مدیرکل ایمنی و حفاظت دریایی سازمان بنادر و دریانوردی، با اشاره به مسئولیت های بین المللی این سازمان در انتشار پیام های ایمنی و هواشناسی دریایی به کلیه شناورها و ذی نفعان دریایی، از تدوین روش اجرایی یکسان در سطح کشور مطابق استاندارد های بین المللی برای پخش MSI یا پیام­ های ایمنی دریانوری و اجرای آن در نیمه دوم سال جاری به صورت یکپارچه خبر داد.به گزارش اقتصادسرآمد، نادر پسنده با بیان اینکه انتشار پیام های ایمنی و جوی مطابق با کنوانسیون­ های بین ­المللی از جمله سولاس، سند WMO 471. ، سیستم GMDSS اجرا می شود، تاکید کرد: این پیام­ ها در 5 دسته به تفکیک شناورهای کنوانسیونی، شناوهای غیر کنوانسوینی، شناورهای کوچک و لنج های صیادی، عملیات خاص دریایی از قبیل پهلودهی، جدا سازی، جستجو و نجات ، مقابله با آلودگی و نهایتا عملیات های بندری مانند تخلیه و بارگیری و با هدف ارتقای ایمنی دریانوردی در کلیه عملیات های دریایی و بندری تهیه شده است.مدیرکل ایمنی و حفاظت دریایی با بیان بخشی از سوانح دریایی در آب­های نزدیک به ساحل مربوط به شناورهای کوچک و سنتی، ناشی از عدم اطلاع از وضعیت جوی دریایی و یا بی توجهی به هشدارهای منتشر شده توسط مراکز مخابراتی است، اظهار داشت: با تدابیر صورت گرفته، فرمت پیش بینی شده برای اطلاع این دسته از شناورها به زبان فارسی و بومی منطقه خواهد بود.به گفته پسنده، در مناطق ساحلی که امکان پخش و انتشار پیام جوی دریایی به دلیل فقدان تجهیزات گیرنده رادیویی بر روی شناورهای سنتی امکان پذیر نخواهد بود، ارسال پیام های ایمنی و هواشناسی از طریق پیام کوتاه در مناطق مورد نظر اجرا خواهد شد.وی استفاده از ظرفیت شبکه صدا و سیمای استان های ساحلی به منظور تشریح وضعیت جوی دریایی روزانه را از دیگر اقدامات برشمرد که به صورت جدی در دستور کار کمیته های هواشناسی دریایی تهران و بنادر قرار دارد.مدیرکل ایمنی و حفاظت دریایی سازمان بنادر با اشاره به  تعامل موثر این اداره کل با مرکز علوم جوی و اقیانوسی سازمان هواشناسی کشور طی 2 سال اخیر در قالب کمیته های راهبردی هواشناسی دریایی، از شناسایی بیش از 250 نقطه در آب­های کشور با تمرکز بر مسیر های دسترسی، لنگرگاه­ها، مناطق با ریسک بسیار زیاد عملیات  های جستجو و نجات دریایی ناشی از حجم بالای تردد خبر داد که پیش بینی وضعیت جوی دریایی در آنها به صورت خاص انجام می گیرد.