اورژانس مترو؛ رایزنی ها هنوز بینتیجه
رئیس مرکز اورژانس تهران با بیان اینکه پایگاهی در مترو نداریم، گفت: جای مناسبی که بتوانیم ماموریت انجام دهیم در اختیار ما قرار نگرفته است و رایزنی هایمان به نتیجه نرسیده است.
پیمان صابریان با اشاره به لزوم ایجاد پایگاه های اورژانس در ایستگاه های متروی شهر تهران، درباره تلاش های صورت گرفته برای ایجاد این پایگاهها، افزود: رایزنی های بسیاری در این موضوع انجام شده اما به نتیجه خاصی نرسیده، در واقع حدود سه سال است که در حال پیگیری این موضوع هستیم.
صابریان با تاکید بر اینکه باید از ابتدا در متروهای شهر تهران قسمتی برای ایجاد پایگاه های اورژانس نیز در نظر گرفته می شد، ادامه داد: متاسفانه این پایگاهها ایجاد نشده و حالا قرار است در ایستگاه های جدیدی که در حال آماده سازی هستند جایگاهی برای اورژانس هم در نظر گرفته شود که در نقشه آن تدابیر لازم اندیشیده شده است، اما نتیجه آن به چند سال آینده موکول می شود.
وی اظهار کرد: برخی از ایستگاه های متروی پایتخت که در حال حاضر نیز فعال هستند این شرایط را دارند که پایگاه های اورژانس در آن ایجاد شود، بنابراین مهم است که در این ایستگاه ها هم پایگاه های اورژانس داشته باشیم. مثلا مترو ارم سبز را بازدید و حتی جانمایی هم کردیم، اما در نهایت پایگاه های اورژانس در آن ایجاد نشد. ایستگاهی مثل نواب هم موقعیت مناسبی دارد، این ایستگاه را هم جانمایی و طوری برنامه ریزی کردیم که برای سایر ماموریت های مربوط به منطقه قابل استفاده باشد که آن هم راه اندازی نشد.
وی با بیان اینکه پایگاه های اورژانس دارای شرایط و استاندارد های خاصی هستند، ادامه داد: نمی توانیم زیر سطح زمین و مختص به هر ایستگاه مترو یک پایگاه داشته باشیم و پایگاه های اورژانس در مترو باید در قسمتی که غرفه ها مستقر هستند یا بالاتر از آن ایجاد شود، اما شرکت بهره برداری متروی تهران که این غرفه ها را اجاره می دهد و کارهای اینچنینی مترو را انجام می دهد با ما همکاری نکرد و جای مناسبی که بتوانیم ماموریت انجام دهیم در اختیار ما قرار نگرفت.
وی ادامه داد: از سوی شرکت بهره برداری مترو برنامه های طولانی مدتی برای این غرفه های داخل مترو وجود دارد، اما این غرفه ها را برای ایجاد پایگاه اختصاص ندادند. صابریان در باره تاثیر ایجاد این پایگاه ها در کاهش زمان رسیدن بر بالین مصدوم و بیماران و رسیدگی به آن ها گفت: اگر بخواهیم با شرایط فعلی مصدومی را به بیمارستان منتقل کنیم بسیار زمان بر خواهد بود چون انتقال فرد بسیار سخت است. البته احداث این پایگاه ها زمان رسیدن بر بالین مصدوم یا بیمار را کاهش می دهد و همچنان نیازمند تدابیری برای انتقال افراد به سطح زمین است چرا که آسانسوری که وجود دارد برای انتقال بیمار مناسب نیست و در این خصوص چند پیشنهاد به مترو داده ایم که گفتند بسیار هزینه بر است و قابل انجام نیست. صابریان با بیان اینکه طی این مدت با شهرداری، شرکت بهره برداری مترو و... رایزنی کردیم اما متاسفانه به نتیجه نرسیدیم، گفت: برای شش ایستگاه در خواست داده بودیم اما این ها اجرا نشد. این در حالی است که این طرح برای اورژانس سود آور نیست، امسال تقریبا هزینه های جاری هر پایگاه حدود یک میلیارد و 700 میلیون تومان بود و احداث این پایگاه ها فقط به نفع مردم است. رئیس مرکز اورژانس تهران با اشاره به جمعیت زیادی که روزانه از متروی شهر تهران استفاده می کنند، گفت: در یکسری از ایستگاه های مترو، هم درخواست زیاد است و هم در این نقاط از سطح شهر برای رسیدگی سریع به افراد مشکلاتی داریم پس اگر در این نقاط پایگاه های اورژانس احداث شود زمان رسیدن بر بالین شهروندان هم کاهش پیدا می کند.مدیت قبل، پیرحسین کولیوند رئیس سازمان اورژانس کشور در حاشیه مراسم افتتاح پروژه های مشارکتی شهرداری تهران با سازمان اورژانس کشور در جمع خبرنگاران گفته بود: با کمک شهردار محترم و همه عزیزانی که در مناطق هستند امروز پروازهای اورژانس برای اولین بار در سطح شهر تهران انجام میشود.
وی افزود: تعداد قابل توجهی پد بالگرد در نقاط مختلف شهر تهران ایجاد شده است که از این پس میتوانیم تعداد بیشتری از مددجویان خود را امدادرسانی کرده و آنها را به مراکز درمانی برسانیم.
رئیس سازمان اورژانس کشور ادامه داد: همچنین برای بالا بردن سطح آگاهی مردم و ارائه آموزش های شهروندی در خصوص خود امدادی و دیگر امدادی هم تفاهم نامههایی با شهرداری تهران به امضا رسیده است.کولیوند گفت: در بحث ایجاد پایگاه های اورژانس موتوری و آمبولانسی هم با شهرداری تهران طرح های مشترکی در حال اجرا داریم که از این پس کنار ایستگاه های آتش نشانی استقرار عوامل اورژانس را خواهیم داشت.وی افزود: در بحث مترو هم قرار است رمپهایی به بیمارستانهای ترومای ما که نزدیک مترو هستند ایجاد شود تا در صورتی که نیاز به انتقال حجم بیشتری از مجروحین و مصدومین بود بتوان از شبکه مترو استفاده کرد.
پیمان صابریان با اشاره به لزوم ایجاد پایگاه های اورژانس در ایستگاه های متروی شهر تهران، درباره تلاش های صورت گرفته برای ایجاد این پایگاهها، افزود: رایزنی های بسیاری در این موضوع انجام شده اما به نتیجه خاصی نرسیده، در واقع حدود سه سال است که در حال پیگیری این موضوع هستیم.
صابریان با تاکید بر اینکه باید از ابتدا در متروهای شهر تهران قسمتی برای ایجاد پایگاه های اورژانس نیز در نظر گرفته می شد، ادامه داد: متاسفانه این پایگاهها ایجاد نشده و حالا قرار است در ایستگاه های جدیدی که در حال آماده سازی هستند جایگاهی برای اورژانس هم در نظر گرفته شود که در نقشه آن تدابیر لازم اندیشیده شده است، اما نتیجه آن به چند سال آینده موکول می شود.
وی اظهار کرد: برخی از ایستگاه های متروی پایتخت که در حال حاضر نیز فعال هستند این شرایط را دارند که پایگاه های اورژانس در آن ایجاد شود، بنابراین مهم است که در این ایستگاه ها هم پایگاه های اورژانس داشته باشیم. مثلا مترو ارم سبز را بازدید و حتی جانمایی هم کردیم، اما در نهایت پایگاه های اورژانس در آن ایجاد نشد. ایستگاهی مثل نواب هم موقعیت مناسبی دارد، این ایستگاه را هم جانمایی و طوری برنامه ریزی کردیم که برای سایر ماموریت های مربوط به منطقه قابل استفاده باشد که آن هم راه اندازی نشد.
وی با بیان اینکه پایگاه های اورژانس دارای شرایط و استاندارد های خاصی هستند، ادامه داد: نمی توانیم زیر سطح زمین و مختص به هر ایستگاه مترو یک پایگاه داشته باشیم و پایگاه های اورژانس در مترو باید در قسمتی که غرفه ها مستقر هستند یا بالاتر از آن ایجاد شود، اما شرکت بهره برداری متروی تهران که این غرفه ها را اجاره می دهد و کارهای اینچنینی مترو را انجام می دهد با ما همکاری نکرد و جای مناسبی که بتوانیم ماموریت انجام دهیم در اختیار ما قرار نگرفت.
وی ادامه داد: از سوی شرکت بهره برداری مترو برنامه های طولانی مدتی برای این غرفه های داخل مترو وجود دارد، اما این غرفه ها را برای ایجاد پایگاه اختصاص ندادند. صابریان در باره تاثیر ایجاد این پایگاه ها در کاهش زمان رسیدن بر بالین مصدوم و بیماران و رسیدگی به آن ها گفت: اگر بخواهیم با شرایط فعلی مصدومی را به بیمارستان منتقل کنیم بسیار زمان بر خواهد بود چون انتقال فرد بسیار سخت است. البته احداث این پایگاه ها زمان رسیدن بر بالین مصدوم یا بیمار را کاهش می دهد و همچنان نیازمند تدابیری برای انتقال افراد به سطح زمین است چرا که آسانسوری که وجود دارد برای انتقال بیمار مناسب نیست و در این خصوص چند پیشنهاد به مترو داده ایم که گفتند بسیار هزینه بر است و قابل انجام نیست. صابریان با بیان اینکه طی این مدت با شهرداری، شرکت بهره برداری مترو و... رایزنی کردیم اما متاسفانه به نتیجه نرسیدیم، گفت: برای شش ایستگاه در خواست داده بودیم اما این ها اجرا نشد. این در حالی است که این طرح برای اورژانس سود آور نیست، امسال تقریبا هزینه های جاری هر پایگاه حدود یک میلیارد و 700 میلیون تومان بود و احداث این پایگاه ها فقط به نفع مردم است. رئیس مرکز اورژانس تهران با اشاره به جمعیت زیادی که روزانه از متروی شهر تهران استفاده می کنند، گفت: در یکسری از ایستگاه های مترو، هم درخواست زیاد است و هم در این نقاط از سطح شهر برای رسیدگی سریع به افراد مشکلاتی داریم پس اگر در این نقاط پایگاه های اورژانس احداث شود زمان رسیدن بر بالین شهروندان هم کاهش پیدا می کند.مدیت قبل، پیرحسین کولیوند رئیس سازمان اورژانس کشور در حاشیه مراسم افتتاح پروژه های مشارکتی شهرداری تهران با سازمان اورژانس کشور در جمع خبرنگاران گفته بود: با کمک شهردار محترم و همه عزیزانی که در مناطق هستند امروز پروازهای اورژانس برای اولین بار در سطح شهر تهران انجام میشود.
وی افزود: تعداد قابل توجهی پد بالگرد در نقاط مختلف شهر تهران ایجاد شده است که از این پس میتوانیم تعداد بیشتری از مددجویان خود را امدادرسانی کرده و آنها را به مراکز درمانی برسانیم.
رئیس سازمان اورژانس کشور ادامه داد: همچنین برای بالا بردن سطح آگاهی مردم و ارائه آموزش های شهروندی در خصوص خود امدادی و دیگر امدادی هم تفاهم نامههایی با شهرداری تهران به امضا رسیده است.کولیوند گفت: در بحث ایجاد پایگاه های اورژانس موتوری و آمبولانسی هم با شهرداری تهران طرح های مشترکی در حال اجرا داریم که از این پس کنار ایستگاه های آتش نشانی استقرار عوامل اورژانس را خواهیم داشت.وی افزود: در بحث مترو هم قرار است رمپهایی به بیمارستانهای ترومای ما که نزدیک مترو هستند ایجاد شود تا در صورتی که نیاز به انتقال حجم بیشتری از مجروحین و مصدومین بود بتوان از شبکه مترو استفاده کرد.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
توقف پروازهای بین المللی در عربستان
-
اولویت های طرح تهران ۱۴۰۰
-
ممنوعیت پروازهای انگلیس در اکثر کشورهای جهان از جمله ایران
-
احتکار لاستیک وارداتی و پروندههای باز برای متخلفان
-
پیادهسازی روش نوین هوشمند در پرداخت عوارضی آزادراه
-
اورژانس مترو؛ رایزنی ها هنوز بینتیجه
-
پرداخت ۲۰۰ میلیارد تومان وام کرونایی به فرودگاه امام
-
افتتاح آزادراه تبریز – سهند با حضور وزیر راه و شهرسازی
-
تمدید مهلت تکمیل آورده نقدی مسکن ملی تا ۵ دی
-
افزایش وام مسکن نخبگان به ۳۰۰ میلیون تومان
-
توانمندی های داخلی در تولید اتوبوس
-
به دنبال خرید هواپیما با سن پایین هستیم
اخبار روز
-
توسعه سیاستهای انگیزشی و تقاضامحور با هدف حمایت از شرکتهای دانشبنیان حوزه حملونقل هوایی
-
سهم غالب برقآبیها در سبد انرژیهای تجدیدپذیر
-
توافق شرکت فرودگاهها و سازمان هواپیمایی کشوری برای تشکیل کارگروه توسعه پروازها
-
بیانیه خط مشی شورای عالی ایمنی شرکت فرودگاهها رونمایی شد
-
ایران به دنبال توسعه کریدور شرقی شمال‑جنوب
-
«آخرین پنجره بازرگانی ایران» اوراسیا در برابر خلیج فارس
-
«ظرفیت ریلی کشور» پاسخگوی حجم بالای تامین نهاده دامی نیست
-
مدیریت عمومی در محیط های دریایی
-
مولفههای تاثیرگذار تامین مالی توسعه قطارهای حومهای
-
تدوین اقدام ملی جنگل های دریایی حرا، امسال نهایی می شود
-
اعتبارات ملی به ساحل سازی رودخانه های خوزستان تخصیص یافت
-
ارزیابی مدیریت محیط زیستی بنادر کشور به 70 درصد ارتقا یافت
-
آمادگی بانک سپه برای حمایت از واحدهای تولیدی و ایجاد اشتغال در استان مرکزی
-
حمایت بانک سینا از واحدهای تولیدی و اقتصادی
-
تأکید بر تقویت سرمایه انسانی و ارتقای کیفیت پاسخگویی
-
انرژی پاک در دستان سهامداران
-
نماد نخستین صندوق پروژه خورشیدی در بورس تهران درج شد
-
درج اوراق مشارکت شهرداری بجنورد با نماد "بجنورد07" در بورس تهران
-
دومین IPO سال به نام «تادیکو»
-
تأمین برق صنایع در اولویت است



