گروه راه و مسکن- مقوله لجستیک به یکی از مهم‌ترین مولفه‌ها در اقتصاد بین الملل تبدیل شده است و در کشور ما نیز باید این امر در دستور کار قرار ‏گیرد.‏امروزه لجســتيك دريايي اهميتي بيش از پيش پيدا كرده است چرا که معيارهايي چون تحويل به موقــع، تحويل با كمترين هزينه و قابليت اطمينان در تحويل كالا به مشــتري اهمیت ویژه ای پیدا کرده است.حمل و نقل دريايي يکي از پر اهميت ترين روش هاي حمل مورد استفاده در ســطح جهان بوده و نقش عمده اي در گســترش تجارت جهاني داشــته است. پيشرفت هاي اخير در صنعت كشتي سازي، كاربرد تجهيزات پيشرفته لجستيکي در بنادر، بهره گيري از مزايايي چون حمل در حجم هاي بســيار بالا، گســتره جغرافيايي عملکــرد آن و همچنين استفاده از كانتينرها براي سهولت حمل و نگهداري كالاها، كاربرد حمل و نقل دريايي را به شــدت در عمليات حمل بين قاره اي و بين كشــوري مورد توجه قرار داده است.
به گزارش اقتصادسرآمد، تجارت جهانی از طریق دریا ۹۶ درصد از کل فعالیت های تجاری را به خود اختصاص داده است كه همين اهميت موضوع لجستيك دريايي را نمايانگر مي ســازد. از سوي ديگر، تجارت جهاني در قالب محموله هاي كانتينري همه ســاله با رشــد قابل توجهي مواجه مي شود؛ به طوری كه سرعت رشد آن بیش از سرعت رشد GDP پیش بینی می شود. این مسئله نشــانگر جهاني شدن سريع زنجيره هاي عرضه و توزيع است. اقتصادهاي توسعه يافته و در حال توسعه به طور فزاينده اي با تجارت جهاني مرتبط  اي در تجارت دريايي مي شوند. كشور ايران در اين ميان جايگاه بالقوه ويژ ه دارد. بــه دليــل وجود مرزهاي آبي در شــمال و جنوب كشــور و امکان دسترســي به آبهاي آزاد، حمل ونقل دريايي ايران يك مزيت استراتژيك است كه سهم بالاي حمل ونقل دريايي از تجارت خارجي مؤيد آن است.
در این خصوص، رئیس کمیته بندری و دریایی مجلس شورای اسلامی گفت: ارمنستان و آذربایجان در حال تلاش برای جابه‌جایی کریدور ترانزیتی دریای خزر هستند.همایون یوسفی اظهار کرد: در کشورهای توسعه یافته اروپایی نظیر ایتالیا که از تجربه بالایی در حوزه حمل و نقل برخوردارند، کریدورهای ترانزیتی و مقوله لجستیک به یک درآمد پایدار تبدیل شده است.رئیس کمیته بندری و دریایی مجلس شورای اسلامی اظهار داشت: ‏ادامه داد: یکی از موضوعات مهم کریدورهای جدید، در بخش دریایی است و با توجه به هرم طراحی شده برای ایجاد جذابیت‌های مالی و نیز شاخص‌های مالی تبیین شده حوزه لجستیک در سامانه‌های بین‌المللی، می‌توان از حمل و نقل دریایی به عنوان ارزان‌ترین، ایمن ترین و به صرفه ترین شقوق حمل و نقل اشاره کرد که حجم جابه‌جایی بار بسیار بالایی در جهان امروز دارد.عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه کشورهای دنیا به سمت توسعه بنادر و کریدورهای جدید دریایی حرکت کرده اند، گفت: اگر ما از این تصمیم مهم فاصله بگیریم، نفوذ خود در منطقه را به مرور زمان از دست خواهیم داد و از مزیت‌های لجستکی بی نظیر خود بی بهره می‌مانیم.
یوسفی اظهار داشت: کشورهای همسایه نظیر پاکستان در مقابل چشمان ما با همکاری چینی‌ها کریدور جدیدی را در بندر گوادر مدنظر قرار دادند تا به شاهراه صادرات منطقه تبدیل شوند، در شمال ایران نیز کشورهای مستقل نظیر ارمنستان و آذربایجان هزینه‌های زیادی در احداث بنادر داشته اند تا موقعیت استراتژیک و محور شمال به جنوب دریای خزر را به محور شرق و غرب این دریا جابه‌جا کنند.
وی تاکید کرد: می‌توانیم به منظور فعالیت هرچه بهتر در بنادر شمالی ایران، ظرفیت بنادر خود در شمال ایران را از ۳۰ به ۱۰۰ میلیون تن توسعه بخشیم.
رئیس کمیته بندری و دریایی مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه بندر چابهار مسیر حمل و نقل دریایی را برای فعالان اقتصادی دنیا کاهش می‌دهد، گفت: باید به سمت توسعه بنادر به ویژه بندر چابهار حرکت کنیم، این بندر موقعیت استراتژیک فوق العاده‌ای دارد و هر فعال اقتصادی که بخواهد کالای خود را در منطقه جابه‌جا کند می‌تواند از مسیر استفاده کند و تا یک هفته زمان انتقال بار خود را نسبت به سایر مسیرها کاهش دهد.