به گزارش اقتصاد سرآمد، سید مصطفی داودی معاون فنی و زیربنایی راه آهن، در خصوص آخرین وضعیت خط ریلی شلمچه تا بصره گفت: مسیر ریلی از نقطه صفر مرزی تا ایستگاه بصره حدود ۳۵ کیلومتر طول دارد. در داخل خاک ایران، از ایستگاه باری شلمچه که حدود دو کیلومتر با مرز فاصله دارد، باید اتصال به ایستگاه مسافری و امکانات جانبی مانند سکوها، ساختمان مسافری و محوطه سازی صورت می گرفت.

وی افزود: این زیرساخت ها شامل نمازخانه، مسجد و ساختمان های خدماتی است که به منظور تسهیل تردد مسافران و زائران طراحی شده اند. پیش از اربعین امسال توانستیم خطوط ریلی را تا نقطه صفر مرزی آماده کنیم و در فاز اول دو خط ریلی برای انتقال مسافران بهره برداری شد که رضایت قابل توجهی ایجاد کرد.

معاون فنی و زیربنایی راه آهن کشور ادامه داد: پس از نقطه صفر مرزی، در خاک عراق ۱۶ کیلومتر مسیر مین گذاری شده بود که عملیات مین روبی آن توسط ایران انجام شد و این مسیر در خردادماه سال جاری به طرف عراقی تحویل شد. این بخش از پروژه یکی از چالش های اصلی برای اتصال دو کشور بود.

وی با اشاره به پل بر روی رودخانه اروند در ورودی شهر بصره گفت: پل اروند باید شرایط عبور قطار و کشتی را هم زمان داشته باشد و از نظر فنی بسیار پیچیده است. این پل حدود ۱۸۰ شمع دارد که برخی در خشکی و برخی در بستر رودخانه نصب شده اند و نوع عرشه آن از نوع سیگمنت است. پیشرفت فیزیکی این پل تاکنون حدود ۳۰ درصد است و امید داریم در نیمه اول سال آینده تکمیل شود.

داودی در توضیح پیشرفت داخلی پروژه افزود: در ایران اتصال دو کیلومتری خط باری به ایستگاه مسافری شلمچه به پایان رسیده است. هم اکنون ایستگاه مسافری دارای شش خط ریلی و سه سکوی مسافری است که حدود ۵۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و برنامه داریم تا قبل از اربعین ۱۴۰۵ این خطوط و سکوها تکمیل شود.

وی تاکید کرد: ساختمان مسافری شلمچه با زیربنای تقریبی سه هزار متر مربع در حال مناقصه است و محوطه سازی شش هکتاری این محدوده نیز برنامه ریزی شده است. امیدواریم ظرف یک ماه آینده پیمانکار تعیین و ساخت آن آغاز شود تا قبل از پایان سال ۱۴۰۵ بهره برداری شود.

معاون فنی و زیربنایی راه آهن کشور در خصوص تعهدات ایران و عراق گفت: ایران مسئول زیرسازی و احداث پل در خاک خود و مین روبی مسیر عراق بود. طرف عراقی نیز باید ۳۵ کیلومتر زیرسازی و روسازی تا ایستگاه بصره را انجام دهد که مناقصه بین المللی آن در حال برگزاری است.

وی افزود: هدف نهایی اتصال ریلی دو کشور است تا حمل و نقل مسافری و باری بدون وقفه انجام شود. تکمیل این مسیر می تواند علاوه بر تسهیل سفر زائران، مسیر اقتصادی مهمی برای صادرات و واردات کالا ایجاد کند و همکاری دو کشور در زیرساخت های ریلی را تقویت نماید.

داودی گفت: با توجه به پیشرفت های فیزیکی موجود و تعهدات طرف ایرانی، برنامه ما این است که تا پایان سال ۱۴۰۵ کلیه مراحل پروژه در محدوده ایران تکمیل شود. بخش عراقی نیز در مسیر اجرا قرار دارد و امیدواریم با تکمیل پل اروند و زیرسازی مسیر بصره، اتصال ریلی دو کشور به صورت کامل برقرار شود.