گروه حمل و نقل- تصادف یکی از دلایل اصلی مرگ و میر در کشور است. سرعت و جاده های غیر استاندارد عمده دلیل این حادثه هاست.این حوادث معمولا در زمان تعطیلات سیر صعودی را طی می‌کنند و هر سال هم بر شمار آن‌ها افزوده می‌شود. با اینکه این روزها از پراید به عنوان ارابه مرگ یاد می‌کنند و در خیلی از مواقع هم خواب‌آلودگی راننده دلیل اصلی چنین اتفاقاتی ذکر می‌شود اما موضوع حائز اهمیتی که در بیشتر موارد نا دیده گرفته می‌شود نا امنی جاده‌ها و غیر استاندارد بودن آن‌هاست.
به گزارش اقتصادسرآمد، جاده‌هایی که توسط برخی مهندسان شهرسازی طراحی و ساخته می‌شوند و بعد هم راه‌اندازی می‌شوند و مورد استفاده قرار می‌گیرند اما چند سال بعد از اینکه تعداد تلفات در آن جاده‌ها افزایش یافت مهندسان تازه پی می‌برند که جاده غیر ایمن است و باید استاندارد سازی شود و بعد هم هزینه‌های گزافی برای استاندارد سازی جاده‌ها اتفاق می‌افتند.در ادامه به برخی از جاده‌هایی که در اکثر مواقع حوادث رانندگی در آن‌ها رخ می‌دهد اشاره می‌کنیم.>
جاده‌های غیر استاندارد از دید مسئولین جا مانده است، به همین دلیل هم اکثر مسئولین بر این اعتقادند که همه جاده‌های کشور ایمن هستند و مشکلات را برگردن راننده خواب‌آلود و خودرو نا ایمن می‌اندازند.اقدام زیبای راهداری در بزرگراه بوشهر-کنگانبا همه این اوصاف این را هم باید گفت که راهداری در بزرگراه بوشهر –کنگان در اقدامی زیبا تابلو‌هایی را در طول مسیر نصب کرده است که علاوه بر اینکه به راننده هشدار می‌دهد که یکنواختی جاده سبب خواب‌آلوگی می‌شود سوالاتی را روی تابلو‌های اعلان راهنمایی و رانندگی نسب کرده تا ذهن راننده را برای جواب دادن به آن مشغول کند، چند کیلومتر بعد جواب آن روی تابلوی دیگری نوشته شده است.
با این کار هم از خواب‌آلوگی راننده جلوگیری به عمل می‌آید و هم بر اطلاعات عمومی فرد راننده اضافه می‌شود. مشخص نیست که این کار کپی از کشور‌های دیگر است یا خلاقیت راهداری این استان را نشان می‌دهد اما هر چه هست مسلما می‌تواند تصادفات در این جاده را کاهش دهد.
بهتر است سایر ارگان‌ها نیز با بهره‌گیری از چنین اقداماتی سعی در کاهش تصادفات جاده‌ای داشته باشند تا اینکه نا ایمن بودن جاده را انکار کنند و تصادفات را بر گردن خودروی نا ایمن و راننده خوابالود بیاندازند.
اما جانشین رییس پلیس راهور ناجا می گوید: ۶۰ درصد از ۲۵۷ نقطه حادثه خیز کشور تا پایان سال رفع خواهد شد.سردار سید تیمور حسینی اظهار داشت: آخرین پایشی که در یک کار مشترک میان پلیس و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای انجام گرفته ۲۵۷ نقطه پر تصادف یا حادثه خیز شناسایی شده است.
وی با بیان اینکه اولین اقدام در قالب اولویت بندی صورت گرفته است گفت: ۵۰ نقطه با وضعیت‌های نگران کننده در اولویت اول قرار داشتند و بخش قابل توجهی از نقاط که شرایط بدی داشتند رفع شدند و مقرر شده که تا پایان سال ۹۹ سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای بیش از ۶۰ درصد از ۲۵۷ نقطه شناسایی شده را رفع کنند.
حسینی با بیان اینکه نکته مهم این است که راه نقش تعیین کننده در ایمنی تردد دارد و در همه دنیا این اصل پذیرفته شده است گفت: عامل انسان احتمال خطا دارد و راه و وسیله نقلیه باید این ویژگی را داشته باشد که خطای انسانی را جبران کند.
جانشین رئیس پلیس راهور ناجا عنوان کرد: امروز شاهد بهسازی چند نقطه از محورهای مواصلاتی استان تهران به ویژه کمربندی دوم بودیم که شرایط بسیار نامناسبی با توجه به حجم تردد در این نقطه را داشتیم و خوشبختانه هم اکنون وضعیت مناسب شده و امیدواریم بخش کمی که از این پروژه باقی مانده انجام شود تا هم استانی‌ها و عبوری‌ها با آرامش و امنیت تردد را انجام دهند.
وی در رابطه با اعلام کمیسیون راه‌ها در خصوص ایجاد گارد محافظ کامیون‌ها طی ۶ ماه گفت: برخی از تصمیمات به هر شکل نیازمند بستر سازی هایی است که اعلام آنها به واسطه عدم الزامات اولیه مشکلاتی را ایجاد می‌کند و ما مطالبه گر این مسئله هستیم مخصوصاً در خصوص کامیون‌های بنز که دارای سپر بالا هستند و این ارتفاع سپر سبب برخورد با وسیله کوچک و سواری‌ها می‌شود و شدت برخورد و خسارات در مجروحیت و جان باختگی می‌شود و راهکار فنی مناسب برای جلوگیری از این اتفاق گارد محافظ است که پیگیر این 
موضوع هستیم.