به گزارش اقتصاد سرآمد، محمد پردل نژاد مدیر حوزه طرح‌های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل در گیلان، با بیان اینکه احداث مسیر ریلی رشت – آستارا به طول ۱۶۰ کیلومتر درحال اجراست، افزود: ۵۰ درصد از اراضی این مسیر تملک شده که طرف قرارداد اجرای عملیات پروژه یاد شده، قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء است.
 
به گفته پردل نژاد، هم اینک بستر احداث مسیر ریلی گفته شده در حال آماده سازی است و تاکنون نیم همت برای آزادسازی و تملک اراضی هزینه شده و اکنون اعتبار این پروژه از بودجه سنواتی در حال تامین شدن است.
 
وی گفت: برای تامین بودجه این مسیر ریلی قرار است بخشی از اعتبار از محل تهاتر نفت تامین شود و علاوه بر این مذاکراتی با کشور روسیه صورت گرفته که موافقت‌نامه‌ای نیز بین دو کشور به امضاء رسیده است.
 
مدیر حوزه طرح‌های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل در گیلان ادامه داد: این موافقت نامه بین ۲ کشور اگر به قرارداد تجاری و اجرایی منجر شود با شرایطی که به تفاهم برسند، روسیه نیز در احداث این مسیر ریلی دخیل خواهد شد.
 
وی تصریح کرد: در زمان حاضر بر اساس قرارداد منعقد شده با قرارگاه خاتم الانبیاء عملیات زیرسازی و روسازی، پل سازی و خاکی توسط این قرارگاه انجام خواهد شد که هم اکنون مقدمات اولیه در حال اجراست.
 
پردل نژاد همچنین با اشاره به آخرین وضعیت پروژه ریلی رشت- آستارا، پیشرفت فیزیکی آن را بین ۱۰ تا ۱۵ درصد عنوان و بیان کرد: احداث این مسیر ۴۸ ماه پیش‌بینی شده اما اجرای پروژه‌ها وابسته به تامین بودجه مناسب و تخصیص به موقع است.
 
مدیر حوزه طرح‌های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل در گیلان با بیان اینکه اجرای هر پروژه مزایا و معایبی دارد، خاطرنشان کرد: نقاطی که احداث مسیر راه آهن رشت – آستارا در آن پیش‌بینی شده شالیزار هستند که مشکل منابع طبیعی و محیط زیستی ندارد؛ ضمن اینکه برای بیشتر این مسیر ساخت پل درنظر گرفته شده است.
 
پردل نژاد گفت: همچنین تاکنون بر اساس قرارداد ۴۰ کیلومتر پل‌سازی در مسیر ۱۶۰ کیلومتری ریلی رشت – آستارا پیش‌بینی شده که انتظار می‌رود با مطالعات و بازنگری طول پل‌های این مسیر به ۸۰ کیلومتر افزایش یابد.
 
وی ادامه داد: فقط در رابطه با جنگل گیسوم ۲ خط فشار قوی وجود دارد که با وزارت نیرو هماهنگ شده و احداث این مسیر در نقاط دیگر به محیط زیست و منابع طبیعی آسیب وارد نمی‌کند.
 
پردل نژاد با اشاره به اهمیت احداث این پروژه برای کشورهای دیگر گفت: این مسیر ریلی کشورهای روسیه و شمال اروپا را به جنوب ایران متصل می‌کند و مثلاً باری که از هند به اروپا منتقل می‌شود تا ۴۰ درصد در زمان و هزینه برای آنها صرفه‌جویی و برای کشور درآمدزایی در پی خواهد داشت.
 
وی با بیان اینکه احداث راه آهن توسعه اجتماعی، گردشگری و اقتصادی را بدنبال دارد، خاطر نشان کرد: پروژه ریلی رشت- آستارا یکی از مهمترین پروژه‌های ریلی کشور است که با تکمیل آن کریدور شمال – جنوب کامل می‌شود و مزایای اقتصادی خوبی را برای کشور به همراه خواهد داشت.
 
گفتنی است، کریدور شمال- جنوب، یکی از بزرگترین پروژه های ریلی کشور است که ایران را از طریق جمهوری آذربایجان به روسیه و کشورهای اروپایی وصل می‌کند.
 
کریدور شمال- جنوب که بر اساس امضای توافقنامه ۱۲ سپتامبر سال ۲۰۰۰ (۲۲ شهریور ۱۳۷۹) بین دولت‌های ایران، روسیه و هند شکل گرفته است، اکنون بین ۱۳ کشور جمهوری آذربایجان، بلاروس، بلغارستان، ارمنستان، هند، ایران، قزاقستان، قرقیزستان، عمان، روسیه، تاجیکستان، ترکیه و اوکراین به تصویب رسیده است که اروپای شمالی و غربی، فدراسیون روسیه، قفقاز، خلیج فارس (مسیر غربی)، آسیای مرکزی، خلیج فارس (مسیر شرقی) و دریای خزر، ایران و خلیج فارس (مسیر مرکزی) را به یکدیگر متصل می‌کند.