حق شناس: هدف ابلاغ سیاستهای کلی توسعه دریامحور، دو برابر شدن رشد اقتصاد دریاست
شاهد تغییر نگاه حکمرانی کشور از خشکی به دریا هستیم
مشاور مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه تاکنون نگاه حکمرانی در کشور بر مبنای خشکی بوده و در حال حاضر شاهد تغییر نگاه حکمرانی کشور از خشکی به دریا هستیم، گفت: هدف ابلاغ سیاستهای کلی توسعه دریامحور، دو برابر شدن رشد اقتصاد دریا است.
به گزارش اقتصادسرآمد، هادی حقشناس درباره سیاستهای کلی ابلاغی توسعه دریامحور و الزامات تحقق این سیاستها، به ایسنا اظهار کرد: سیاستهای ابلاغی توسعه دریا محور در ۹ بند بالاترین سند اقتصادی کشور تلقی میشود و حاوی نکات بسیار ارزشمندی است که میتواند اقتصاد کشور را متحول کند و دولت مکلف به اجرای آن است.وی افزود: در شش برنامه توسعه گذشته و حتی برنامه هفتم توسعه، عمده مبنای توسعه کشور منابع حاصل از نفت، گاز، پتروشیمی، مالیات و معدن بوده است؛ اما در سیاستهای کلی توسعه دریامحور، دریا بهعنوان یک فرصت اقتصادی برای توسعه کشور مدنظر قرار گرفته و بهصورت سند از سوی مقام معظم رهبری، ابلاغ شده است.معاون سابق امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه طی دهههای گذشته، کشاورزی مورد توجه اقتصاد ایران بود و بهطور مثال گندم بهعنوان راهبردی برای خودکفایی تلقی میشد، خاطرنشان کرد: در ادامه، مسائل دیگری همچون توجه به کریدورها بهمنظور تسهیل تردد کالا مدنظر قرار گرفت، یا بهطور مثال در برهه زمانی دیگری، گردشگری مورد توجه بود تا اقتصاد ایران دستخوش تغییر شود.
حقشناس با بیان اینکه برای اولین بار است که توسعه دریامحور به شکل یک سند ابلاغی که دولت، مجلس شورای اسلامی و قوه قضاییه مکلف به اجرای آن هستند، مدنظر قرار گرفته است، عنوان کرد: بر اساس این سند ابلاغی قوای سهگانه تحت مدیریت یکپارچه باید فعالیتها را پیش ببرند.
وی افزود: در این سند به دریا بهعنوان عامل توسعه اقتصادی نگاه شده و بهعنوان یک ظرفیت بالقوه به کمک توسعه اقتصاد کشور خواهد آمد که این مسئله نگاه جدیدی در اقتصاد ایران است.
این کارشناس اقتصادی با بیان اینکه در شمال ایران، دریا همواره به عنوان محلی برای تفریح و گردشگری مورد توجه واقع شده و ظرفیتهای بالقوه آن در قیاس با کشورهای حاشیه دریای خزر بالفعل نشده است، اظهار کرد: در جنوب کشور نیز آنگونه که باید و شاید نتوانستهایم از ظرفیت تجاری بنادر استفاده کنیم و بهطور مثال در حوزه تخلیه و بارگیری با مهمترین بندر تجاری همسایگان یعنی جبلعلی فاصله داریم؛ البته نباید شرایط سخت اقتصادی کشور، اعم از تحریمهای ظالمانه را نادیده بگیریم و باید بدانیم اقتصاد ایران تحت فشار، شرایط متفاوتی را تجربه کرده است.حقشناس با بیان اینکه پس از ابلاغ این سند باید با مدیریت یکپارچه شرایط را پیش ببریم و فاصله اقتصادی ظرفیتهای دریایی و بندری خود را با کشورهای منطقه کم کنیم.

ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
شاهد تغییر نگاه حکمرانی کشور از خشکی به دریا هستیم
-
سه نکته مهم از حکم بانکرینگ در برنامه هفتم توسعه کشور
-
مطالعات ژئوتکنیک دریایی در بنادر گناوه، دیلم و دیر انجام شد
-
عملیات اجرایی بندر مَکُران یک ماه آینده آغاز می شود
-
آغاز عملیات اجرایی اَبَر پروژه بندر صیادی رمین در ساحل عمان
-
تعدد ارگان های دریایی و نداشتن نقشه راه «مانع توسعه دريامحور ایران»
-
تقدیر انجمن کشتیرانی از «مهرداد معین انصاری»
اخبار روز
-
تداوم اجرای پروژههای زیرساختی در فرودگاههای فارس با وجود محدودیتهای ناشی از حمله رژیم صهیونیستی
-
تأکید مدیرعامل هما بر نقش همدلی و تعهد کارکنان در موفقیت عملیات حج تمتع ۱۴۰۴
-
چین میزبان دوازدهمین اجلاس جهانی راهآهن سریعالسیر
-
افزایش مسیرهای پرواز خارجی فرودگاه شیراز با ازسرگیری پروازهای ترکیش و الجزیره
-
شعار جدید آیمو برای تاکید بر ضرورت تبدیل تصمیمات و سیاستهای دریایی انتخاب شد
-
طلای جهانی افزایشی ماند
-
آغاز پیشفروش بلیت قطارهای ویژه اربعین از ۲۴ تیرماه
-
ترخیص شبانهروزی کالاهای اساسی و ضروری همچنان ادامه دارد
-
آمادگی شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) برای میزبانی از ۲۵۰۰ پرواز ویژه عملیات اربعین
-
بهسازی و روکش آسفالت قریب به ۱۳۰۰ کیلومتر از مسیرهای منتهی به پایانههای مرزی اربعینی
-
آغاز پیشفروش بلیت پروازهای اربعین از ۲۵ تیرماه
-
آغاز عملیات اربعین ۱۴۰۴ از سوم مرداد
-
شلوغترین فرودگاههای جهان معرفی شدند
-
نیروهای مسلح با جانفشانی از حریم کشور دفاع کردند
-
آخرین وضعیت پروازها در آسمان ایران
-
منابع بانکی به بخش تولید نمیرسد
-
انتشار اوراق تبعی بیمهای و اوراق تبعی تأمین مالی
-
«معاونت هوشمندسازی مالیاتی» در سازمان امور مالیاتی کشور تشکیل شد
-
حمله اسرائیل به ۴ بخش غیرنظامی هوانوردی ایران
-
ذخیرهسازی ۴۵۰۰ قطعه بچه فیلماهی در رودان