معاون بندری و دریایی حوزه خزر سازمان منطقه آزاد انزلی گفت: برای دستیابی به هدف‌گذاری ترانزیت سالانه ۱۰ میلیون تن کالا بین کشورهای ایران و روسیه نیازمند توسعه و تقویت ناوگان دریایی کشور در حوزه خزر هستیم.به گزارش اقتصادسرآمد،امین افقی اظهار کرد: سال گذشته با افزایش تمایل ۲ کشور برای استفاده از ظرفیت دریا در انتقال کالاها، درخواست‌های بسیاری برای تامین کشتی برای انتقال کالاها روبرو بودیم.وی عنوان کرد: درحال حاضر از ۲۰۰ کشتی ترددی در دریای خزر ۵۲ مورد در مالکیت بخش دولتی، خصوصی و نیمه دولتی جمهوری اسلامی ایران است و بخش اعظمی از کشتی‌هایی که در ایران رجیستر(ثبت) شده‌اند بار را به صورت کارگو(خدمات حمل بارهوایی) حمل می‌کنند.وی ادامه داد: سایر کشتی‌های دریای خزر در مالکیت کشورهای مختلفی مانند آذربایجان، قزاقستان و ترکمنستان در کنار روسیه قرار دارد.وی اضافه کرد: جمهوری اسلامی ایران در نظر دارد با افزایش انواع کشتی‌ها بویژه کشتی‌های تانکردار، کانتینربر و کشتی رو- رو که درحال حاضر بخش اعظمی از آن به سایر کشورهای حاشیه خزر تعلق دارد ناوگان خود را برای ارائه خدمات متنوع کالایی مجهز کند.کشتی رو - رو وظیفه جابه‌جایی وسایل نقلیه زمینی چرخ‌دار مثل خودروها، ماشین‌های سنگین، تریلر و واگن‌ها را داردکه به داخل کشتی رانده می‌شوند.افقی افزود: بخش خصوصی نیز برای خرید شناورهای جدید از مسیر ولگا به خزر ثبت سفارش داشته است که امیدواریم امسال جمهوری اسلامی ایران بتواند در بخش حمل و نقل دریایی روند رو به رشدی داشته باشد. افزایش حجم کالا از این مسیر نشان می‌دهد باتوجه به افزایش تقاضا برای تردد بین بنادر می‌توان هزینه‌ها را مدیریت کرد.وی تصریح کرد : یخ بستن رود ولگا در مقاطعی از سال و به تازگی عدم لایروبی این رود، تردد کشتی ها با آبخور بالا را دچار مشکل کرده که با امضای تفاهمنامه بین ۲ کشور لایروبی ولگا در دست انجام است.وی گفت: مسائلی از این دست ممکن است تجار را به سمت مسیرهای جایگزین غیردریایی هدایت کند. از این‌رو تلاش تمام مدیران دریایی، بندری ۲ کشور آن است که بتوانند با افزایش ظرفیت ناوگان دریایی و توسعه لجستیک دریایی در زمان و هزینه صرفه جویی کرده و در کنار تجار بخش خصوصی ۲ کشور قرار گیرند.افقی یکی دیگر از اقدامات سازمان منطقه آزاد انزلی برای افزایش مبادلات تجاری و ترانزیتی بین ۲ کشور را فعال‌سازی دیپلماسی اقتصادی دانست و افزود: منطقه آزاد انزلی با عقد تفاهم‌نامه‌های مختلف با بنادر و مناطق آزاد روسیه به دنبال آن است که با تشکیل شورای همکاری مناطق آزاد ۲ کشور و ایجاد منطقه آزاد مشترک به محوریت منطقه آزاد انزلی و لوتوس آستاراخان این نقش را گسترش دهد.معاون بندری و دریایی حوزه خزر سازمان منطقه آزاد انزلی تصریح کرد: این امر به فعال سازی کریدور شمال- جنوب کمک می کند تا از تمام ظرفیت بنادر کشورهای ایران و روسیه بهره ببرد. شیوه ای که در شورای لجستیک مناطق آزاد پیشنهاد شد انتقال کالا از مناطق آزاد جنوب کشور مثل چابهار (بااتصال ریل در آینده نزدیک به چابهار) و از بندر چابهار به بنادر کاسپین، آستاراخان و سن پترزبورگ و سایر مسیرها می‌باشد.