به گزارش اقتصاد سرآمد، در جلسه گروه کاری بررسی کریدور چندوجهی تاجیکستان-ازبکستان-ترکمنستان-ایران-ترکیه (TUTIT) که در روزهای ۵ و ۶ خرداد به میزبانی دوشنبه پایتخت تاجیکستان برگزار شد، هیات‌های عالی‌رتبه‌ای از تاجیکستان، ازبکستان، ترکمنستان، ایران و ترکیه گرد هم جمع شدند.

همچنین نمایندگان ارشد از وزارت حمل و نقل چین، مرکز منطقه‌ای دیپلماسی حمل و نقل، آژانس همکاری‌های بین‌المللی آلمان (GIZ)، کمیسیون اقتصادی سازمان ملل متحد در اروپا (UNECE) و اتحادیه بین‌المللی حمل و نقل جاده‌ای (IRU) در این نشست مشارکت فعالانه داشتند.

«عظیم ابراهیم» ‌وزیر حمل و نقل تاجیکستان در این نشست طی سخنانی بر اهمیت استراتژیک این کریدور در ایجاد یک مسیر تجاری جایگزین از چین به اروپا تأکید کرد.

وی نقش این کریدور در افزایش حمل و نقل بار و ساده‌سازی رویه‌های تجاری به ویژه برای کشورهای منطقه آسیای میانه که محصور در خشکی محسوب می‌شوند را برجسته عنوان کرد و خواستار افزایش سرمایه‌گذاری در دیجیتالی شدن فرآیندهای حمل کالا و گسترش زیرساخت‌ها برای توسعه و عملیاتی شدن بیشتر این کریدور شد.

در این نشست علیرضا محمودی مدیر حمل و نقل و ارتباطات دبیرخانه اکو نیز اهداف کلیدی این ابتکار را از جمله «تسهیل جابه‌جایی بار از طریق جاده و راه آهن»، «افزایش کارآیی ترافیک بین‌المللی بار» و «تقویت پیوندهای حمل و نقل و تجارت در سراسر منطقه اکو» دانست.


وی بر اهمیت ارتقای زیرساخت‌ها، دیجیتالی کردن فرآیندها، هماهنگ‌سازی رویه‌های عملیاتی و ایجاد تعرفه‌های مشترک برای تضمین حمل و نقل یکپارچه در امتداد کریدور تأکید و عنوان کرد: اجلاس وزرای راه کشورهای عضو اکو هفته آینده ۱۲ خرداد در تهران برگزار می‌شود.

این جلسه همچنین شامل بحث‌های عمیقی در مورد تصویب نقشه راه دیجیتالی شدن برای حمل و نقل بار، ساختارهای تعرفه‌ای و مسیریابی بهینه، اولویت‌های توسعه زیرساخت‌ها و برنامه‌ریزی برای اجرای آزمایشی برای شناسایی تنگناهای عملیاتی و چالش‌های لجستیکی بود.

گفتنی است رویکرد کشورهای منطقه آسیای میانه به کریدور TUTIT به عنوان یک مسیر حیاتی تجارت و ارتباط آسیای میانه با اروپا، در حال افزایش است و ادغام منطقه‌ای و همکاری اقتصادی را در منطقه اکو و فراتر از آن افزایش می‌دهد؛ کارشناسان صنعت حمل و نقل جاده‌ای معتقدند این کریدورِ چند وجهی و نوپا با توجه به عضویت ایران در اتحادیه اروسیا و اعمال تعرفه صفر گمرکی برای کالاهای عبوری از این مسیر می‌تواند نقشی اساسی در توسعه صادرات ایران به آسیای میانه ایفا کند.