مدیرکل منابع طبیعی و آبخیزداری هرمزگان:
خشکیدگی جنگلهای حرا در هرمزگان نگران کننده است
سیستان و بلوچستان معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار سیستان و بلوچستان از آغاز مرحلهای تازه در فعالسازی پسکرانههای این بندر خبر داد؛ مرحلهای که میتواند چابهار را از یک ظرفیت بالقوه به یک پیشران بالفعل اقتصاد ملی تبدیل کند.
به گزارش اقتصادسرآمد، عطاالله اکبری در شورای توسعه بندر چابهار با اشاره به سهم ۱۱ درصدی سیستان و بلوچستان از مساحت کشور و برخورداری از ۳۷۰ کیلومتر مرز آبی در دریای عمان، تأکید کرد: چابهار یک پروژه استانی نیست؛ یک انتخاب استراتژیک برای اقتصاد ایران است.
معاون استاندار سیستان وبلوچستان با استناد به تأکیدات مقام معظم رهبری درباره جایگاه دریای عمان بهعنوان «عقبه اساسی خلیج فارس» و «موهبت الهی»، افزود: سیاستهای کلی اقتصاد دریا محور و برنامه هفتم توسعه صراحتاً مناطق ساحلی را به رشد بالاتر از متوسط کشور مکلف کردهاند. این یعنی چابهار باید موتور رشد باشد، نه بندری در حاشیه نقشه توسعه.
به گفته وی، توسعه بندر بدون تکمیل شبکه حملونقل، لجستیک و اتصال سرزمینی، مزیتی ناقص است. راهآهن چابهار–زاهدان، بزرگراه زاهدان–چابهار، اتصال به مرز میلک، ۱۷ بازارچه مرزی فعال، دو منطقه آزاد سیستان و چابهار، پنج فرودگاه فعال و ایجاد دو بندر خشک در ایرانشهر و زاهدان، اجزای زنجیرهای هستند که باید همزمان تکمیل شوند.
عطاالله اکبری معاون استاندار سیستان وبلوچستان تأکید کرد: استان وارد یک پوستاندازی زیرساختی شده است. توسعه بندر و توسعه پسکرانهها همزمان در حال پیشروی است.
اکبری معاون استاندار سیستان وبلوچستان تصریح کرد: چابهار میتواند یکی از گلوگاههای مطمئن اقتصاد ایران باشد؛ مسیری برای تنوعبخشی به تجارت خارجی و تقویت تابآوری اقتصادی کشور.
معاون استاندار از وزارت راه و شهرسازی خواست عملیات این پروژه را با شتاب نهایی دنبال کند و آن را به بیرجند، یونسی و مرز میلک متصل سازد.
به گفته اکبری معاون استاندار سیستان وبلوچستان ، تکمیل این کریدور شرق میتواند معادله تجارت منطقهای را به نفع ایران تغییر دهد.
عطاالله اکبری معاون استاندار سیستان وبلوچستان خاطرنشان کرد: چابهار متعلق به سیستان و بلوچستان نیست؛ متعلق به اقتصاد ملی ایران است، اگر زنجیره پسکرانهها کامل شود، شرق کشور نهتنها از حاشیه خارج میشود، بلکه میتواند به یکی از موتورهای رشد اقتصاد ایران تبدیل شود؛ نقطهای که از دل دریای عمان، مسیر تازهای برای توسعه ملی میگشاید.
به گزارش اقتصادسرآمد، عطاالله اکبری در شورای توسعه بندر چابهار با اشاره به سهم ۱۱ درصدی سیستان و بلوچستان از مساحت کشور و برخورداری از ۳۷۰ کیلومتر مرز آبی در دریای عمان، تأکید کرد: چابهار یک پروژه استانی نیست؛ یک انتخاب استراتژیک برای اقتصاد ایران است.
معاون استاندار سیستان وبلوچستان با استناد به تأکیدات مقام معظم رهبری درباره جایگاه دریای عمان بهعنوان «عقبه اساسی خلیج فارس» و «موهبت الهی»، افزود: سیاستهای کلی اقتصاد دریا محور و برنامه هفتم توسعه صراحتاً مناطق ساحلی را به رشد بالاتر از متوسط کشور مکلف کردهاند. این یعنی چابهار باید موتور رشد باشد، نه بندری در حاشیه نقشه توسعه.
به گفته وی، توسعه بندر بدون تکمیل شبکه حملونقل، لجستیک و اتصال سرزمینی، مزیتی ناقص است. راهآهن چابهار–زاهدان، بزرگراه زاهدان–چابهار، اتصال به مرز میلک، ۱۷ بازارچه مرزی فعال، دو منطقه آزاد سیستان و چابهار، پنج فرودگاه فعال و ایجاد دو بندر خشک در ایرانشهر و زاهدان، اجزای زنجیرهای هستند که باید همزمان تکمیل شوند.
عطاالله اکبری معاون استاندار سیستان وبلوچستان تأکید کرد: استان وارد یک پوستاندازی زیرساختی شده است. توسعه بندر و توسعه پسکرانهها همزمان در حال پیشروی است.
اکبری معاون استاندار سیستان وبلوچستان تصریح کرد: چابهار میتواند یکی از گلوگاههای مطمئن اقتصاد ایران باشد؛ مسیری برای تنوعبخشی به تجارت خارجی و تقویت تابآوری اقتصادی کشور.
معاون استاندار از وزارت راه و شهرسازی خواست عملیات این پروژه را با شتاب نهایی دنبال کند و آن را به بیرجند، یونسی و مرز میلک متصل سازد.
به گفته اکبری معاون استاندار سیستان وبلوچستان ، تکمیل این کریدور شرق میتواند معادله تجارت منطقهای را به نفع ایران تغییر دهد.
عطاالله اکبری معاون استاندار سیستان وبلوچستان خاطرنشان کرد: چابهار متعلق به سیستان و بلوچستان نیست؛ متعلق به اقتصاد ملی ایران است، اگر زنجیره پسکرانهها کامل شود، شرق کشور نهتنها از حاشیه خارج میشود، بلکه میتواند به یکی از موتورهای رشد اقتصاد ایران تبدیل شود؛ نقطهای که از دل دریای عمان، مسیر تازهای برای توسعه ملی میگشاید.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
اخبار روز
-
تقابل ظرفیت و خدمات در عصر بی ثباتی
-
روایت ملتِ ایستادگی، همبستگی و امید از رمضان تا محرم
-
تا پایان امسال؛ ایجاد اسکله تفریحی در بندر ماهشهر
-
برات الکترونیک بانک تجارت؛ همچنان بر مدار خدمت
-
تلاش مضاعف همکاران، ضامن حرکت پرشتاب بانک سرمایه در مسیر رشد و توسعه
-
تاکید مدیرعامل بانک سینا بر نهادینهسازی ابزارهای نوین مالی در فرایند تامین مالی واحدهای تولیدی
-
سهم ۶۶ هزار میلیارد ریالی تسهیلات ساخت و ودیعه مسکن در بانک اقتصادنوین
-
ثبت نام خودروی وارداتی در بانک ایران زمین آغاز شد
-
مجوز تاسیس نخستین صندوق سرمایه گذاری ارزی به بانک ملت اعطا شد
-
بانک مهر ایران در مسیر تبدیل شدن به بانک عامل اصناف کشور
-
«وینگر» ۱۳۰۰۰ تایی شد
-
استفاده از بازارهای بورس و سرمایه برای رونق بخشی به صنعت ساختمان ضروری است
-
سود بانک ملت در پایان سال مالی ۱۴۰۴ با جهش ۹۰ درصدی به ۲۶۱ همت رسید
-
ارائه خدمات چک در بستر اپلیکیشن «سرمایه»
-
امکان ثبتنام در دور جدید فروش خودروهای وارداتی در بانک اقتصادنوین فراهم شد
-
«بازارگاههای دیجیتال» میزبان نسخه جدید همراهبانک سپه شدند
-
ورود پساب کشاورزی و خانگی؛ معضل اصلی محیط زیست تالاب بین المللی انزلی
-
چرا سرزمین ۱۰۰۰برکه جنوب میزبان «آتوسا مومنی» شد؟
-
ابر بدهکاران صنعت برق صنایع فولادی و آلومینیوم هستند
-
مراسم تکریم مدیرکل پیشین و معارفه سرپرست جدید دفتر مرکزی حراست توانیر برگزار شد



