کند و کاو «اقتصادسرآمد» از روند ورشکستی ایرلاین های با شیوع کرونا
آسمان زمین گیر شد
گروه راه و مسکن- ویروس کرونا به مانند بهمنی است که از بالای کوه به راه افتاده و هنوز میان راه است و ما نمیدانیم که قرار است چه چیزهایی را با خودش از بین ببرد. متأسفانه هنوز آخر این ویروس کرونا مشخص نیست؛ این ویروس مشکلات و چالشهای بسیار زیادی را پیش روی صنعت هوایی در جهان به ویژه ایرلاین ها گذاشته است که در طول 100 سال گذشته و در تاریخ صنعت هوانوردی دنیا بیسابقه بوده است.
به گزارش اقتصادسرآمد، در حال حاضر 20 هزار فروند هواپیما از موجودی 26 هزار هواپیما در دنیا زمینگیر شدهاند و ما میتوانیم بگویم که حدود 75 درصد هواپیمای دنیا زمینگیر هستند، اینکه این هواپیماها چه زمانی بتوانند به چرخه صنعت هوایی بازگردند بستگی به اقتصاد و نحوه مقابله کشورها با این ویروس دارد. موضوع دوم این خواهد بود که مردم به چه میزان بتوانند اعتماد کنند و مسافرتهایشان را از سر بگیرند.
اگر به صنعت هواپیمایی مخصوصاً از سال 1970 تاکنون نگاهی بیندازیم، می بینیم که به صنعت هوایی در دو دوره سپتامبر 11 و یکی دیگر هم در سال 2007 و 2008 ضربه بسیار شدیدی وارد شد؛ این دو اتفاق ضربههای مهلکی به صنعت هواپیمایی دنیا زد که مدتها این صنعت را به عقب نشاند و صنعت هواپیمایی میلیاردها ضرر کرد و مقداری زیادی از ایرلاینها ورشکسته شدند. فرق این دو دوره با دوره شیوع کرونا در این بود که ضربههای دو دوره گذشته موقتی بودند که تنها دو الی سه ماه به طول انجامید و بعد از آن ایرلاینها به حالت اولیه بازگشتند و اقدام به بازسازی خود کردند که البته این بازسازی حدود 2 تا سه سال زمان برد.
در این شرایط بسیرای از کشورها درصدد ارائه بسته های کمکی به ایرلاین ها برای جلویرگی از ضرر در نتیجه کرونا هستند. کیالام ۴ میلیارد یورو را از دولت هلند به صورت وام کمک به شرکتهای آسیبدیده از کرونا دریافت میکند. ایرفرانس هم ۷ میلیارد یورو از دولت فرانسه وام دریافت کرد.
کیالام ۴ میلیارد یورو را از دولت هلند به صورت وام کمک به شرکتهای آسیبدیده از کرونا دریافت میکند. ایرفرانس هم ۷ میلیارد یورو از دولت فرانسه کمک دریافت خواهد کرد.
وزیر مالی هلند، ووپکه هوکسترا، اعلام کرد که بسته کمک مالی ۴ میلیارد یورویی هلند به کیالام به صورت ترکیبی از تضمینهای دولتی و وامهای بانکی میباشد. این شرکت که پرچمدار هواپیمایی هلند است، از شیوع کرونا به شدت آسیب دیده و اکثر هواپیماهای آن زمینگیر شدهاند.این خبر بلافاصله پس از این اعلام شد که دولت فرانسه ۷ میلیارد یورو به ایرفرانس، شرکت مادر کیالام کمک کرد.برونو لو میر، وزیر مالی فرانسه گفت: هواپیماهای ایرفرانس زمینگیر شدهاند بنابراین ما باید به این شرکت کمک کنیم.بسته کمک فرانسه به صورت ۳ میلیارد یورو وام مستقیم از سوی دولت و ۴ میلیارد یورو وام از سوی کنسرسیومی از ۶ بانک فرانسوی و بینالمللی خواهد بود.
قرار بود وزارت راه و مسکن نیز یک وام کرونایی به ایرلاین های ایرانی پرداخت کند که به گفته مقصود اسعدی سامانی درباره حمایت از شرکتهای هواپیمایی اظهار داشت: متأسفانه هنوز هیچ خبری از حمایت دولت از شرکتهای هواپیمایی که به دلیل شیوع کرونا زمین گیر شدهاند، نیست؛ حتی معلوم نیست چه زمانی قرار است این تسهیلات داده شود یا مکانیزم پرداخت تسهیلات حمایتی به چه شکلی است و دولت در این زمینه هیچ گونه توضیحی به شرکتهای هواپیمایی نداده است.
دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی از خانهنشین شدن خلبانان، مهمانداران و دیگر کادر پروازی در پی کاهش تقاضای سفرهای هوایی خبر داد و گفت: هنوز از پرداخت تسهیلات حمایتی به ایرلاینها خبری نیست.
وی در خصوص اظهار نظر وزیر راه و شهرسازی که خبر از توافق برای پرداخت ۲,۴۰۰ میلیارد تومان به شرکتهای هواپیمایی و ۵۰۰ میلیارد تومان به شرکتهای فرودگاهی و هندلینگ داده بود، گفت: به ما هنوز چیزی ابلاغ نشده و وزارت راه درباره رقم و نحوه پرداخت تسهیلات حمایتی کرونا اطلاع رسانی نکرده است.
دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی با تأکید بر اینکه شرکتهای هواپیمایی در شرایط سختی به سر میبرند، اظهار امیدواری کرد که دولت هر چه سریعتر تسهیلات حمایتی کرونا را به فعالان صنعت هوانوردی پرداخت کند.
اسعدی سامانی با بیان اینکه حتی مشخص نشده که به هر شرکت چه میزان تسهیلات پرداخت خواهد شد، افزود: امیدوارم اعطای تسهیلات مذکور وارد چرخه بروکراسی اداری و بانکی نشود و ارقام در نظر گرفته شده، سریعتر به دست شرکتهای هواپیمایی برسد.
به گزارش اقتصادسرآمد، در حال حاضر 20 هزار فروند هواپیما از موجودی 26 هزار هواپیما در دنیا زمینگیر شدهاند و ما میتوانیم بگویم که حدود 75 درصد هواپیمای دنیا زمینگیر هستند، اینکه این هواپیماها چه زمانی بتوانند به چرخه صنعت هوایی بازگردند بستگی به اقتصاد و نحوه مقابله کشورها با این ویروس دارد. موضوع دوم این خواهد بود که مردم به چه میزان بتوانند اعتماد کنند و مسافرتهایشان را از سر بگیرند.
اگر به صنعت هواپیمایی مخصوصاً از سال 1970 تاکنون نگاهی بیندازیم، می بینیم که به صنعت هوایی در دو دوره سپتامبر 11 و یکی دیگر هم در سال 2007 و 2008 ضربه بسیار شدیدی وارد شد؛ این دو اتفاق ضربههای مهلکی به صنعت هواپیمایی دنیا زد که مدتها این صنعت را به عقب نشاند و صنعت هواپیمایی میلیاردها ضرر کرد و مقداری زیادی از ایرلاینها ورشکسته شدند. فرق این دو دوره با دوره شیوع کرونا در این بود که ضربههای دو دوره گذشته موقتی بودند که تنها دو الی سه ماه به طول انجامید و بعد از آن ایرلاینها به حالت اولیه بازگشتند و اقدام به بازسازی خود کردند که البته این بازسازی حدود 2 تا سه سال زمان برد.
در این شرایط بسیرای از کشورها درصدد ارائه بسته های کمکی به ایرلاین ها برای جلویرگی از ضرر در نتیجه کرونا هستند. کیالام ۴ میلیارد یورو را از دولت هلند به صورت وام کمک به شرکتهای آسیبدیده از کرونا دریافت میکند. ایرفرانس هم ۷ میلیارد یورو از دولت فرانسه وام دریافت کرد.
کیالام ۴ میلیارد یورو را از دولت هلند به صورت وام کمک به شرکتهای آسیبدیده از کرونا دریافت میکند. ایرفرانس هم ۷ میلیارد یورو از دولت فرانسه کمک دریافت خواهد کرد.
وزیر مالی هلند، ووپکه هوکسترا، اعلام کرد که بسته کمک مالی ۴ میلیارد یورویی هلند به کیالام به صورت ترکیبی از تضمینهای دولتی و وامهای بانکی میباشد. این شرکت که پرچمدار هواپیمایی هلند است، از شیوع کرونا به شدت آسیب دیده و اکثر هواپیماهای آن زمینگیر شدهاند.این خبر بلافاصله پس از این اعلام شد که دولت فرانسه ۷ میلیارد یورو به ایرفرانس، شرکت مادر کیالام کمک کرد.برونو لو میر، وزیر مالی فرانسه گفت: هواپیماهای ایرفرانس زمینگیر شدهاند بنابراین ما باید به این شرکت کمک کنیم.بسته کمک فرانسه به صورت ۳ میلیارد یورو وام مستقیم از سوی دولت و ۴ میلیارد یورو وام از سوی کنسرسیومی از ۶ بانک فرانسوی و بینالمللی خواهد بود.
قرار بود وزارت راه و مسکن نیز یک وام کرونایی به ایرلاین های ایرانی پرداخت کند که به گفته مقصود اسعدی سامانی درباره حمایت از شرکتهای هواپیمایی اظهار داشت: متأسفانه هنوز هیچ خبری از حمایت دولت از شرکتهای هواپیمایی که به دلیل شیوع کرونا زمین گیر شدهاند، نیست؛ حتی معلوم نیست چه زمانی قرار است این تسهیلات داده شود یا مکانیزم پرداخت تسهیلات حمایتی به چه شکلی است و دولت در این زمینه هیچ گونه توضیحی به شرکتهای هواپیمایی نداده است.
دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی از خانهنشین شدن خلبانان، مهمانداران و دیگر کادر پروازی در پی کاهش تقاضای سفرهای هوایی خبر داد و گفت: هنوز از پرداخت تسهیلات حمایتی به ایرلاینها خبری نیست.
وی در خصوص اظهار نظر وزیر راه و شهرسازی که خبر از توافق برای پرداخت ۲,۴۰۰ میلیارد تومان به شرکتهای هواپیمایی و ۵۰۰ میلیارد تومان به شرکتهای فرودگاهی و هندلینگ داده بود، گفت: به ما هنوز چیزی ابلاغ نشده و وزارت راه درباره رقم و نحوه پرداخت تسهیلات حمایتی کرونا اطلاع رسانی نکرده است.
دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی با تأکید بر اینکه شرکتهای هواپیمایی در شرایط سختی به سر میبرند، اظهار امیدواری کرد که دولت هر چه سریعتر تسهیلات حمایتی کرونا را به فعالان صنعت هوانوردی پرداخت کند.
اسعدی سامانی با بیان اینکه حتی مشخص نشده که به هر شرکت چه میزان تسهیلات پرداخت خواهد شد، افزود: امیدوارم اعطای تسهیلات مذکور وارد چرخه بروکراسی اداری و بانکی نشود و ارقام در نظر گرفته شده، سریعتر به دست شرکتهای هواپیمایی برسد.