کند و کاو «اقتصادسرآمد» از اما و اگرهای تلاش بنادر برای توسعه اقتصادی
دهکده لجستیک، شاهراه اتصال به جهان
گروه اقتصاد دریا- مركز لجستيكي با ظرفيت و سطح عملكردي بالا، داراي حيطه فعاليت و گستره غالبا بينالمللي (صادرات، واردات، ترانزيت)، داراي بندر خشك و دسترسي پرظرفيت ريلي و جادهاي، جهت ترکیب، توزیع، تخلیه، بارگیری، نگهداری، خدمات ارزش افزوده، بازرسیهای قانوني مربوط به جابجایی کالا و انجام تشریفات و کنترلهای مرتبط گمرکی فعاليت مينمايد. بندر خشك منطقهاي محصور در داخل دهكده لجستيك است كه جهت تركيب، توزيع، تخليه، بارگيري، نگهداري، بازرسيهاي قانوني مربوط به جابجايي و انجام تشريفات و كنترلهاي گمركي مرتبط با كالاهاي بينالمللي فعاليت مينمايد.
به گزارش اقتصادسرآمد، لجستیک(آماد و پشتیبانی)، قرابت زیادی با آمایش تجاری و صنعتی دارد زیرا بخش بزرگی از زیرساختهای تجاری را زیرساختهای لجستیکی تشکیل میدهد که اگر این موضوع با آمایش تجاری ترکیب شود، به طور ساده میتوان گفت که گسترش و بهرهبرداری بهینه از زیرساختهای تجاری کشور به رسیدن به بهرهوری منتهی میشود.وجود بزرگترین مرز زمینی کشور در داخل محدوده ماکو یکی از مزیتهای اصلی این منطقه آزاد است که می تواند این منطقه را به هاب لجستیکی تبدیل کرده و رشد روز افزون صادرات، واردات و ترانزیت را فراهم کند.
سرمایه گذاری در زیرساختهای مربوط به لجستیک و حمل و نقل بین المللی در محدوده منطقه آزاد ماکو در دستور کار جدی سازمان منطقه آزاد در این شهرستان است.استانداردسازی و توسعه راهها و جاده های واقع در محدوده منطقه ماکو، ازعمده فعالیتهای منطقه آزاد بوده که در این راستا ۵۰ کیلومتر از مسیر سنتی ترانزیت منطقه در حال تبدیل شدن به بزرگراه است که در آینده نزدیک به بهره برداری خواهد رسید.ایجاد و احداث تیر پارک در بزرگترین منطقه آزاد کشور و مرز زمینی در دروازه ورودی کشور ترکیه و اروپا، یکی از نیازهای اساسی و خواسته به جا و از زیر ساختهای مهم لجستیکی بوده و این امر سبب شده که بخش خصوصی با مشارکت سازمان منطقه آزاد ماکو طرحی برای پارک تریلرها اجرایی کند.
به گفته صاحب نظران، اگر در منطقه آزاد ماکو به دنبال گسترش صنعت گردشگری، رشد تولید و صادرات صنایع دستی، فرآوری محصولات معدنی و صادرات آن، تولید و صادرات صنایع تبدیلی و درآمد ملی و استانی و اشتغال پایدار هستیم، راه حل اصلی آن در ایجاد باراندازها، مراکز و هابهای لجستیکی، صادراتی و گردشگری است.
در دنیای امروز تجارت از سوی شبکهای از فعالیت لجستیکی هدایت میشود که در این میان، بهبود و ارتقای عملکرد لجستیکی به عنوان اهداف مهم توسعه کشورها مطرح بوده و آثار مطلوبی را بر فعالیت اقتصادی کشورها به جای گذاشته است.
در این راستا، تغییر در زیرساختها لازمه تجارت منطقهای و بینالمللی است و باید در این راستا به ساخت و ایجاد شهرها و دهکدههای لجستیکی و بنادر خشک همتی جدی گمارده شود.
لجستیک نه فقط پشتیبان کسبوکار است، بلکه با توسعه خدمات آن به طرف های سوم، چهارم و پنجم در دنیا، به نوعی به پیشران کسب وکار تبدیل شده است. در دنیای امروز مراکز لجستیک نه تنها حلقه اتصال شیوه های مختلف حمل ونقل و محل تجمیع و بهبود اقتصاد مقیاس در عملیات حمل ونقل کالا هستند، بلکه به سکویی برای ارائه خدمات ارزش افزوده لجستیک از قبیل بیمه، خدمات مالی، کنترل کیفیت، بسته بندی، دسته بندی کالا و مراکز ایجاد خدمات ارزش افزوده بر کالاهای خام تبدیل شده اند....
مأموریت معاونت حملونقل در وزارت راه و شهرسازی ایجاد یکپارچگی و همافزایی بین مدهای مختلف حملونقل و نیز پرداختن به مقولات فرامدی و بینبخشی است. لجستیک در این میان مقولهای است که هم نیازمند هماهنگی و یکپارچگی مدهای مختلف حملونقل است و هم فراتر از مباحث حملونقل، سایر حوزههای تجارت کالا از خدمات گمرکی تا بستهبندی، انبارداری، بانک، بیمه و ... را در بر میگیرد و از این حیث موضوعی کاملاً بینبخشی و فراسازمانی است و لذا طی چند سال اخیر در حوزه مأموریتها و فعالیتهای معاونت حملونقل مورد توجه جدی قرار گرفته است.بر اساس تعریف بانک جهانی، لجستیک دامنهای از فعالیتهای ضروری همچون حملونقل، انبارداری، یکپارچهسازی بارهای تجاری، امور گمرکی و تبادلات مرزی تا سیستمهای توزیع بینالمللی و درون کشوری را شامل میشود. در دنیا، بهبود و ارتقاء عملکرد لجستیک به عنوان یکی از محورهای مهم توسعه کشورها شناخته میشود به طوری که از میان کشورهای با درآمد سرانه همسطح، آن کشورهایی که عملکرد لجستیکی بهتری داشتهاند شاهد یک درصد رشد بیشتر در تولید ناخالص داخلی (GDP) و دو درصد رشد بیشتر در تجارت بودهاند.این امر نشاندهنده اثر متقابل "زیرساختهای لجستیکی" و "رشد اقتصادی" است. بنابراین تبدیل شدن به هاب لجستیکی بینالمللی و منطقهای، یکی از مهمترین راهبردهای تجاری کشورها طی سالیان اخیر در رشد و توسعه اقتصادی بوده است.گفتنی است، هوشمندسازی حملونقل بار به خصوص در حمل ریلی و جادهای موجب میشود بسیاری از مشکلات از قبیل حمل یک سر خالی، برنامهریزی و قابلیت اطمینان سفر و ... برطرف شده و سیستم حملونقل
چابکسازی شود.
به گزارش اقتصادسرآمد، لجستیک(آماد و پشتیبانی)، قرابت زیادی با آمایش تجاری و صنعتی دارد زیرا بخش بزرگی از زیرساختهای تجاری را زیرساختهای لجستیکی تشکیل میدهد که اگر این موضوع با آمایش تجاری ترکیب شود، به طور ساده میتوان گفت که گسترش و بهرهبرداری بهینه از زیرساختهای تجاری کشور به رسیدن به بهرهوری منتهی میشود.وجود بزرگترین مرز زمینی کشور در داخل محدوده ماکو یکی از مزیتهای اصلی این منطقه آزاد است که می تواند این منطقه را به هاب لجستیکی تبدیل کرده و رشد روز افزون صادرات، واردات و ترانزیت را فراهم کند.
سرمایه گذاری در زیرساختهای مربوط به لجستیک و حمل و نقل بین المللی در محدوده منطقه آزاد ماکو در دستور کار جدی سازمان منطقه آزاد در این شهرستان است.استانداردسازی و توسعه راهها و جاده های واقع در محدوده منطقه ماکو، ازعمده فعالیتهای منطقه آزاد بوده که در این راستا ۵۰ کیلومتر از مسیر سنتی ترانزیت منطقه در حال تبدیل شدن به بزرگراه است که در آینده نزدیک به بهره برداری خواهد رسید.ایجاد و احداث تیر پارک در بزرگترین منطقه آزاد کشور و مرز زمینی در دروازه ورودی کشور ترکیه و اروپا، یکی از نیازهای اساسی و خواسته به جا و از زیر ساختهای مهم لجستیکی بوده و این امر سبب شده که بخش خصوصی با مشارکت سازمان منطقه آزاد ماکو طرحی برای پارک تریلرها اجرایی کند.
به گفته صاحب نظران، اگر در منطقه آزاد ماکو به دنبال گسترش صنعت گردشگری، رشد تولید و صادرات صنایع دستی، فرآوری محصولات معدنی و صادرات آن، تولید و صادرات صنایع تبدیلی و درآمد ملی و استانی و اشتغال پایدار هستیم، راه حل اصلی آن در ایجاد باراندازها، مراکز و هابهای لجستیکی، صادراتی و گردشگری است.
در دنیای امروز تجارت از سوی شبکهای از فعالیت لجستیکی هدایت میشود که در این میان، بهبود و ارتقای عملکرد لجستیکی به عنوان اهداف مهم توسعه کشورها مطرح بوده و آثار مطلوبی را بر فعالیت اقتصادی کشورها به جای گذاشته است.
در این راستا، تغییر در زیرساختها لازمه تجارت منطقهای و بینالمللی است و باید در این راستا به ساخت و ایجاد شهرها و دهکدههای لجستیکی و بنادر خشک همتی جدی گمارده شود.
لجستیک نه فقط پشتیبان کسبوکار است، بلکه با توسعه خدمات آن به طرف های سوم، چهارم و پنجم در دنیا، به نوعی به پیشران کسب وکار تبدیل شده است. در دنیای امروز مراکز لجستیک نه تنها حلقه اتصال شیوه های مختلف حمل ونقل و محل تجمیع و بهبود اقتصاد مقیاس در عملیات حمل ونقل کالا هستند، بلکه به سکویی برای ارائه خدمات ارزش افزوده لجستیک از قبیل بیمه، خدمات مالی، کنترل کیفیت، بسته بندی، دسته بندی کالا و مراکز ایجاد خدمات ارزش افزوده بر کالاهای خام تبدیل شده اند....
مأموریت معاونت حملونقل در وزارت راه و شهرسازی ایجاد یکپارچگی و همافزایی بین مدهای مختلف حملونقل و نیز پرداختن به مقولات فرامدی و بینبخشی است. لجستیک در این میان مقولهای است که هم نیازمند هماهنگی و یکپارچگی مدهای مختلف حملونقل است و هم فراتر از مباحث حملونقل، سایر حوزههای تجارت کالا از خدمات گمرکی تا بستهبندی، انبارداری، بانک، بیمه و ... را در بر میگیرد و از این حیث موضوعی کاملاً بینبخشی و فراسازمانی است و لذا طی چند سال اخیر در حوزه مأموریتها و فعالیتهای معاونت حملونقل مورد توجه جدی قرار گرفته است.بر اساس تعریف بانک جهانی، لجستیک دامنهای از فعالیتهای ضروری همچون حملونقل، انبارداری، یکپارچهسازی بارهای تجاری، امور گمرکی و تبادلات مرزی تا سیستمهای توزیع بینالمللی و درون کشوری را شامل میشود. در دنیا، بهبود و ارتقاء عملکرد لجستیک به عنوان یکی از محورهای مهم توسعه کشورها شناخته میشود به طوری که از میان کشورهای با درآمد سرانه همسطح، آن کشورهایی که عملکرد لجستیکی بهتری داشتهاند شاهد یک درصد رشد بیشتر در تولید ناخالص داخلی (GDP) و دو درصد رشد بیشتر در تجارت بودهاند.این امر نشاندهنده اثر متقابل "زیرساختهای لجستیکی" و "رشد اقتصادی" است. بنابراین تبدیل شدن به هاب لجستیکی بینالمللی و منطقهای، یکی از مهمترین راهبردهای تجاری کشورها طی سالیان اخیر در رشد و توسعه اقتصادی بوده است.گفتنی است، هوشمندسازی حملونقل بار به خصوص در حمل ریلی و جادهای موجب میشود بسیاری از مشکلات از قبیل حمل یک سر خالی، برنامهریزی و قابلیت اطمینان سفر و ... برطرف شده و سیستم حملونقل
چابکسازی شود.