گروه راه و مسکن- شیو‌های قدیمی دریافت عوارض اتوبان‌ها و آزادراه‌ها دیگر خریداری ندارد؛ هم وقت‌گیر است و هم مبادله اسکناس، زیان‌های فراوانی دارد. از سویی دیگر استعلام و شارژ عوارض الکترونیکی (همان پرداخت عوارض اتوبان و آزادراه‌ها) برای بسیاری همچنان گنگ است.
به گزارش اقتصادسرآمد، از حدود ۲ سال پیش امکان پرداخت غیر نقدی یا همان پرداخت الکترونیکی عوارض در برخی از مهم‌ترین آزادراه‌های کشور به‌ این ترتیب به وجود آمد که موازی با پرداخت نقدی عوارض یک یا ۲ لاین هم به این شیوه مدرن و سریع اختصاص داده شد؛ بدون صف و معطلی، با سرعت بالا و رضایت‌بخش. این طرح به سرعت مورد توجه عموم مردم و به‌ویژه آن دسته از رانندگانی قرار گرفت که در آزادراه‌ها مدام در حال ترددند که با اتخاذ این شیوه دیگر هیچ نیازی به ماندن در صف‌های طولانی و طاقت‌فرسای عوارضی‌ها ندارند.
پرداخت عوارض راه‌ها از طریق خودپرداز بانک‌ها نیز از دیگر راه‌های پرداخت عوارض آزا‌دراه و پرداخت عوارض اتوبان است. این شیوه برای آن دسته از شهروندانی مناسب‌تر است که میانه چندان خوبی با پرداخت‌های آنلاین و اساسا فضای مجازی ندارند. این دسته از کاربران می‌توانند شناسه قبض و شناسه پرداخت خود را از طریق لینک استعلام عوارض دریافت کنند و بعد با در دست داشتن این دو شناسه پای یکی از دستگاه‌های خودپرداز یکی از بانک‌ها که ملت و انصار و سامان و شهر رفته، و عوارض خود را به آسانی پرداخت کنند.
در حالیکه اوایل تیر ماه وزیر راه و شهرسازی مخالفت صریح خود را با با دستی شدن عوارض در آزادراه های کشور اعلام کرده بود، باجه های عوارضی به قطعه یک آزادراه تهران - شمال که به صورت الکترونیکی پیش از این پرداخت می شد بازگشتند و مشکلاتی برای مردم به وجود آوردند.
طرح الکترونیکی شدن عوارض آزادراهی طی سال های گذشته در دستور کار دولت و وزارت راه و شهرسازی قرار گرفت و به تدریج آزادراه های کشور به این طرح پیوستند.
در قالب این طرح، باجه های عوارضی برداشته شدند و جای خود را به دوربین های ثبت الکترونیکی عوارض دادند تا مردم دیگر پشت ترافیک های طولانی برای پرداخت عوارض نایستند و در آزادراه های کشور ترافیک ایجاد نشود اما با این وجود به دلیل آنکه از سوی سرمایه گذاران آزادراه ها مبنی بر پرداخت نشدن عوارض توسط مردم عنوان می شد زمزمه هایی درباره بازگشت باجه های عوارضی به آزادراه های الکترونیکی مطرح شد و طی سال گذشته و امسال بارها وزیر راه و شهرسازی مخالفت خود را در این زمینه اعلام کرده بود.
اخیرا نیز در اوایل تیر ماه نامه ای از سوی وزیر راه و شهرسازی به محمود غفاری - معاون برنامه ریزی و مدیریت منابع این وزارتخانه - ارسال شد که در آن محمد اسلامی به صراحت اعلام کرده بود که اجازه بازگشت عوارض آزادراهی به حالت دستی را به هیچ یک از سرمایه گذاران نمی دهیم.
این مخالفت در حالی صورت گرفت که در همان تیر ماه باجه های عوارضی در منطقه یک آزادراه تهران - شمال در مسیر بازگشت به تهران ساخته شدند و مردم در این شرایط کرونایی مجبور بودند تا عوارض خود را به باجه ها پرداخت کنند.
در این زمینه خیر الله خادمی، معاون وزیر و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور گفت: طی یکسال گذشته شخص وزیر در برابر دستی شدن عوارض آزادراه های الکترونیکی مخالفت کرده و همه تلاشش را می کند تا این طرح با شکست مواجه نشود اما مردم هم باید همکاری کنند و عوارض شان را پرداخت کنند تا بتوانیم این طرح را به دیگر آزادراه های کشور نیز توسعه دهیم.
این اظهارات در حالی صورت گرفت که طی هفته های گذشته باجه های عوارضی به مسیر رفت آزادراه تهران – شمال (ابتدای قطعه یک) نیز نصب شدند و در واقع این آزادراه به صورت کامل دوباره دستی شد.