صنعت حمل و نقل دریایی در ایران، با وجود برخورداری از موقعیت حساس جغرافیایی و مالکیت ۲۳۸کشتی تجاری و ظرفیت بارگیری حدود ۱۹میلیون تنی، به دلیل تحریم‌های بین‌المللی متعدد علیه ایران از سال ۲۰۱۳میلادی، روزگار خوبی را سپری نمی کند. از همین رو حکشتی، حسینا و حخزر و دیگر شرکت‌های بورسی صنعت حمل و نقل دریایی در سال ۹۹، عملکردی منفی برای خود به ثبت رساندند.به گزارش اقتصادسرآمد از اقتصاد آنلاین، صنعت حمل و نقل یکی از عوامل تاثیرگذار در رشد و پیشرفت کشورها محسوب می‌شود، ایران با داشتن مقام بیست ‌و ‌یکم در صنعت حمل و نقل دریایی در جهان، وضعیت خوبی در این صنعت نداشته و عمده شرکت‌های آن طی یک سال گذشته در بورس عملکرد قابل قبولی را از خود به نمایش نگذاشتند.شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با ۹شرکت مأموریت‌محور و هشت شرکت درآمد محور به سرمایه‌گذاری در این صنعت می‌پردازد؛ به نحوی که حکشتی با کسب بازدهی منفی ۶۸درصدی در صدر زیان‌های این صنعت قرار گرفته، البته حتاید با کسب بازدهی ۲۲درصدی، توانسته عملکردی مناسب را به ثبت برساند اما به طور کلی می توان گفت شرکت‌های دیگر وضعیت مطلوبی در زمینه بازدهی ندارند.شرکت توسعه خدمات دریایی و بندری سینا و شرکت تاید واتر خاورمیانه بر خلاف حکشتی، خدمات کشتیرانی ارائه می‌کنند و شرکت کشتیرانی دریای خزر نیز به ارائه خدمات دریایی می‌پردازد.عملکرد حکشتی در سال ۹۹، نشان‌ می‌دهد که این شرکت بیش از ۶۷درصد زیان دیده اما حتاید حدود ۲۲درصد بازدهی مثبت داشته و معادل ۱,۶۰۰ریال سود به ازای هر سهم تقسیم کرده بود.محمدرضا مدرس خیابانی، مدیرعامل حکشتی گفته بود: «یکی از دلایل کاهش حمل و نقل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در سال ۹۹ شیوع ویروس کرونا و محدودیت‌های ایجاد شده برای بخش کانتینری در مسیر چین بود.» همچنین او پیش بینی کرده بود تا پایان سال ۱۴۰۰، با رشد ۴۵درصدی در مقایسه با سال ۹۹، رقم بیست میلیون و پانصد هزار تن جا‌به‌جایی کالا در سال را ثبت کنند. اما بازدهی ۶ماهه اول سال خبر از زیان ۲۲درصدی حکشتی را می‌دهد.اما حتاید با کسب بازدهی ۲۲درصدی، طی ۱۲ماه گذشته به‌طور میانگین، ماهانه ۳۹میلیارد تومان درآمد داشته و بیشترین بخش درآمد خود را از «ناحیه هرمزگان» کسب کرد. «ناحیه هرمزگان» با کسب میانگین درآمد ۳۰میلیارد تومانی در ۱۲ماه گذشته، ۷۹درصد از درآمد کل این هلدینگ را به خود اختصاص داده است. «ناحیه خوزستان» نیز با سهم حدود هشت میلیارد تومانی از کل درآمدهای این مجموعه، در رده دوم قرار گرفته است.  شرکت توسعه خدمات دریایی و بندری سینا اولین شرکت در ارائه خدمات بندری، بیش از ۱۳درصد بازدهی مثبت داشته و هم اکنون نیز تمامی عملیات بنادر نوشهر و بوشهر را در اختیار دارد. این شرکت طی ۱۲ماه گذشته، به طور میانگین در هر ماه درآمدی بالغ بر ۸۴میلیارد تومان داشته است. گفتنی است به دلیل محدودیت های ذکر شده حسینا از آذر ماه سال۹۹، تنها در نواحی شمال، جنوب شرق و جنوب غرب فعالیت نموده و فعالیت بخش‌های دیگر را متوقف کرد.حخزر نیز طی ۱۲ماه گذشته به‌طور میانگین ماهانه ۴۶میلیارد تومان درآمد داشته اما بازدهی منفی ۶درصدی برای خود ثبت کرده است. این شرکت بیشترین بخش درآمدی خود را از محل حمل شناورهای ملکی کسب کرده است. لازم به ذکر است حمل شناورهای ملکی با کسب میانگین درآمد ۴۳میلیارد تومان در ۱۲ماه گذشته، ۹۳درصد از درآمد کل این شرکت را به خود اختصاص داده است.صنعت حمل و نقل دریایی با دسترسی کشورها به بازارهای جهانی، ۸۰درصد حمل و نقل بار در جهان به میزان ۱۱میلیارد تن در سال را به عهده دارد. در ایران نیز ۹۰درصد حمل و نقل بار به میزان ۱۲۳میلیون تن کالا در سال ۱۳۹۹ (بر اساس آمار ارائه شده سال ۲۰۱۸میلادی) بر عهده این صنعت بوده است؛ لذا توسعه این صنعت موجب افزایش صادرات و واردات می‌شود.