کشتی‌های بزرگ و مشکلات بزرگتر
کشتی‌ها به ویژه کشتی‌های کانتینری برای پاسخ به اشتهای بازار روز به روز بزرگتر می‌شوند. اما در حاشیۀ بزرگ شدن کشتی‌ها چالش‌هایی نیز وجود دارد.به گزارش اقتصادسرآمد،کاپیتان "جان دولان" تحلیلگر دریایی و مدیر پیشگیری از خسارت باشگاه استاندارد جهانی با ارائه تحلیلی بر تقاضای زنجیرۀ تامین، رشد بازار حمل‌و‌نقل کانتینری و تأثیر آن در تجارت جهانی، به چالش‌های موجود بر سر راهِ کشتی‌های بزرگ کانتینری پرداخت.در مقالۀ این تحلیلگر آمده است در سال ۲۰۲۱ با اوج گیری مجدد حمل‌و‌نقل کانتینری همزمان با افزایش تقاضا اگرچه اپراتور‌های خطوط کانتینری سود قابل توجهی را نصیب خود کردند، اما وجود برخی رویداد‌ها و حوادث در این سال چالش‌های کشتی‌های بزرگتر را برای جهانیان یاد‌آور شد، از جمله می‌توان انسداد کانال سوئز توسط یک کشتی بزرگ کانتینری، بحران ازدحام بنادر، کمبود جعبه‌های کانتینری، تأخیر کشتی‌ها در برخی مسیر‌های دریایی، احتمال حریق و مفقود شدن کانتینر‌ها از پیامد‌های کشتی‌های بزرگ کانتینری است.نویسنده تأکید می‌کند زمانی نه چندان دور مثلاً سال ۲۰۰۶ صنعت کشتیرانی شاهد کشتی‌هایی به ظرفیت ۱۱ تا ۱۲ هزار TEU کانتینر بود که به عنوان بزرگترین شناور محسوب می‌شدند، اما امروزه سفارش کشتی‌هایی با ظرفیت‌های ۲۰۰۰۰ تا ۲۴۰۰۰ در دستور کار کشور‌ها قرار گرفته، بدون اینکه به بزرگ شدن بنادر نیز اندیشیده شود.جامعۀ دریایی باید به این باور برسد که همۀ کشور‌ها بنادر‌ی مانند هامبورگ، روتردام، شانگ‌های چین و... د‌راختیار ندارند و ورود کشتی‌های بزرگ به بنادر اکثر کشور‌های در حال توسعه با مشکلات زیادی همراه است.ازسوی دیگر با افزایش اندازۀ کشتی‌ها ممکن است در آینده ترافیک اقیانوسی امری اجتناب نا‌پذیر باشد و چالش‌های فنی و ایمنی همگام با بزرگ شدن کشتی‌ها رشد کند.در این ارتباط باید چهار موضوع مشخص در زمینۀ بزرگ شدن کشتی ها‌ی کانتینری در نظر گرفته شود که از جملۀ آن‌ها می‌توان به آتش سوزی، قرار گرفتن محموله‌های اشتباه در کنار کالا‌های خطرناک، تلفات کانتینری در دریا و سیستم ناوبری اشاره کرد."جان دولان" معتقد است سالانه بیش از ۲۲۰ میلیون TEU کانتینر در جهان جابه‌جا می‌شود که از این تعداد حدود ۱۰ درصد حامل کالا‌های خطرناک هستند که در این ارتباط شرکت‌های بیمۀ حمل‌و‌نقل و تدارکات TT Club تخمین می‌زند ممکن است ۵ درصد دیگر از محموله‌های خطرناک اعلام نشود. این امر باعث می‌شود تعداد زیادی کانتینر در کنار این کالا‌های خطرناک با خطر انفجار و آتش سوزی مواجه شوند که اصلاً قابل مهار نباشد.مانا