رامین جهان پور- در حوزه‌های اقتصادی اعم از تجاری و صنعتی با مسائل یا مفاهیمی مواجه می شویم که با یکدیگر مرتبط هستند و تفکیک آنها از یکدیگر نه تنها ممکن نیست بلکه وجود هرکدامشان مستلزم وجود دیگری است که از جمله می‌توان به حمل و نقل لجستیک دریایی و بندری و ارتباط آن با زنجیره تأمین اشاره کرد؛ زیر بخش‌های جاده‌ای ،ریلی، بندری و... با صنعت تجارت و مصرف حلقه‌های به هم پیوسته، لجستیک و زنجیره تأمین را تشکیل می‌دهند. ایجاد ارتباط بین حمل و نقل، صنعت، تجارت و مصرف از ضرورت‌های شناخت انتظارات و مشارکت در برنامه‌ریزی‌های کلان توسعه حمل و نقل و یکپارچگی لجستیک در قالب زنجیره تأمین است. علی‌رغم وجود تمایل به رشد و گسترش مراکزلجستیکی، خصوصا مراکز لجستیک چندوجهی و همچنین بررسی‌های صورت‌گرفته توسط دانشمندان و صاحب‌نظران علم و صنعت لجستیک اعم از عوامل بخش‌های خصوصی، دولتی و مراکز علمی دانشگاهی و صنعتی و استناد به کتاب‌ها و مقالات مختلف، تعریف یکسانی در خصوص آن موجود نیست. «مصطفی ملکی» نویسنده کتاب «مراکز لجستیک و لجستیک بندری ودریایی» که توسط انتشارات سازمان بنادرودریانوردی منتشرشده، هدف از تالیف این کتاب تخصصی را این گونه شرح می دهد: 
«هدف از تدوین این کتاب با استفاده از منابع داخلی و خارجی, معرفی الگوهایی استاندارد و یکسان از مراکز لجستیک است. اصطلاحات و تعاریف متفاوتی از مراکز لجستیک و عوامل تشکیل دهنده و اجزای آن در گذشته ارائه شده است که امروزه نیز به کار برده می‌شوند،  مفاهیم تعاریف و اطلاعات بر اساس مراحل و مراتب گوناگون با توجه به رابطه و اندازۀ آنها در فرایندهای حمل و نقل مورد استفاده قرار می گیرند. اطلاعاتی که سلسله مراتبی از اندازه و اثر تسهیلات خدمات ارزش افزوده و نقش آنها در فرایندهای حمل و نقل هستند. این اطلاعات و تعاریف زیر ساخت اصلی ما را در ترسیم لجستیک و اثرات آن و همچنین نوع و اندازه بهره برداری تشکیل می‌دهند...» کشورهای دنیا می‌توانند به تناسب مزیت‌های جغرافیایی منحصر به فردی که دارند از زیر ساخت‌های حمل و نقل مناسبی نیز برخوردار باشند. جاده ها بزرگراه‌ها خطوط ریل و راه آهن بنادر و فرودگاه‌ها به عنوان ستون فقرات زیر ساخت‌های حمل و نقل در کشورها عمل می‌کنند. کالاهایی که در کشورها حمل می‌شوند از طریق جاده‌ها بزرگراه‌ها خطوط ریل و راه آهن بنادر و فرودگاه‌ها جابه‌جا می‌شوند این زیر ساخت‌ها علاوه بر اینکه باید با هم هماهنگی یکسان و متناسبی داشته باشند از لحاظ نگهداری نیز باید از وضعیت مناسب و مطلوبی برخوردار شوند. با توجه به تعدد و تمرکز شبکه‌های حمل و نقل در کشور این شبکه‌ها باید از وضعیت بهتر و کارا تری برخوردار شوند و مسئولان باید همواره در جهت بهبود مستمرآنها تلاش کنند و به دنبال ایجاد شرایط بهتر باشند. میزان و کیفیت ترافیک حمل و نقل هوایی، دریایی، ریلی و زمینی به طور پیوسته در جهان، همواره رو به افزایش و بهبود بوده و سهم آن در بازار و تولید ناخالص ملی دارای رشد سریعی است. به منظور حداکثرسازی، کارایی و عملکرد زیر ساخت‌های توزیع کشورها و همچنین برای ایجاد کانون‌های لجستیکی از قبیل مراکز، لجستیکی دهکده‌های لجستیکی شهر، بندرها و بنادر خشک، پارک لجستیک و... مؤسسات دولتی و خصوصی با صنعت لجستیک همکاری گسترده ای داشته.اند مراکز و مناطق لجستیکی به عنوان پشتیبان حمل و نقل و ترابری عمل می‌کنند همچنین مراکز لجستیک منطقه‌ای و بین‌المللی نیز وظیفه اتصال بهینه طولانی حمل و نقل و شبکه‌های تحویل محلی را برعهده دارند.. این مراکز و مناطق به ارائه خدماتی از قبیل ترخیص گمرکی، امنیت نگهداری وسایل نقلیه، توزیع، انبار، تخلیه و بارگیری کالاها، کانتینر و نظیر آن می پردازند. از نظر تاریخی بیشتر بنادر کشورها، خصوصاً بنادر اروپایی در مراکز شهرها واقع شده اند. حمل و نقل کالا از بنادر و برعکس باید با حداکثر ایمنی و حداقل آسیب رسانی به محیط زیست همراه باشد بنادر با توجه به نوع عملکرد و فعالیتهایی که در آن صورت می‌گیرد به فضای بیشتر تسهیلات کافی برای بارگیری ،یه انبار کردن
 پایانه ها و... نیاز دارند .