به گزارش اقتصاد سرآمد، بدین ترتیب سود عملیاتی این ۸شرکت حمل‌ونقلی از ژانویه تا سپتامبر به رقم ۱۲.۷میلیارد دلار می‌رسد. این در حالی است که براساس گزارش‌های منتشرشده، رشد نرخ کرایه‌ها، طولانی‌تر‌شدن مسیرهای تجاری به‌دلیل ناامنی دریای سرخ، مدیریت ظرفیت و توسعه خدمات لجستیکی، از مهم‌ترین عواملی هستند که به جهش درآمدی غول‌های کشتیرانی کمک کرده‌اند تحلیل‌ها همچنین حاکی از آن است که سال‌۲۰۲۶ برای این صنعت با چالش‌های ساختاری و فرصت‌های جدید همراه خواهد بود.
پس از آنکه بازار حمل کانتینر بالاترین حجم جابه‌جایی محموله‌های فصلی خود را ثبت کرد، میانگین حاشیه سود عملیاتی برای شرکت‌های پیشرو حمل کانتینر در سه‌ماهه‌سوم سال‌۲۰۲۵ دوباره افزایش یافت و شرکت‌ها برای جلوگیری از ضرب‌الاجل‌های تعرفه و هزینه‌های بندری، محموله‌ها را تنظیم کردند. براساس گزارش منتشرشده از سوی موسسه آلفالاینر‌(یکی از موسسات تخصصی مرتبط با حوزه حمل‌ونقل دریایی جهان)، اگرچه سود و حاشیه سود نسبت به نتایج بسیار بالای سال‌۲۰۲۴ کاهش یافته، اما همچنان بهتر از حد انتظار در مقایسه با ابتدای سال است.
بررسی گزار‌ش‌ها نشان می‌دهد که این ۸شرکت حمل‌ونقل برتر در سه‌ماهه‌سوم‌۲۰۲۵ بیش از ۴.۳میلیارد دلار سود عملیاتی کسب کرده‌اند. در این میان، اگر شرکت کشتیرانی فرانسوی CMA CGM را-که سود عملیاتی را به‌طور عمومی گزارش نمی‌کند-در نظر بگیریم، این رقم به بیش از ۵میلیارد دلار می‌رسد. این امر باعث شده سود عملیاتی ۸شرکت حمل‌ونقل از ژانویه تا سپتامبر به رقم ۱۲.۷میلیارد دلار برسد. به‌این‌ترتیب، هم حجم جابه‌جایی و هم میانگین نرخ به ازای هر TEU برای شرکت‌های حمل‌ونقل در سه‌ماهه‌سوم نسبت به سه‌ماهه‌دوم افزایش یافته است.

وضعیت سودآوری غول‌های کشتیرانی
در نتایج مربوط به شرکت‌های انفرادی، شرکت وان‌های تایوان بار دیگر با حاشیه سود ۲۵.۶درصد در صدر رتبه‌ب�