برگزاری سیزدهمین همایش بین المللی سواحل، بنادر و سازههای دریایی ICOPMAS (۲۰۱۸)
اقتصاد دریا محور
به گزارش اقتصاد سرآمد - سیزدهمین همایش بین المللی سواحل، بنادر و سازههای دریایی ICOPMAS (۲۰۱۸) با حضور وزیر راه و شهرسازی نمایندگان مجلس شورای اسلامی، فرمانده نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران و متخصصان داخلی و خارجی در هتل المپیک برگزار شد
پیام دبیرکل سازمان بین المللی دریانوردی:
ایران را برای برگزاری همایش بین المللی سواحل، بنادر و سازه های دریایی تحسین می کنم
دبیرکل سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) در پیامی به همایش بین المللی ICOPMAS ۲۰۱۸ گفت: این سازمان همانند دیگر بخش های سازمان ملل، « رسیدن به توسعه پایدار در فعالیت ها « را به عنوان هدف اصلی و محوری دنبال می کند.
کی تاک لیم ؛ دبیرکل آیمو با ارسال پیام به همایش آیکوپمس ۲۰۱۸ در تهران با اشاره به شعار امسال سازمان بین المللی دریانوردی؛ «کشتیرانی بهتر برای آینده بهتر»، افزود: این شعار به خوبی بازتاب دهنده کارکرد آیمو در این سال ها برای رسیدن به اهداف این سازمان است ؛ اهدافی که در راستای ارتقای امنیت، عملکرد بهتر و محیط زیست دریایی امن تر و سالم تر بوده است.
کی تاک لیم افزود: آیمو از همان ابتدای فعالیت در تلاش بوده تا بتواند شرایط را به نحوی مهیا کند که همه افراد در دنیا بتوانند از مزایای کشتیرانی و دریانوردی از نظر اقتصادی بهره مند شوند و امنیت و مسئولیت اجتماعی در این زمینه نیز در نظر گرفته شود.
دبیرکل آیمو در خصوص برنامه استراتژیک این سازمان تخصصی در حوزه حمل ونقل و محیط زیست دریایی، اظهار داشت: برنامه استراتژیک سازمان بین المللی دریانوردی در بازه زمانی سال ۲۰۱۸ تا ۲۰۲۳ شامل ۷ مولفه اصلی بهبود قوانین و مقررات ، استفاده از تکنولوژی های جدید در چارچوب قانون گذاری، بررسی تعییرات آب و هوایی، بهبود تسهیلات جهانی، تامین امنیت تجارت بین المللی دریایی و حصول اطمینان از اثر گذاری اجرای قوانین و مقرارات سازمان است.
وی در بخش دیگری از این پیام آورد که برگزاری همایش ICOPMAS در ایران به خوبی در راستای اهداف اصلی آیمو قرار دارد ؛ به طوری که آیکوپمس نیز به دنبال توسعه پایدار و رسیدن به راهکارهایی درمقابل چالش های پیش روی کشتیرانی و دریانوردی است.
وی تاکید کرد: افزایش آگاهی تنها از طریق نشست ها و همایش های بین المللی مانند ICOPMAS امکان پذیر می شود.
کی تاک لیم اضافه کرد: این جانب وزارت راه و شهرسازی و سازمان بنادر و دریانوردی ایران را به عنوان یکی از اعضای فعال آیمو و به جهت برگزاری ۱۳ دوره همایش بین المللی در حوزه مهندسی مدیریت سواحل و بنادر تحسین می کنم.
وی گفت: سازمان جهانی دریانوردی همانند دیگر بخش های سازمان ملل، « رسیدن به توسعه پایدار در فعالیت ها « را به عنوان هدف اصلی و محوری دنبال می کند.
وزیر راه و شهرسازی:
شاهد پویایی در حوزه بندری و دریایی هستیم
وزیر راه و شهرسازی در این همایش گفت: ایران در برابر رفتارها و تحریم های ظالمانه منفعل نخواهد بود و در مسیر توسعه خود به سمت شکوفایی پیش می رود.
محمد اسلامی اظهار کرد: پیام مشخص چنین برنامه هایی حرکت در مسیر توسعه و اندازه گیری پیشرفت است که ماحصل آن طی کردن مسیر توسعه اقتصادی با همکاری دستگاه های مختلف است.
وی با تاکید بر اینکه شاهد پویایی در حوزه بندری و دریایی هستیم، گفت: ایران با دسترسی به آب های آزاد و قرار گرفتن در نقطه استراتژیک باید به اقتصاد دریا توجه ویژه داشته باشد و توسعه دریایی را به عنوان پیشران در دستور کار قرار دهد، هرچند آنگونه که باید و شاید در حوزه دریا رشد نکرده ایم اما باید خدا را شاکر باشیم که به یک باور مشترک رسیده ایم و توسعه دریایی را هدف مشترک می دانیم و به عنوان عاملی برای استحکام اقتصاد ملی به آن نگاه می کنیم.
عمر جوانترین بناهای تاریخی ایران از عمر تمدن کشور آمریکا بیشتر است
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه در شدیدترین شرایط تحریم های ظالمانه و غیرقانونی قرار داریم، بیان کرد: دشمن باید بداند که عمر جوانترین بناهای تاریخی ایران از عمر تمدن کشور آمریکا بیشتر است و آن ها مقابل کشوری قرار دارند که از سرمایه بزرگ انسانی و ذخایر عظیم برخوردار است و به عنوان یک کشور تاثیرگذار در منطقه به شمار می رود.
اسلامی با تاکید بر اینکه ایران در برابر رفتارها و تحریم های ظالمانه منفعل نخواهد بود، اظهار کرد: ایران کشوری است که در مسیر توسعه خود به سمت شکوفایی پیش می رود.
وی با اشاره به موضوعات اثربخش در حوزه دریایی، گفت: ایجاد ظرفیت و قابلیت سازی در صنعت دریایی ودریانوردی، خدمات دریایی، کشتی سازی و شرکت های حمل و نقل ترکیبی مسائل مهمی هستند که باید به آن توجه داشت و مهمترین مقوله در این راستا رشد ترانزیت است.
وی همچنین به اهمیت بالای توسعه کریدور شمال-جنوب برای کشورهای آسیای میانه اشاره و تصریح کرد: اتصال دریایی به اقیانوس هند، منطقه قفقاز و آسیای میانه مطالبه کشورهای همسایه است و با توجه به تمایل روسیه و هند به توسعه این محور، باید کار را با شتاب بیشتری پیش ببریم و باید بدانیم که این کریدور به پروتکلی چندجانبه تبدیل شده است.
توسعه خطوط ریلی زمینه ساز اتصال به کشورهای همسایه خواهد بود
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه توسعه خطوط ریلی زمینه ساز اتصال به کشورهای همسایه خواهد بود، خاطرنشان کرد: باید از ظرفیت های مکمل به نحو مطلوب استفاده کرد که با اتصال ریل به بنادر شاهد توسعه اقتصادی در بخش حمل و نقل خواهیم بود و از همه فعالان اقتصادی در این حوزه درخواست می کنیم که به ظرفیت های بندری و دریایی توجه ویژه داشته باشند و در این راستا از حمایت های دولت برخوردار خواهند بود.
اسلامی همچنین به نیروی انسانی در ایران به عنوان یک ثروت ملی اشاره و عنوان کرد: ایجاد زیرساختها و بسترهای تربیت نیروی انسانی در رشتههای تخصصی به ویژه تربیت نیروی انسانی کارآمد در حوزه دریانوردی موضوع مهمی است که باید به آن توجه کرد و از ظرفیت های دانشگاهی و علاقه ایرانی ها به این رشته در شرایط فعلی که با تحریم روبرو هستیم به نحوی مطلوب بهره برد.
فرمانده نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران:
مناطق دریایی ایران از امنیت کامل برخوردار است
امیر دریادار حسین خانزادی فرمانده نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران نیز در این همایش گفت: تا پایان هفته جاری یک زیر دریایی در کلاس سبک، یک ناوشکن تمام ایرانی با نام سهند و زیردریایی تمام ایرانی فاتح در کلاس متوسط را به ناوگان دریایی کشور الحاق خواهیم کرد.
وی با اشاره به موقعیت جغرافیای ایران در مجاورت قلب زمین و مرکز جهان تاکید کرد: خیزش دریایی ایران با استفاده از تمامی ظرفیت ها شروع شده و دنیا باید این احیای تمدنی را به عنوان بخش جدایی ناپذیر در توسعه بین الملل بپذیرد.
دریادار خانزادی یادآور شد: با آغاز دفاع مقدس در حالی که بسیاری از تجهیزات دریایی کشورمان عاریه ای بود، اما توانستیم بیش از ۱۰ هزار کشتی تجاری و نفتکش را به خوبی اسکورت کنیم؛ آن زمان چرخه اقتصادی کشور به چند بندر از جمله آبادان، خرمشهر و بندر امام خمینی (ره) محدود بود.
وی گفت: امروز نیروی دریایی کشورمان به نیروی دریایی آبهای آزاد و اقیانوسی تبدیل شده و ارتقا یافته است، همچنین در ۱۰ سال گذشته در منطقه اقیانوس هند با اعزام ۵۷ ناوگروه حمایت خوبی را در برابر دزدان دریایی به نمایش گذاشتیم.
به گفته خانزادی ، امروزه نیروی دریایی ایران از یک مجموعه درون سرزمینی به « نیروی دریایی آب های آزاد و یا آب های عمیق « تبدیل شده است.
امیر دریادار خانزادی با بیان اینکه تحریمها برای نیروی دریایی ارتش کشور یک شوخی است، افزود: ساخت و شناور سازی شناور جماران مظهر قدرت دریایی ایران است و در آینده نزدیک شاهد الحاق سازه های جدید دریایی خواهیم بود.
فرمانده نیروی دریایی ارتش در ادامه از ساخت و الحاق ناوشکن تمام ایرانی و زیردریایی جدید خبر داد که سبب شوکه کردن استکبار جهانی خواهد شد.
خانزدی با اشاره به ضرورت توسعه سواحل اقیانوسی مکران، از ساخت بزرگ ترین بندر نیروی دریایی ارتش در جاسک خبر داد و گفت: این امر ظرفیت های جدیدی را برای کشور فراهم می کند.
وی خاطرنشان کرد: تا پایان هفته جاری یک زیر دریایی در کلاس سبک، یک ناوشکن تمام ایرانی با نام سهند و زیردریایی تمام ایرانی فاتح در کلاس متوسط را به ناوگان دریایی کشور الحاق خواهیم کرد.
فرمانده نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران گفت: مناطق دریایی کشور از امنیت کامل برخوردار است و برای دریاهای آزاد نیز به حضور هیچ عنصر بیگانه ای نیاز نیست.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی:
ایران؛ جزو کشورهای خودکفا و پیشرفته جهان در زمینه مهندسی و احداث سازه های دریایی است
محمد راستاد مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی همچنین با بیان اینکه ظرفیت پذیرش کشتی های مگا سایز؛ یکی از چالش های حوزه مهندسی دریایی به شمار می رود، گفت: ایران؛ جزو کشورهای خودکفا و پیشرفته جهان در زمینه مهندسی و احداث سازه های دریایی است.
وی اظهار کرد: همایش تخصصی سواحل، بنادر و سازههای دریایی (ICOPMAS ۲۰۱۸) یکی از کنفرانس های تخصصی مهم و تاثیرگذار در سطح منطقه و جهان است که با حضور متخصصان داخلی و خارجی برگزار می شود.
وی ادامه داد: باید به جامعه دریایی کشور بابت اثبات حقانیت جمهوری اسلامی ایران در عالی ترین مرجع دریایی دنیا در ارتباط با تحریم های یکجانبه و غیرقانونی که علیه صنعت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران تحمیل شده است، تبریک بگوییم.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به اینکه یک سند مهم در اجلاس ۱۲۱ شورای سازمان بین المللی دریانوردی ارائه شد که با حمایت قاطع کشورهای عضو IMO روبرو گردید، گفت: این اقدام محملی برای پیگیری جمهوری اسلامی ایران در مراجع مختلف است، تا کماکان شاهد فعایت بدون وقفه و بدون مانع کشور در عرصه فعالیت های دریایی و بندری باشیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی، با بیان اینکه ایران در زمینه مهندسی دریایی و احداث سازه های دریایی جز کشورهای خودکفا و پیشرفته جهان به شمار می رود، اظهار کرد: هیچ پروژه توسعه ای در بنادر کشور وجود ندارد که توسط متخصصین داخلی طراحی و احداث نشود و باید اعلام کرد که مگا پروژه های بندری تماما توسط طراحان داخلی کشور در حال طراحی و ساخت است و به طور مثال می توان به فاز سوم طرح توسعه کانتینری بندرشهیدرجایی اشاره کرد که از ابتدای سال جاری با ۱۴۰۰ متر اسکله و ۱۰۰ هکتار محوطه مدنظر قرار گرفته است تا ظرفیت کانتینری آن به ۸ میلیون TEU در سال افزایش پیدا کند.
قابلیت های مهندسی دریایی کشور بر کسی پوشیده نیست
راستاد افزود: قابلیت های مهندسی دریایی کشور بر کسی پوشیده نیست و پروژه های بزرگ مختلف در حال پیش برد است که در این رابطه همچنین می توان به توسعه ظرفیت بندر چابهار با احداث ۵ پست اسکله اشاره کرد تا قابلیت پذیرش کشتی های بزرگ را داشته باشد.
وی با تاکید بر اینکه صنعت دریایی با چالش های مختلفی روبرو است، اظهار کرد: استفاده هرچه بیشتر از مقیاس؛ یعنی ساخت کشتی های با ظرفیت های بالا و بیش از ۲۰ هزار TEU موضوعی است که صنعت کشتیرانی با آن روبرو است و در همین رابطه بنادر باید ظرفیت پذیرش چنین کشتی های را داشته باشند و به همین دلیل رقابت موجود بین بنادر برای دستیابی به زیرساخت های لازم افزایش یافته است.
رئیس همایش بین المللی المللی بنادر، سواحل و سازه های دریایی (ICOPMAS ۲۰۱۸) همچنین به چالش های حوزه مهندسی دریایی اشاره و عنوان کرد: باید زیرساخت ها به گونه طراحی شود که ظرفیت پذیرش کشتی های مگا سایز را داشته باشد و در این خصوص دسترسی دریایی بنادر نیازمند توسعه است و باید به اعماق بالاتر از ۱۷ متر و اسکله های با قابلیت پذیرش کشتی هایی با طول ۴۰۰ متر، عرض ۶۰ متر و ظرفیت بالاتر از ۲۰ هزار TEU و نیز پسکرانه هایی با ظرفیت نگهداری چنین حجمی از کالا دست یافت.
توسعه بنادر جاسک و سیریک در دستور کار قرار گرفته است
راستاد ادامه داد: این در حالی است که صنعت کشتیرانی امروزه با چالش های زیادی روبرو شده که تعهد نسبت به کاهش تولید گازهای گلخانه ای یکی از آن ها به شمار می رود و صنعت حمل و نقل دریایی باید سهم خود را در کاهش گازهای گلخانه ای ارائه کند که یکی از مصوبات مهم در این رابطه ضرورت کاهش سولفور سوخت سنگین کشتی ها به کمتر از ۱,۵ درصد است.
وی در ادامه به اقدامات زیربنایی در حوزه مهندسی سواحل و بنادر اشاره و خاطرنشان کرد: اقدامات مختلفی به ویژه در توسعه سواحل مکران در بخش مهندسی سواحل انجام گرفته است که به طور مثال می توان به توسعه بندر چابهار و برنامه های مختلفی برای توسعه سایر بنادر از جمله جاسک و سیریک در نظر گرفته شده است، اشاره کرد.
طراحی و راهاندازی شبکه ملی پایش مشخصههای دریایی
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به اینکه توسعه سواحل مکران شامل سه بخش اطلاعات پایه، مدیریت یکپارچه سواحل و پروژههای اجرایی است، گفت: طراحی و راهاندازی شبکه ملی پایش مشخصههای دریایی با اعتبار بیش از ۸۰ میلیارد ریال اعم از راهاندازی دستگاههای موجنگار، جزر و مد سنجی، شیب تراز آب، ترازسنجی، هواشناسی بندری و ایجاد سامانهای هشدار سریع سونامی و طوفانهای حارهای از جمله این اقدامات در حوزه اطلاعات پایه به شمار میرود.
راستاد افزود: همچنین تهیه اصلاحات لازم جهت استفاده در طرح مدیریت یکپارچه مناطق ساحلی کشور، بررسی مشکلات موجود در مناطق ساحلی مورد مطالعه و ارائه روشهای حل مشکل از دیدگاه مهندسی سواحل، دستیابی به یک مرجع اطلاعاتی قابل اطمیمنان در این حوزه و ... از اهداف اصلی این اقدام محسوب میشوند.
رونمایی از نرمافزار پارسی شبیهساز دینامیک دریا با حضور وزیر راه و شهرسازی
در حاشیه سیزدهمین همایش بین المللی سواحل، بنادر و سازه های دریایی ( ICOPMAS ۲۰۱۸ ) ، نرمافزار پارسی شبیهساز دینامیک دریا (ICOPMAS) با حضور محمد اسلامی ؛ وزیر راه و شهرسازی و محمد راستاد ؛ مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی ، رونمایی شد.
محمدرضا الهیار؛ قائم مقام رئیس ستادهمایش آیکوپمس ۲۰۱۸ ، در راستای رفع نیاز داخلی و عدم وابستگی به نرم افزارهای خارجی، از سال ۱۳۸۵ تهیه نرمافزار شبیهسازی پارامترهای دریایی و تولید نرمافزار بومی در دستور کار سازمان بنادر و دریانوردی قرار گرفت.
وی با بیان اینکه نسخه اولیه نرمافزار شبیهساز پارسی دینامیک دریا در سال ۱۳۸۹ در نهمین کنفرانس بینالمللی ICOPMAS رونمایی و به جامعه مهندسی دریایی کشور معرفی شد ، افزود: این نرم افزار علاوه بر دریافت تاییدیه شورای عالی انفورماتیک و کسب جایزه آسیایی e-Asia Award ، در پروزه های مهم مطالعاتی در اکثر بنادر کشور به کارگرفته شد و عملکرد و دقت مناسبی را ارائه داده است.
به گفته الهیار ، نسخه دوم این نرم افزار به همراه ۴ ماژول و سامانه مرتبط در سیزدهمین همایش بین المللی سواحل، بنادر و سازه های دریایی رونمایی شد که عبارت اند از: سامانه پارسی پیش بینی مشخصه های دریایی؛ ماژول مانورینگ شناور نرم افزار شبیه ساز پارسی دینامیک دریا؛ افزونه کنترل کیفی داده های مشخصه های دریایی و نرمافزار تصمیم یار بارگیری و تردد کشتی.
عضو هیات عامل سازمان بنادر و دریانوردی « قابلیت انجام تحلیلهای جزرومدی و شبیهسازی جریان، موج طیفی، دینامیک رسوب و مورفولوژی» ؛ « قابلیت به کارگیری به عنوان نرم افزار مهندسی پیشرفته در مجامع ملی و بین المللی» ؛ « ارائه دقیق ترین نتایج مدلسازی در آبهای ایران » ؛ « بهبود ساختار رابط کاربری، ارتقای عملکرد و سرعت موتور محاسباتی» و « بازنگری معماری و ارتقای رابط کاربری نرم افزار» از جمله مهم ترین مزیت های این نرم افزار قلمداد می شود.
به گفته الهیار ، هوشمندسازی و استفاده حداکثری از ظرفیت بنادر کشور و ارتقا ایمنی دریانوردی و همچنین محاسبه و پیشبینی پارامترهای دریایی در مسیر تردد کشتی ها در سراسر طول کانال های دسترسی بنادر با تکنیکهای جدید محاسباتی ، از دیگر کارکرد های نرمافزار پارسی شبیهساز دینامیک دریا محسوب می شود.
پیام دبیرکل سازمان بین المللی دریانوردی:
ایران را برای برگزاری همایش بین المللی سواحل، بنادر و سازه های دریایی تحسین می کنم
دبیرکل سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) در پیامی به همایش بین المللی ICOPMAS ۲۰۱۸ گفت: این سازمان همانند دیگر بخش های سازمان ملل، « رسیدن به توسعه پایدار در فعالیت ها « را به عنوان هدف اصلی و محوری دنبال می کند.
کی تاک لیم ؛ دبیرکل آیمو با ارسال پیام به همایش آیکوپمس ۲۰۱۸ در تهران با اشاره به شعار امسال سازمان بین المللی دریانوردی؛ «کشتیرانی بهتر برای آینده بهتر»، افزود: این شعار به خوبی بازتاب دهنده کارکرد آیمو در این سال ها برای رسیدن به اهداف این سازمان است ؛ اهدافی که در راستای ارتقای امنیت، عملکرد بهتر و محیط زیست دریایی امن تر و سالم تر بوده است.
کی تاک لیم افزود: آیمو از همان ابتدای فعالیت در تلاش بوده تا بتواند شرایط را به نحوی مهیا کند که همه افراد در دنیا بتوانند از مزایای کشتیرانی و دریانوردی از نظر اقتصادی بهره مند شوند و امنیت و مسئولیت اجتماعی در این زمینه نیز در نظر گرفته شود.
دبیرکل آیمو در خصوص برنامه استراتژیک این سازمان تخصصی در حوزه حمل ونقل و محیط زیست دریایی، اظهار داشت: برنامه استراتژیک سازمان بین المللی دریانوردی در بازه زمانی سال ۲۰۱۸ تا ۲۰۲۳ شامل ۷ مولفه اصلی بهبود قوانین و مقررات ، استفاده از تکنولوژی های جدید در چارچوب قانون گذاری، بررسی تعییرات آب و هوایی، بهبود تسهیلات جهانی، تامین امنیت تجارت بین المللی دریایی و حصول اطمینان از اثر گذاری اجرای قوانین و مقرارات سازمان است.
وی در بخش دیگری از این پیام آورد که برگزاری همایش ICOPMAS در ایران به خوبی در راستای اهداف اصلی آیمو قرار دارد ؛ به طوری که آیکوپمس نیز به دنبال توسعه پایدار و رسیدن به راهکارهایی درمقابل چالش های پیش روی کشتیرانی و دریانوردی است.
وی تاکید کرد: افزایش آگاهی تنها از طریق نشست ها و همایش های بین المللی مانند ICOPMAS امکان پذیر می شود.
کی تاک لیم اضافه کرد: این جانب وزارت راه و شهرسازی و سازمان بنادر و دریانوردی ایران را به عنوان یکی از اعضای فعال آیمو و به جهت برگزاری ۱۳ دوره همایش بین المللی در حوزه مهندسی مدیریت سواحل و بنادر تحسین می کنم.
وی گفت: سازمان جهانی دریانوردی همانند دیگر بخش های سازمان ملل، « رسیدن به توسعه پایدار در فعالیت ها « را به عنوان هدف اصلی و محوری دنبال می کند.
وزیر راه و شهرسازی:
شاهد پویایی در حوزه بندری و دریایی هستیم
وزیر راه و شهرسازی در این همایش گفت: ایران در برابر رفتارها و تحریم های ظالمانه منفعل نخواهد بود و در مسیر توسعه خود به سمت شکوفایی پیش می رود.
محمد اسلامی اظهار کرد: پیام مشخص چنین برنامه هایی حرکت در مسیر توسعه و اندازه گیری پیشرفت است که ماحصل آن طی کردن مسیر توسعه اقتصادی با همکاری دستگاه های مختلف است.
وی با تاکید بر اینکه شاهد پویایی در حوزه بندری و دریایی هستیم، گفت: ایران با دسترسی به آب های آزاد و قرار گرفتن در نقطه استراتژیک باید به اقتصاد دریا توجه ویژه داشته باشد و توسعه دریایی را به عنوان پیشران در دستور کار قرار دهد، هرچند آنگونه که باید و شاید در حوزه دریا رشد نکرده ایم اما باید خدا را شاکر باشیم که به یک باور مشترک رسیده ایم و توسعه دریایی را هدف مشترک می دانیم و به عنوان عاملی برای استحکام اقتصاد ملی به آن نگاه می کنیم.
عمر جوانترین بناهای تاریخی ایران از عمر تمدن کشور آمریکا بیشتر است
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه در شدیدترین شرایط تحریم های ظالمانه و غیرقانونی قرار داریم، بیان کرد: دشمن باید بداند که عمر جوانترین بناهای تاریخی ایران از عمر تمدن کشور آمریکا بیشتر است و آن ها مقابل کشوری قرار دارند که از سرمایه بزرگ انسانی و ذخایر عظیم برخوردار است و به عنوان یک کشور تاثیرگذار در منطقه به شمار می رود.
اسلامی با تاکید بر اینکه ایران در برابر رفتارها و تحریم های ظالمانه منفعل نخواهد بود، اظهار کرد: ایران کشوری است که در مسیر توسعه خود به سمت شکوفایی پیش می رود.
وی با اشاره به موضوعات اثربخش در حوزه دریایی، گفت: ایجاد ظرفیت و قابلیت سازی در صنعت دریایی ودریانوردی، خدمات دریایی، کشتی سازی و شرکت های حمل و نقل ترکیبی مسائل مهمی هستند که باید به آن توجه داشت و مهمترین مقوله در این راستا رشد ترانزیت است.
وی همچنین به اهمیت بالای توسعه کریدور شمال-جنوب برای کشورهای آسیای میانه اشاره و تصریح کرد: اتصال دریایی به اقیانوس هند، منطقه قفقاز و آسیای میانه مطالبه کشورهای همسایه است و با توجه به تمایل روسیه و هند به توسعه این محور، باید کار را با شتاب بیشتری پیش ببریم و باید بدانیم که این کریدور به پروتکلی چندجانبه تبدیل شده است.
توسعه خطوط ریلی زمینه ساز اتصال به کشورهای همسایه خواهد بود
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه توسعه خطوط ریلی زمینه ساز اتصال به کشورهای همسایه خواهد بود، خاطرنشان کرد: باید از ظرفیت های مکمل به نحو مطلوب استفاده کرد که با اتصال ریل به بنادر شاهد توسعه اقتصادی در بخش حمل و نقل خواهیم بود و از همه فعالان اقتصادی در این حوزه درخواست می کنیم که به ظرفیت های بندری و دریایی توجه ویژه داشته باشند و در این راستا از حمایت های دولت برخوردار خواهند بود.
اسلامی همچنین به نیروی انسانی در ایران به عنوان یک ثروت ملی اشاره و عنوان کرد: ایجاد زیرساختها و بسترهای تربیت نیروی انسانی در رشتههای تخصصی به ویژه تربیت نیروی انسانی کارآمد در حوزه دریانوردی موضوع مهمی است که باید به آن توجه کرد و از ظرفیت های دانشگاهی و علاقه ایرانی ها به این رشته در شرایط فعلی که با تحریم روبرو هستیم به نحوی مطلوب بهره برد.
فرمانده نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران:
مناطق دریایی ایران از امنیت کامل برخوردار است
امیر دریادار حسین خانزادی فرمانده نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران نیز در این همایش گفت: تا پایان هفته جاری یک زیر دریایی در کلاس سبک، یک ناوشکن تمام ایرانی با نام سهند و زیردریایی تمام ایرانی فاتح در کلاس متوسط را به ناوگان دریایی کشور الحاق خواهیم کرد.
وی با اشاره به موقعیت جغرافیای ایران در مجاورت قلب زمین و مرکز جهان تاکید کرد: خیزش دریایی ایران با استفاده از تمامی ظرفیت ها شروع شده و دنیا باید این احیای تمدنی را به عنوان بخش جدایی ناپذیر در توسعه بین الملل بپذیرد.
دریادار خانزادی یادآور شد: با آغاز دفاع مقدس در حالی که بسیاری از تجهیزات دریایی کشورمان عاریه ای بود، اما توانستیم بیش از ۱۰ هزار کشتی تجاری و نفتکش را به خوبی اسکورت کنیم؛ آن زمان چرخه اقتصادی کشور به چند بندر از جمله آبادان، خرمشهر و بندر امام خمینی (ره) محدود بود.
وی گفت: امروز نیروی دریایی کشورمان به نیروی دریایی آبهای آزاد و اقیانوسی تبدیل شده و ارتقا یافته است، همچنین در ۱۰ سال گذشته در منطقه اقیانوس هند با اعزام ۵۷ ناوگروه حمایت خوبی را در برابر دزدان دریایی به نمایش گذاشتیم.
به گفته خانزادی ، امروزه نیروی دریایی ایران از یک مجموعه درون سرزمینی به « نیروی دریایی آب های آزاد و یا آب های عمیق « تبدیل شده است.
امیر دریادار خانزادی با بیان اینکه تحریمها برای نیروی دریایی ارتش کشور یک شوخی است، افزود: ساخت و شناور سازی شناور جماران مظهر قدرت دریایی ایران است و در آینده نزدیک شاهد الحاق سازه های جدید دریایی خواهیم بود.
فرمانده نیروی دریایی ارتش در ادامه از ساخت و الحاق ناوشکن تمام ایرانی و زیردریایی جدید خبر داد که سبب شوکه کردن استکبار جهانی خواهد شد.
خانزدی با اشاره به ضرورت توسعه سواحل اقیانوسی مکران، از ساخت بزرگ ترین بندر نیروی دریایی ارتش در جاسک خبر داد و گفت: این امر ظرفیت های جدیدی را برای کشور فراهم می کند.
وی خاطرنشان کرد: تا پایان هفته جاری یک زیر دریایی در کلاس سبک، یک ناوشکن تمام ایرانی با نام سهند و زیردریایی تمام ایرانی فاتح در کلاس متوسط را به ناوگان دریایی کشور الحاق خواهیم کرد.
فرمانده نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران گفت: مناطق دریایی کشور از امنیت کامل برخوردار است و برای دریاهای آزاد نیز به حضور هیچ عنصر بیگانه ای نیاز نیست.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی:
ایران؛ جزو کشورهای خودکفا و پیشرفته جهان در زمینه مهندسی و احداث سازه های دریایی است
محمد راستاد مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی همچنین با بیان اینکه ظرفیت پذیرش کشتی های مگا سایز؛ یکی از چالش های حوزه مهندسی دریایی به شمار می رود، گفت: ایران؛ جزو کشورهای خودکفا و پیشرفته جهان در زمینه مهندسی و احداث سازه های دریایی است.
وی اظهار کرد: همایش تخصصی سواحل، بنادر و سازههای دریایی (ICOPMAS ۲۰۱۸) یکی از کنفرانس های تخصصی مهم و تاثیرگذار در سطح منطقه و جهان است که با حضور متخصصان داخلی و خارجی برگزار می شود.
وی ادامه داد: باید به جامعه دریایی کشور بابت اثبات حقانیت جمهوری اسلامی ایران در عالی ترین مرجع دریایی دنیا در ارتباط با تحریم های یکجانبه و غیرقانونی که علیه صنعت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران تحمیل شده است، تبریک بگوییم.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به اینکه یک سند مهم در اجلاس ۱۲۱ شورای سازمان بین المللی دریانوردی ارائه شد که با حمایت قاطع کشورهای عضو IMO روبرو گردید، گفت: این اقدام محملی برای پیگیری جمهوری اسلامی ایران در مراجع مختلف است، تا کماکان شاهد فعایت بدون وقفه و بدون مانع کشور در عرصه فعالیت های دریایی و بندری باشیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی، با بیان اینکه ایران در زمینه مهندسی دریایی و احداث سازه های دریایی جز کشورهای خودکفا و پیشرفته جهان به شمار می رود، اظهار کرد: هیچ پروژه توسعه ای در بنادر کشور وجود ندارد که توسط متخصصین داخلی طراحی و احداث نشود و باید اعلام کرد که مگا پروژه های بندری تماما توسط طراحان داخلی کشور در حال طراحی و ساخت است و به طور مثال می توان به فاز سوم طرح توسعه کانتینری بندرشهیدرجایی اشاره کرد که از ابتدای سال جاری با ۱۴۰۰ متر اسکله و ۱۰۰ هکتار محوطه مدنظر قرار گرفته است تا ظرفیت کانتینری آن به ۸ میلیون TEU در سال افزایش پیدا کند.
قابلیت های مهندسی دریایی کشور بر کسی پوشیده نیست
راستاد افزود: قابلیت های مهندسی دریایی کشور بر کسی پوشیده نیست و پروژه های بزرگ مختلف در حال پیش برد است که در این رابطه همچنین می توان به توسعه ظرفیت بندر چابهار با احداث ۵ پست اسکله اشاره کرد تا قابلیت پذیرش کشتی های بزرگ را داشته باشد.
وی با تاکید بر اینکه صنعت دریایی با چالش های مختلفی روبرو است، اظهار کرد: استفاده هرچه بیشتر از مقیاس؛ یعنی ساخت کشتی های با ظرفیت های بالا و بیش از ۲۰ هزار TEU موضوعی است که صنعت کشتیرانی با آن روبرو است و در همین رابطه بنادر باید ظرفیت پذیرش چنین کشتی های را داشته باشند و به همین دلیل رقابت موجود بین بنادر برای دستیابی به زیرساخت های لازم افزایش یافته است.
رئیس همایش بین المللی المللی بنادر، سواحل و سازه های دریایی (ICOPMAS ۲۰۱۸) همچنین به چالش های حوزه مهندسی دریایی اشاره و عنوان کرد: باید زیرساخت ها به گونه طراحی شود که ظرفیت پذیرش کشتی های مگا سایز را داشته باشد و در این خصوص دسترسی دریایی بنادر نیازمند توسعه است و باید به اعماق بالاتر از ۱۷ متر و اسکله های با قابلیت پذیرش کشتی هایی با طول ۴۰۰ متر، عرض ۶۰ متر و ظرفیت بالاتر از ۲۰ هزار TEU و نیز پسکرانه هایی با ظرفیت نگهداری چنین حجمی از کالا دست یافت.
توسعه بنادر جاسک و سیریک در دستور کار قرار گرفته است
راستاد ادامه داد: این در حالی است که صنعت کشتیرانی امروزه با چالش های زیادی روبرو شده که تعهد نسبت به کاهش تولید گازهای گلخانه ای یکی از آن ها به شمار می رود و صنعت حمل و نقل دریایی باید سهم خود را در کاهش گازهای گلخانه ای ارائه کند که یکی از مصوبات مهم در این رابطه ضرورت کاهش سولفور سوخت سنگین کشتی ها به کمتر از ۱,۵ درصد است.
وی در ادامه به اقدامات زیربنایی در حوزه مهندسی سواحل و بنادر اشاره و خاطرنشان کرد: اقدامات مختلفی به ویژه در توسعه سواحل مکران در بخش مهندسی سواحل انجام گرفته است که به طور مثال می توان به توسعه بندر چابهار و برنامه های مختلفی برای توسعه سایر بنادر از جمله جاسک و سیریک در نظر گرفته شده است، اشاره کرد.
طراحی و راهاندازی شبکه ملی پایش مشخصههای دریایی
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به اینکه توسعه سواحل مکران شامل سه بخش اطلاعات پایه، مدیریت یکپارچه سواحل و پروژههای اجرایی است، گفت: طراحی و راهاندازی شبکه ملی پایش مشخصههای دریایی با اعتبار بیش از ۸۰ میلیارد ریال اعم از راهاندازی دستگاههای موجنگار، جزر و مد سنجی، شیب تراز آب، ترازسنجی، هواشناسی بندری و ایجاد سامانهای هشدار سریع سونامی و طوفانهای حارهای از جمله این اقدامات در حوزه اطلاعات پایه به شمار میرود.
راستاد افزود: همچنین تهیه اصلاحات لازم جهت استفاده در طرح مدیریت یکپارچه مناطق ساحلی کشور، بررسی مشکلات موجود در مناطق ساحلی مورد مطالعه و ارائه روشهای حل مشکل از دیدگاه مهندسی سواحل، دستیابی به یک مرجع اطلاعاتی قابل اطمیمنان در این حوزه و ... از اهداف اصلی این اقدام محسوب میشوند.
رونمایی از نرمافزار پارسی شبیهساز دینامیک دریا با حضور وزیر راه و شهرسازی
در حاشیه سیزدهمین همایش بین المللی سواحل، بنادر و سازه های دریایی ( ICOPMAS ۲۰۱۸ ) ، نرمافزار پارسی شبیهساز دینامیک دریا (ICOPMAS) با حضور محمد اسلامی ؛ وزیر راه و شهرسازی و محمد راستاد ؛ مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی ، رونمایی شد.
محمدرضا الهیار؛ قائم مقام رئیس ستادهمایش آیکوپمس ۲۰۱۸ ، در راستای رفع نیاز داخلی و عدم وابستگی به نرم افزارهای خارجی، از سال ۱۳۸۵ تهیه نرمافزار شبیهسازی پارامترهای دریایی و تولید نرمافزار بومی در دستور کار سازمان بنادر و دریانوردی قرار گرفت.
وی با بیان اینکه نسخه اولیه نرمافزار شبیهساز پارسی دینامیک دریا در سال ۱۳۸۹ در نهمین کنفرانس بینالمللی ICOPMAS رونمایی و به جامعه مهندسی دریایی کشور معرفی شد ، افزود: این نرم افزار علاوه بر دریافت تاییدیه شورای عالی انفورماتیک و کسب جایزه آسیایی e-Asia Award ، در پروزه های مهم مطالعاتی در اکثر بنادر کشور به کارگرفته شد و عملکرد و دقت مناسبی را ارائه داده است.
به گفته الهیار ، نسخه دوم این نرم افزار به همراه ۴ ماژول و سامانه مرتبط در سیزدهمین همایش بین المللی سواحل، بنادر و سازه های دریایی رونمایی شد که عبارت اند از: سامانه پارسی پیش بینی مشخصه های دریایی؛ ماژول مانورینگ شناور نرم افزار شبیه ساز پارسی دینامیک دریا؛ افزونه کنترل کیفی داده های مشخصه های دریایی و نرمافزار تصمیم یار بارگیری و تردد کشتی.
عضو هیات عامل سازمان بنادر و دریانوردی « قابلیت انجام تحلیلهای جزرومدی و شبیهسازی جریان، موج طیفی، دینامیک رسوب و مورفولوژی» ؛ « قابلیت به کارگیری به عنوان نرم افزار مهندسی پیشرفته در مجامع ملی و بین المللی» ؛ « ارائه دقیق ترین نتایج مدلسازی در آبهای ایران » ؛ « بهبود ساختار رابط کاربری، ارتقای عملکرد و سرعت موتور محاسباتی» و « بازنگری معماری و ارتقای رابط کاربری نرم افزار» از جمله مهم ترین مزیت های این نرم افزار قلمداد می شود.
به گفته الهیار ، هوشمندسازی و استفاده حداکثری از ظرفیت بنادر کشور و ارتقا ایمنی دریانوردی و همچنین محاسبه و پیشبینی پارامترهای دریایی در مسیر تردد کشتی ها در سراسر طول کانال های دسترسی بنادر با تکنیکهای جدید محاسباتی ، از دیگر کارکرد های نرمافزار پارسی شبیهساز دینامیک دریا محسوب می شود.