به گزارش اقتصادسرآمد، چنگانی افزود: بر اساس معیار ترکیبی برداشت ماشین اندازه‌گیر، در دوره اول سال ۱۴۰۰ شاخص کیفیت خط با عدد منفی ۴.۷۴ و در دوره دوم با عدد منفی ۳.۰۴، بهبود قابل‌توجهی را ثبت کرد.

وی گفت: در دوره دوم سال ۱۴۰۱ نیز شاخص با عدد منفی ۰.۶۹ از تداوم بهسازی خطوط خبر داد. همچنین، در دوره اول سال ۱۴۰۴، خطوط ریلی با کسب درجه «خوب» و شاخص مثبت ۱.۶۶، به اوج عملکرد خود رسیدند. [اعداد منفی در این معیار نشان‌دهنده بهبود کیفیت خطوط است].

چنگانی اظهار کرد: «با سرمایه‌گذاری‌های هدفمند و بهره‌گیری از فناوری‌های پیشرفته، خرابی‌ها در بلاک‌هایی نظیر رنگان، چاریسه، ایرانکوه، ساسان، اشک، سیدآباد، دیزیچه، آبنیل، گز، سرخگل، شبنم و هما به حداقل رسیده است.

چنگانی تأکید کرد: «با تداوم پروژه‌های نوسازی، جایگاه اصفهان به‌عنوان قلب تپنده حمل‌ونقل ریلی ایران بیش از پیش مستحکم خواهد شد.»