در پی جنگ تحمیلی سوم علیه کشورمان و تحولات اخیر در زمینه تبادلات کالایی و تجاری، بنادر پاکستان، هند و عمان به عنوان گزینه‌های جدید برای جایگزینی بندر جبل‌علی در امارات متحده عربی مطرح شده‌اند.
جایگزینی بنادر منطقه به جای بنادر امارات که از گذشته در تجارت خارجی ایران نقش آفرینی می کردند، ناشی از نیاز به بهبود روابط تجاری و کاهش هزینه‌های حمل و نقل است. در این میان، با توجه به موقعیت جغرافیایی و زیرساخت‌های مناسب بنادر پاکستان، این کشور می‌تواند به عنوان یک کانون مهم برای تسهیل تجارت بین‌المللی ایران و سایر کشورها عمل کند.به گزارش اقتصادسرآمد، مسعود پل‌مه به ایرنا افزود: اینکه بگوییم در سال‌های گذشته فقط بندری به نام جبل‌علی خاستگاه تبادلات کالایی و لجستیکی در تعانلات تجاری با ایران بوده، درست نیست و در همه سال‌های گذشته تا به امروز بنادر مختلفی این مهم را بر عهده داشتند که یکی از آنها جبل‌علی بوده است.وی بیان داشت: جبل‌علی به طور سنتی به دلیل ارتباطات کریدوری و شریانی با کشورهای اطراف، ارجحیت داشته و علاوه بر آن، ما با بنادر صحار و صلاله عمان، کراچی پاکستان، ناواشیوا و مومبای هند ارتباطات لجستیکی داشته ایم.دبیرکل انجمن کشتیرانی خاطرنشان کرد:‌ وضعیت بنادر به گونه ای است که وجه ارتباطی بلاوابسته در این چرخه دارند، به طور مثال یک کشتی که وارد بندر شهید رجایی می شود، بخشی از بار آن متعلق به بندر جبل‌علی است؛ ارتباط این دو بندر و عملیات تبادل کالا توسط کشتی های «فیدر» که کشتی هایی کوچکتر با حجم بار کمتری هستند، برقرار می شود. به عبارتی کشتی مادر و در مقیاس بزرگ که حجم بالایی از کانتینر را حمل می کند، به یک بندر وارد شده و از آنجا بارها به سایر بنادر حمل و توزیع می شود.وی تصریح کرد: ‌اکنون و در شرایط جنگی، فعالیت‌ها در بندر جبل‌علی متوقف شده است و هیچ فعالیتی از طریق این بندر انجام نمی شود.پل‌مه اظهار داشت:‌ در عوض سایر بنادر یاد شده پاکستان، هند و عمان، جایگزین جبل‌علی برای انجام مراودات کالایی شده اند.وی تاکید کرد: فعالیت های کشتیرانی، تردد، پهلو دهی و پهلوگیری کشتی ها، تخلیه و بارگیری کالاها به صورت نرمال در بنادر جنوبی کشور در جریان است.
به گزارش ایرنا، ایران در سال‌های اخیر، بخش قابل توجهی از واردات و ترانزیت خود را از طریق بنادر امارات متحده عربی به‌ویژه بندر جبل‌علی انجام می‌داده است.