مدیرکل مسافری شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: طی روزهای ۲۴ اسفند گذشته تا امروز هفتم فروردین ماه یک میلیون و ۱۲۰ هزار مسافر نوروزی با دو هزار و ۶۳۰ قطار در سطح شبکه ریلی ایران جا به جا شده اند.علی کاظمی منش افزود: بر این اساس در شاخص جا‌به‌جایی مسافران نوروزی امسال تا کنون سه و نیم درصد رشد نسبت به مدت مشابه محقق شده است.
وی هدف اصلی شرکت راه آهن را رقم زدن سفر ایمن برای مسافران ذکر و بیان کرد: همه قطارهای مسافربری امسال در سطح کشور طبق برنامه خدمت‌رسانی کرده‌اند.
دبیر ستاد نوروزی راه آهن جمهوری اسلامی ایران همچنین به راه‌اندازی قطار در مسیرهای جدید اشاره و بیان کرد: نوروز امسال قطارهای پرسرعت در مسیرهای ریلی تهران - همدان، تهران - رشت، تهران - ارومیه و تبریز- وان ترکیه فعال شدند.
وی ادامه داد: قطارهای گردشگری در نقاط مختلف کشور نیز راه‌اندازی شده و استقبال خوبی از آنها صورت گرفته است.
کاظمی منش همچنین گفت: طی ایام نوروز امسال تاکنون دو هزار و ۲۶۶ نوبت بازرسی سرزده در مبداء حرکت قطارها، ۹۵ بازدید اتفاقی در حین سیر قطار و ۳۸ نوبت بازرسی از رستوران‌های قطارها صورت گرفته است.
وی به رتبه بندی قطارها و نمایش عمومی آن در سایت اینترنتی راه آهن از ۲۴ اسفند گذشته نیز اشاره کرده و بیان کرد: همچنین از طریق یک موسسه دانشگاهی، نظرسنجی از مسافران در سراسر شبکه ریلی در حال انجام است و نتایج آن پس از نوروز در سایت راه‌آهن منتشر می‌شود.
ایجاد راه آهن درایران همواره یكی از آرزوهای بزرگ و ملی محسوب می گزدید د و باینكه در حدود نیم قرن كوشش هائی از طرف اولیاء امور در انجام این امر خطیر بعمل می آمد تحقق این آرزوی ملی تا سال ۱۳۰۶ بطول انجامید .
در۲۳ مهرماه ۱۳۰۶ اولین كلنگ ساختمان سراسری در تهران محل فعلی ایستگاه تهران برزمین زده شد و از همان وقت رسما ساختمان راه آهن از سه نقطه جنوب - مركز - شمال آغاز گردید و برای اینكه این امر خطیر با سرمایه داخلی و بدون استمداد از بیگانگان انجام یابد و از طرفی تحمل هزینه آن برای ملت ایران طاقت فرسا نباشد، قبل از شروع بساختمان راه آهن بنا بفرمان دولت وقت قانون انحصار قند و شكر و چای را وضع و درنهم خرداد ۱۳۰۴ بتصویب مجلس شورای ملی رسانید .
بموجب این قانون مقررگردید از هر سه كیلو قند و شكر دو ریال و از هرسه كیلو چای شش ریال مالیات اخذ و درآمد حاصله از آن صرف هزینه ساختمان راه آهن سراسری گردد د راه آهن سراسری در۲۷ مرداد ماه ۱۳۱۷ بپایان رسیده و دوخط شمال و جنوب درایستگاه سمیه بیكدیگر متصل و در روز سوم شهریورماه ۱۳۱۷ این خط با تشریفات خاصی رسما افتتاح و بهره برداری آن شروع شد .
آمارها گزارش جایگاه کمّی راه‌آهن ایران در کشورهای دنیا را بخوبی نشان می‌دهد.شاید وقتی کاردینال «ماتئوس لَنگ» در سال 1515 میلادی خط چوبی کوتاهی را در اتریش طراحی کرد که توسط حیوانات کشیده می‌شد، هرگز فکر نمی‌کرد ایده‌اش تا این اندازه فراگیر شود. امروزه میلیاردها نفر سفر توسط خطوط ریلی انجام می‌شود و همچنین بخش قابل توجهی از حمل‌ونقل بار نیز توسط این خطوط صورت می‌پذیرد.
اما بررسیهای آماری نشان می‌دهد از حیث طول خطوط ریلی، 30 کشور اول دنیا، بیش از 84 درصد کل خطوط ریلی را به خود اختصاص داده‌اند. این میزان تنها برای دو کشور آمریکا و روسیه رقمی بالغ بر 31 درصد است؛ با اضافه کردن دو کشور چین و هند، این رقم به 45 درصد و پس از افزودن کانادا و آلمان، به 52 درصد می‌رسد؛ یعنی بیش از نیمی از خطوط ریلی دنیا مختص به این 6 کشور است.
در این میان ایران با 13 هزار کیلومتر و 0.9 درصد (9 به هزار) کل خطوط ریلی جهان، جایگاه بیست‌و‌یکم طولانی‌ترین خطوط را به خود اختصاص داده است.
بر همین اساس اگر این میزان خطوط را بازای سرانه سطح (یعنی طول خطوط ریلی بازای سطح کشور) بسنجیم، ایران بازای هر 148 کیلومتر مربع مساحت، یک کیلومتر خط آهن دارد که از این حیث، جایگاهی بهتر از 81 پیدا نخواهد کرد. با این شاخص ایران میان 30 کشور اول (جدول فوق) در جایگاه 23 قرار می‌گیرد.
همچنین در کشور ما بازای هر 6816 نفر یک کیلومتر خط ریلی وجود دارد که از این درگاه نیز ایران در جایگاه 76 دنیا قرار می‌گیرد. این شاخص نیز ایران را در رتبه 22 میان 30 کشور جدول بالا قرار می‌دهد.همچنین آمارها نشان می‌دهد رتبه ایران در میزان خطوط الکتریکی ریلی در جایگاه چهل‌و‌پنجم دنیاست.