معاون وزیر صمت گفت: در کشور حدود ۱۵۰ شناور فرسوده آماده بازیافت وجود دارد که هر یک به‌طور متوسط حدود ۱۰ هزار تن فولاد دارند.
به گزارش اقتصادسرآمد، فرشاد مقیمی با تأکید بر ضرورت نوسازی ناوگان دریایی کشور گفت: عمر بالای ناوگان دریایی یکی از چالش‌های جدی این بخش است و کاهش میانگین عمر شناورها باید در دستور کار قرار گیرد.
مقیمی افزود: در حال حاضر، توان طراحی و ساخت شناورهای بزرگ بالای ۵۰ هزار تن، ۷۰ هزار تن و حتی شناورهایی در کلاس ۱۲۰ هزار تنی در شرکت‌های داخلی وجود دارد و امکان ساخت این نوع شناورها در کشور فراهم است.
رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با اشاره به اهمیت اسقاط شناورهای فرسوده اظهار کرد: اسکراب یا اسقاط شناورهای فرسوده، راهکاری مؤثر با مزایای متعدد اقتصادی و زیست‌محیطی است. در کشور حدود ۱۵۰ شناور فرسوده آماده بازیافت وجود دارد که هر یک به‌طور متوسط حدود ۱۰ هزار تن فولاد دارند. این بدان معناست که حدود یک‌ونیم میلیون تن فولاد با گرید دریایی بلااستفاده در کشور وجود دارد که نه‌تنها منفعت اقتصادی ندارد، بلکه آثار مخرب زیست‌محیطی برای دریا نیز به همراه دارد.
رئیس ایدرو ادامه داد: پیش‌نویس آیین‌نامه اسقاط و بازیافت شناورها در کمیسیون راهبری شورای صنایع تهیه شده و در آن، وظایف وزارت صنعت، معدن و تجارت، وزارت راه و شهرسازی، سازمان بنادر و دریانوردی و سازمان حفاظت محیط زیست به‌طور مشخص تعیین شده است.
مقیمی تصریح کرد: اجرایی شدن این آیین‌نامه، علاوه بر ایجاد اشتغال گسترده، می‌تواند سرمایه مورد نیاز برای تولید شناورهای کوچک و متوسط را نیز تأمین کند. آیین‌نامه اسکراب کشتی نهایی شده و برای نخستین‌بار، صنعت جداسازی و بازیافت شناورها به‌صورت رسمی در ایران فعال خواهد شد که اقدامی بسیار ارزشمند به شمار می‌رود.
وی با اشاره به ظرفیت بالای بازیافت در این صنعت گفت: حدود ۹۵ درصد وزن یک کشتی اقیانوس‌پیما قابل بازیافت است و فلزات، شیشه، پلاستیک، چوب و حتی موتورها و ژنراتورها قابلیت بازیابی و استفاده مجدد دارند.