجانب، با توجه به جمیع شرایط جغرافیایی و اجتماعی و اقتصادی و وضعیت فعلی توسعه راهها، نیازمند توسعه آزادراهها هستیم به نحوی که امکان دسترسی به مرزهای غربی و سواحل جنوبی و جنوب غربی و شرق کشور فراهم شود.
وی افزود: همه پروژههای آزادراهی فعال هستند و دستکم دو شیفت در کارگاهها کار میکنند. مطمئنیم که تا پایان دولت دوازدهم، میتوانیم آزادراههای فعال کشور را از ۲۴۰۰ کیلومتر، به ۳۰۰۰ کیلومتر برسانیم.
پس از انتشار این خبر، موضوع ساخت آزادراه در شبکههای اجتماعی و کانال «مدیریت حملونقل» به بحث گذاشته شد.
در پاسخ به به پرسش مطرح شده در این کانال با عنوان «ساخت صدها کیلومتر آزادراه خوب یا بد» یکی از اعضای کانال نوشت: خبر ساخت آزادراه من را به یاد منطق نیاز کشاورزی به آب و در نتیجه ساختن سد در مناطق مختلف کشور انداخت، که آثار مخرب آنرا شاهد هستیم. آیا سادهلوحانه نیست که دوباره در چاهی مشابه قبل بیفتیم؟
افشار افزود: آیا برآوردی از تقاضای حملونقل کشور در طرح جامع برای حداقل 50 تا صد سال آینده صورت گرفته و مشخص شده که چند درصد از آن باید توسط راههای اصلی و فرعی و چقدر از آن باید توسط ریل و یا هوایی جواب داده شود؟
وی ادامه داد: باید توجه داشته باشیم که توسعه اقتصادی حاصله از توسعه ارتباطات مکانی، زمانی صورت عملی میگیرد و محقق میشود که بر اساس نیاز صورت گرفته باشد و در غیر این صورت آثار مخرب فراوانی بهدنبال خواهد داشت که زیان مالی، کمترین آن خواهد بود.
این در حالی است که معاون دفتر ایمنی و دبیرخانه کمیسیون ایمنی وزارت راه و شهرسازی نیز در در پاسخ به این پرسش در کانال مذکور بیان کرد: اگرچه مسئله با یک آری یا خیر پاسخ داده نخواهد شد. اما به هرحال ما کشوری در حال توسعه بوده و نیازمند توسعه پایدار در همه زمینهها ازجمله آزادراه هستیم.
هرمز ذاکری افزود: اینکه توسعه ریلی ناکافی بوده و هست، دلیلی بر عدم توسعه در بقیه زیرساختها نیست و اگر طرح جامع مناسب حملونقل داریم، میزان و موقعیت توسعه زیرساختها را در کلیه شیوهها مشخص کرده است و پاسخ به سوال را باید در آنجا جستجو کرد.
این مقام مسئول خاطرنشان کرد: ازنظر کارشناسی و نظر اینجانب، با توجه به جمیع شرایط جغرافیایی و اجتماعی و اقتصادی و وضعیت فعلی توسعه راهها، نیازمند توسعه آزادراهها هستیم به نحوی که امکان دسترسی به مرزهای غربی و سواحل جنوبی و جنوب غربی و شرق کشور فراهم شود.