دزدان دریایی موشک هم دارند!
مدیرکل امور دریانوردی سازمان بنادر و دریانوردی گفت: بیش از ۸۵ درصد اقتصاد ما و تجارتمان با کشورهای دیگر به دریا وابسته است، به همین دلیل است که بر توسعه اقتصاد دریا محور تأکید میشود.
به گزارش اقتصادسرآمد به نقل از ایسنا، علیاکبر مرزبان، مدیرکل امور دریانوردی سازمان بنادر و دریانوردی دربرنامه تلویزیونی درانتهای الوند شبکه دو سیما، اظهار کرد: ازآنجاکه حرفه دریانوردی، حرفهای بینالمللی محسوب میشود، از یک قرن گذشته سازمانهای بینالمللی و منطقهای زیادی به وجود آمدند و یکسری استانداردها و شایستگی برای دریانوردان تدوین کردند. تمام این استانداردها در حوزه حقوق دریانوردان پیشبینیشده است، علاوه بر این استانداردهایی برای ایمنی کشتیها تدوین کردیم که باعث میشود کسانی که بر روی کشتیها کار میکنند از ایمنی لازم برخوردار باشند.
وی درباره تجارت دریایی و نقش آن در اقتصاد کشور گفت: بر اساس گزارشها، چیزی در حدود ۸۰ درصد تجارت جهان ازنظر حجم و جابهجایی کالاها، از طریق دریا و کشتی صورت میگیرد؛ بنابراین کشتیرانی نقش بسیار مهمی در اقتصاد جهانی دارد. بیش از ۸۵ درصد اقتصاد ما و تجارتمان با کشورهای دیگر به دریا وابسته است، به همین دلیل است که در سخنان مقام معظم رهبری، رئیسجمهور و ... بر توسعه اقتصاد دریامحور تأکید میشود. البته این موضوع فقط به حملونقل دریایی منحصر نیست بلکه مواهب خدادادی و اکتشافات نیز وجود دارد. گردشگری دریایی و سفرهای دریایی داریم و البته بخش زیادی از امنیت ما از طریق نیروهای نظامی ما در دریا تأمین میشود. در دنیای امروزی و جغرافیای بینالمللی کشورهایی که به دریا راه نداشته باشند، بخش عمدهای از قدرت خود را از دست میدهند.او در مورد مشکلات دریانوردان گفت: حرفه دریانوردی علاوه بر تمام جذابیتهایی که دارد با محرومیتها و محدودیتهایی مواجه است. بعضی وقتها ممکن است ۲۴ تا ۴۸ ساعت در دل اقیانوس باشید و هیچچیزی در اطراف خود نبینید. بستگی به مسافت بنادر، دریانوردان از ۱۰ تا ۳۰ روز در سفر دریایی هستند. البته این موضوع بدین معنی نیست که بعد از یک ماه دریانورد پیاده شود و گاها افرادی را داریم که سه - چهار ماه در کشتی هستند. علیرغم تمام محدودیتهایی که گفتم، بعضی کشورها قوانین را رعایت نکرده و اصول درست رفتار با دریانورد را اجرا نمیکنند. برای مثال لازم است که وقتی یک کشتی به بندری میرسد، آنان مدتی را در خشکی بگذرانند. حالا با شیوع کرونا وضع بدتر شده است. وقتی دریانوردان به بندری میرسند باید پیاده شده و دریانوردان دیگری به آنان ملحق شوند اما از دیماه سال گذشته با شیوع کرونا در چین این کار صورت نمیگیرد. البته این مشکل اکنون برطرف شده است.وی گفت: در حال حاضر فیلیپین نزدیک به ۲۰ درصد از جمعیت خود را به این کار مشغول کرده است و بنابراین نگاهشان بیزینسمحور است. با توجه به جامعه جوان کشورمان میتوانیم از حرفه دریانوردی بهعنوان یک فرصت استفاده کنیم.
به گزارش اقتصادسرآمد به نقل از ایسنا، علیاکبر مرزبان، مدیرکل امور دریانوردی سازمان بنادر و دریانوردی دربرنامه تلویزیونی درانتهای الوند شبکه دو سیما، اظهار کرد: ازآنجاکه حرفه دریانوردی، حرفهای بینالمللی محسوب میشود، از یک قرن گذشته سازمانهای بینالمللی و منطقهای زیادی به وجود آمدند و یکسری استانداردها و شایستگی برای دریانوردان تدوین کردند. تمام این استانداردها در حوزه حقوق دریانوردان پیشبینیشده است، علاوه بر این استانداردهایی برای ایمنی کشتیها تدوین کردیم که باعث میشود کسانی که بر روی کشتیها کار میکنند از ایمنی لازم برخوردار باشند.
وی درباره تجارت دریایی و نقش آن در اقتصاد کشور گفت: بر اساس گزارشها، چیزی در حدود ۸۰ درصد تجارت جهان ازنظر حجم و جابهجایی کالاها، از طریق دریا و کشتی صورت میگیرد؛ بنابراین کشتیرانی نقش بسیار مهمی در اقتصاد جهانی دارد. بیش از ۸۵ درصد اقتصاد ما و تجارتمان با کشورهای دیگر به دریا وابسته است، به همین دلیل است که در سخنان مقام معظم رهبری، رئیسجمهور و ... بر توسعه اقتصاد دریامحور تأکید میشود. البته این موضوع فقط به حملونقل دریایی منحصر نیست بلکه مواهب خدادادی و اکتشافات نیز وجود دارد. گردشگری دریایی و سفرهای دریایی داریم و البته بخش زیادی از امنیت ما از طریق نیروهای نظامی ما در دریا تأمین میشود. در دنیای امروزی و جغرافیای بینالمللی کشورهایی که به دریا راه نداشته باشند، بخش عمدهای از قدرت خود را از دست میدهند.او در مورد مشکلات دریانوردان گفت: حرفه دریانوردی علاوه بر تمام جذابیتهایی که دارد با محرومیتها و محدودیتهایی مواجه است. بعضی وقتها ممکن است ۲۴ تا ۴۸ ساعت در دل اقیانوس باشید و هیچچیزی در اطراف خود نبینید. بستگی به مسافت بنادر، دریانوردان از ۱۰ تا ۳۰ روز در سفر دریایی هستند. البته این موضوع بدین معنی نیست که بعد از یک ماه دریانورد پیاده شود و گاها افرادی را داریم که سه - چهار ماه در کشتی هستند. علیرغم تمام محدودیتهایی که گفتم، بعضی کشورها قوانین را رعایت نکرده و اصول درست رفتار با دریانورد را اجرا نمیکنند. برای مثال لازم است که وقتی یک کشتی به بندری میرسد، آنان مدتی را در خشکی بگذرانند. حالا با شیوع کرونا وضع بدتر شده است. وقتی دریانوردان به بندری میرسند باید پیاده شده و دریانوردان دیگری به آنان ملحق شوند اما از دیماه سال گذشته با شیوع کرونا در چین این کار صورت نمیگیرد. البته این مشکل اکنون برطرف شده است.وی گفت: در حال حاضر فیلیپین نزدیک به ۲۰ درصد از جمعیت خود را به این کار مشغول کرده است و بنابراین نگاهشان بیزینسمحور است. با توجه به جامعه جوان کشورمان میتوانیم از حرفه دریانوردی بهعنوان یک فرصت استفاده کنیم.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
تاثیر رشد قیمت مصالح بر بازار مسکن
-
بازگشت به دوران طلایی
-
یکپنجم خانههای خالی کشور در تهران قرار دارد
-
دزدان دریایی موشک هم دارند!
-
پول بلیت هواپیمایی که تبدیل به ادکلن شد!
-
انتصاب مدیر روابط عمومی کشتیرانی
-
تهیه پیش نویس یک طرح مسکن در کمیسیون اقتصادی مجلس
-
پروازهای داخلی جان گرفت
-
جزئیات سانحه برخورد قطار با خودرو در اهواز
-
از سرگیری ۹۵ درصد از پروازهای KLM تا دو ماه آینده
-
مسکن متری ۲ میلیون گران شد
اخبار روز
-
آشنایی با کفپوش عایق برق فشار قوی
-
«معلم خصوصی ارزان و آنلاین برای شب امتحان» با یک تلفن!
-
تقدیرشرکت آب و نیرو از قهرمانان ورزشی شهرستان گتوند در مسابقات جهانی
-
راه اندازی کارگاه تولید شمش آلومینیوم از ضایعات
-
آمادگی پیام رسان بله برای ارائه خدمات به مسافران سرزمین وحی
-
پرداخت 2200 میلیارد تومان از مطالبات مراکز دانشگاهی طرف قرارداد
-
توزیع ۳۵ هزار بسته معیشتی در مناطق سیل زده استان سیستان و بلوچستان
-
تغییر نگاه به سرمایهگذاریها موجب شده تا بسیاری از دعواهای حقوقی با مذاکرات حل شود
-
بهسازی فضاهای بی دفاع شهری جهت کاهش آسیب های اجتماعی
-
تجهیز بیش از ۱۰۰۰ هکتار از زمینهای کشاورزی اردبیل به سیستم آبیاری تحت فشار
-
بهینهسازی طرح روسازی دال خط کوهاندار برای رفع معضل راهآهنهای کویری
-
استفاده از ظرفیت های مردمی در پروژه های اشتغال زایی با همت بنیاد برکت در سال جهش تولید با مشارکت مردم
-
اتمام خط کشی محوری جنوب به شمال خیابان ولیعصر (عج)
-
بهرهبرداری از نخستین نیروگاه خورشیدی حمایتی کشور در کاشان
-
تلاش مضاعف، برنامه محوری و تخصص گرایی - هم افزایی، سودآوری
-
اهمیت طراحی وبسایت برای کسب و کارهای سنتی
-
آغاز بهکار TV شهری در ورودی ساختمان منطقه دو پایتخت
-
۱۰۰ ساختمان بلند در پایتخت روی گسل قرار دارد
-
۱۴ شهر و روستای سیستان و بلوچستان تحتتاثیر زلزله قرار گرفت
-
اولویت همه شرکتهای صندوق ذخیره باید سودآوری و توجه به اقتصاد دانش بنیان باشد