حق شناس: هدف ابلاغ سیاستهای کلی توسعه دریامحور، دو برابر شدن رشد اقتصاد دریاست
شاهد تغییر نگاه حکمرانی کشور از خشکی به دریا هستیم
مشاور مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه تاکنون نگاه حکمرانی در کشور بر مبنای خشکی بوده و در حال حاضر شاهد تغییر نگاه حکمرانی کشور از خشکی به دریا هستیم، گفت: هدف ابلاغ سیاستهای کلی توسعه دریامحور، دو برابر شدن رشد اقتصاد دریا است.
به گزارش اقتصادسرآمد، هادی حقشناس درباره سیاستهای کلی ابلاغی توسعه دریامحور و الزامات تحقق این سیاستها، به ایسنا اظهار کرد: سیاستهای ابلاغی توسعه دریا محور در ۹ بند بالاترین سند اقتصادی کشور تلقی میشود و حاوی نکات بسیار ارزشمندی است که میتواند اقتصاد کشور را متحول کند و دولت مکلف به اجرای آن است.وی افزود: در شش برنامه توسعه گذشته و حتی برنامه هفتم توسعه، عمده مبنای توسعه کشور منابع حاصل از نفت، گاز، پتروشیمی، مالیات و معدن بوده است؛ اما در سیاستهای کلی توسعه دریامحور، دریا بهعنوان یک فرصت اقتصادی برای توسعه کشور مدنظر قرار گرفته و بهصورت سند از سوی مقام معظم رهبری، ابلاغ شده است.معاون سابق امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه طی دهههای گذشته، کشاورزی مورد توجه اقتصاد ایران بود و بهطور مثال گندم بهعنوان راهبردی برای خودکفایی تلقی میشد، خاطرنشان کرد: در ادامه، مسائل دیگری همچون توجه به کریدورها بهمنظور تسهیل تردد کالا مدنظر قرار گرفت، یا بهطور مثال در برهه زمانی دیگری، گردشگری مورد توجه بود تا اقتصاد ایران دستخوش تغییر شود.
حقشناس با بیان اینکه برای اولین بار است که توسعه دریامحور به شکل یک سند ابلاغی که دولت، مجلس شورای اسلامی و قوه قضاییه مکلف به اجرای آن هستند، مدنظر قرار گرفته است، عنوان کرد: بر اساس این سند ابلاغی قوای سهگانه تحت مدیریت یکپارچه باید فعالیتها را پیش ببرند.
وی افزود: در این سند به دریا بهعنوان عامل توسعه اقتصادی نگاه شده و بهعنوان یک ظرفیت بالقوه به کمک توسعه اقتصاد کشور خواهد آمد که این مسئله نگاه جدیدی در اقتصاد ایران است.
این کارشناس اقتصادی با بیان اینکه در شمال ایران، دریا همواره به عنوان محلی برای تفریح و گردشگری مورد توجه واقع شده و ظرفیتهای بالقوه آن در قیاس با کشورهای حاشیه دریای خزر بالفعل نشده است، اظهار کرد: در جنوب کشور نیز آنگونه که باید و شاید نتوانستهایم از ظرفیت تجاری بنادر استفاده کنیم و بهطور مثال در حوزه تخلیه و بارگیری با مهمترین بندر تجاری همسایگان یعنی جبلعلی فاصله داریم؛ البته نباید شرایط سخت اقتصادی کشور، اعم از تحریمهای ظالمانه را نادیده بگیریم و باید بدانیم اقتصاد ایران تحت فشار، شرایط متفاوتی را تجربه کرده است.حقشناس با بیان اینکه پس از ابلاغ این سند باید با مدیریت یکپارچه شرایط را پیش ببریم و فاصله اقتصادی ظرفیتهای دریایی و بندری خود را با کشورهای منطقه کم کنیم.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
شاهد تغییر نگاه حکمرانی کشور از خشکی به دریا هستیم
-
سه نکته مهم از حکم بانکرینگ در برنامه هفتم توسعه کشور
-
مطالعات ژئوتکنیک دریایی در بنادر گناوه، دیلم و دیر انجام شد
-
عملیات اجرایی بندر مَکُران یک ماه آینده آغاز می شود
-
آغاز عملیات اجرایی اَبَر پروژه بندر صیادی رمین در ساحل عمان
-
تعدد ارگان های دریایی و نداشتن نقشه راه «مانع توسعه دريامحور ایران»
-
تقدیر انجمن کشتیرانی از «مهرداد معین انصاری»
اخبار روز
-
از ویترین تخصصی تا آزمون واقعی توسعه دریامحور
-
جایگاه میادین دریایی در اقتصاد نفتی ایران
-
چالش های الگوسازی فرهنگ توسعه دریایی ایران
-
موج جدید نفوذ دریایی ایران در اقیانوس اطلس
-
تزریق سوخت یارانهای به باک کشتیهای تفریحی
-
«بوشهر» پیشتاز همافزایی صنایع و دانشبنیانهای دریایی
-
بوشهر پایگاه مناسبی برای برگزاری رویدادهای ورزشهای آبی و ساحلی نیروهای مسلح است
-
اختصاص ۱۱۰ میلیون دلار برای ارتقای صنایع دریایی
-
کتاب "بندر سیراف" رونمایی شد
-
فیلم | سه بندر مهم کشور به نسل سوم ارتقا می یابند
-
استقبال زائران و خادمان رضوی از طرح خدمات کانون جهانگردی و اتومبیلرانی
-
تخصیص ۱۰۰ درصدی اعتبارات ۱۴۰۳ شرکت ساخت و توسعه با پیگیری وزیر راه و شهرسازی
-
ارزآوری محصولات شیلاتی به ۶۰۰ میلیون دلار، در طی هشت ماه
-
60 درصد از کل تجارت ایران و افغانستان از گمرک دوغارون انجام میشود
-
کتاب «الگوی حکمرانی مناطق آزاد ایران» منتشر شد
-
اتصال ریلی ایران به چین از طریق افغانستان
-
مطالبات کامیونداران پرداخت میشود
-
نقشآفرینی بانک قرضالحسنه مهر ایران در توسعه انرژیهای نو قابل تقدیر
-
تأکید بر تمرکز بیشتر برای جذب منابع در ماههای پایانی سال
-
توسعه سرمایهگذاری در پتروشیمی بدون بانکهای بزرگ امکانپذیر نیست



