گروه بین الملل-سعید قلیچی-  شرکت کشتیرانی مرسک، به دلیل حملات نیروهای یمنی‌(انصارالله) در دریای سرخ و تنش‌های مرتبط با درگیری‌های غزه، با چالش‌های جدی مواجه است. رسانه‌های بین‌المللی از قول مسئولان کشتیرانی مرسک اعلام کرده‌اند که در شرایط فعلی بعید است فعالیت‌های این شرکت مطرح کشتیرانی جهان در دریای سرخ و کانال سوئز در سال۲۰۲۵ از سر گرفته شود. به اعتقاد مسئولان شرکت کشتیرانی دانمارکی، این منطقه همچنان ناامن است و احتمال افزایش حملات ادامه‌دار یمنی‌ها وجود دارد.
به گزارش روزنامه اقتصاد سرآمد، شرکت کشتیرانی مرسک از اواخر سال‌۲۰۲۳ تردد کشتی‌های خود را در این مسیر متوقف کرده و مسیرهای خود را به سمت دماغه «امیدنیک» در آفریقا تغییر داده است. این تغییر مسیر صورت‌گرفته در عمل باعث شده است تا هزینه سوخت کشتی‌های این شرکت دانمارکی تا حدود 40درصد افزایش پیدا کند، اما این تنها هزینه این تغییر مسیر نیست؛ با در پیش گرفتن مسیر جدید، تأخیر در حمل‌ونقل و کاهش ۱۵ تا ۲۰درصدی ظرفیت ترابری جهانی نیز اتفاق افتاده است. این تغییر مسیر حدود ۴۰۰۰مایل به طول سفرها افزوده و مشکلات کمبود تجهیزات و ازدحام در بنادر را تشدید کرده است.
رئیس اجرایی غول کشتیرانی جهان نیز آغاز مجدد فعالیت‌های این شرکت را در دریای سرخ و کانال سوئز بعید دانست. به گزارش خبرگزاری المسیره، رئیس اجرایی شرکت مرسک -غول کشتیرانی جهان- اعلام کرد که بعید می‌داند طی سال‌جاری فعالیت‌های این شرکت در دریای سرخ و کانال سوئز از سر گرفته شود. وی اضافه کرد: حملات اخیر در دریای سرخ و تداوم اوضاع در غزه باعث می‌شود نسبت به از سرگیری فعالیت این شرکت خوش‌بین نباشیم. پیش از این نیز شرکت دانمارکی مرسک، اعلام کرده بود که به‌ دلیل افزایش تنش‌های منطقه‌ای، تردد کشتی‌های خود به بندر حیفا در سرزمین‌های اشغالی را متوقف می‌کند. فرار کشتی‌های مرتبط با رژیم صهیونیستی از دریای سرخ به دلیل حملات موفقیت‌آمیز نیروهای مسلح یمن در راستای حمایت از مردم مظلوم غزه صورت گرفته است.

آخرین وضعیت کشتیرانی مرسک
 در دریای سرخ
مرسک در مقطعی در دسامبر‌۲۰۲۳ با حمایت ائتلاف دریایی به رهبری آمریکا‌(عملیات نگهبان سعادت) قصد ازسرگیری تردد در دریای سرخ را داشت، اما به دلیل ادامه خطرات، این تصمیم پایدار نماند. حملات یمنی‌ها به کشتی‌های مرتبط با رژیم صهیونیستی یا عازم بنادر آن، در حمایت از مردم غزه، باعث کاهش سود مرسک شده و سود خالص این شرکت در سه‌ماهه اول‌۲۰۲۴ به ۱۷۷میلیون دلار رسید که ۱۳درصد کمتر از سال قبل است. مرسک هشدار داده که اختلالات در زنجیره تأمین احتمالاً تا پایان۲۰۲۴ ادامه خواهد داشت و حتی ممکن است به سال۲۰۲۵ نیز کشیده شود. در حال حاضر، مرسک برای جبران هزینه‌ها، تعرفه‌های حمل‌ونقل را افزایش داده و به دلیل ناامنی، تردد در دریای سرخ را به‌طور کامل متوقف کرده و از مسیرهای جایگزین استفاده می‌کند. مدیرعامل مرسک تأکید کرده که بازگشت به دریای سرخ تنها در صورت تضمین امنیت کامل ممکن خواهد بود.
تصمیم مرسک به دلیل جایگاه این شرکت، یک زنگ خطر جدی برای کل صنعت کشتیرانی جهان محسوب می‌شود. وقتی بزرگ‌ترین شرکت حمل‌ونقل کانتینری دنیا به این نتیجه می‌رسد که عبور از یک مسیر آنقدر خطرناک است که باید آن را متوقف کند، این پیام را به سایر شرکت‌ها می‌دهد که امنیت در این منطقه به شدت در معرض تهدید است. در پی این تصمیم، بسیاری دیگر از شرکت‌های کشتیرانی نیز فعالیت‌های خود را در این منطقه به حالت تعلیق درآوردند.
حملات حوثی‌ها به کشتی‌های تجاری، بیش از یک مسئله صرفاً اقتصادی، یک بحران ژئوپلیتیکی است. این حملات نشان‌دهنده توانایی حوثی‌ها برای ایجاد اخلال در یکی از مهم‌ترین شاهراه‌های اقتصادی جهان است و فشار بین‌المللی برای مقابله با این گروه را افزایش می‌دهد. بسیاری از کارشناسان معتقدند که توقف کشتیرانی مرسک در دریای سرخ صرفاً یک خبر تجاری نیست، بلکه نمادی از شکنندگی سیستم تجارت جهانی در برابر تهدیدات ژئوپلیتیکی است. این موضوع به‌طور مستقیم بر زمان، هزینه و امنیت حمل‌ونقل کالاها تأثیر می‌گذارد و نشان‌دهنده عواقب گسترده بحران‌های منطقه‌ای بر اقتصاد جهانی است.

سهم مرسک از کشتیرانی جهان
شرکت کشتیرانی دانمارکی مرسک در حال حاضر به عنوان دومین شرکت بزرگ کشتیرانی جهان شناخته می‌شود و این در حالی است که این غول کشتیرانی جهان، برای سال‌ها بزرگ‌ترین شرکت کشتیرانی کانتینری جهان بود، اما در سال‌۲۰۲۲ توسط شرکت MSC  سوئیس از این جایگاه پیشی گرفته شد. در حال حاضر، مرسک معمولاً به عنوان دومین شرکت بزرگ کشتیرانی کانتینری در جهان شناخته می‌شود. سهم بازار مرسک از کل ظرفیت حمل‌ونقل کانتینری جهانی در طول سال‌های اخیر نوسان داشته است. براساس گزارش‌ها و تحلیل‌های اخیر‌(تا سال‌۲۰۲۵)، سهم بازار مرسک حدود ۱۴ تا ۱۵درصد از کل ظرفیت کانتینری جهان تخمین زده می‌شود. این در حالی است که MSC با سهمی نزدیک به ۲۰درصد در جایگاه اول قرار دارد.
اهمیت مرسک تنها به سهم عددی آن محدود نمی‌شود. این شرکت به عنوان یک شاخص کلیدی برای سلامت تجارت جهانی عمل می‌کند. تصمیمات و عملکرد مرسک اغلب به عنوان نشانه‌ای از روند کلی اقتصاد و تجارت بین‌المللی در نظر گرفته می‌شود. توقف فعالیت‌های این شرکت در یک مسیر حیاتی مانند دریای سرخ، تأثیرات گسترده‌ای را بر کل بازار و سایر رقبا تحمیل می‌کند. مرسک در سال‌های اخیر تمرکز خود را از صرفاً بزرگ‌ترین بودن، به سمت سودآوری و ارائه خدمات لجستیکی جامع تغییر داده است. این استراتژی جدید به این معنی است که مرسک ممکن است به دنبال افزایش سهم بازار خود نباشد، بلکه به دنبال افزایش کارایی و سود در کل زنجیره تأمین باشد.

تعلیق فعالیت‌های مرسک در بندر حیفا
پیش از این و در روزهای پایانی خردادماه سال‌جاری نیز شرکت کشتیرانی مرسک با انتشار بیانیه‌ای اعلام کرده بود که موقتاً پهلوگیری کشتی‌ها در بندر حیفای اسرائیل را به حالت تعلیق درآورده است. شرکت کشتیرانی مرسک که از آن به عنوان بزرگ‌ترین مجموعه کشتیرانی تجاری جهان در حوزه حمل‌ونقل دریایی یاد می‌شود، اعلام کرده که به دلیل تشدید تنش‌های منطقه‌ای، موقتاً پهلوگیری کشتی‌ها در بندر حیفای اسرائیل را به حالت تعلیق درآورده است. این تصمیم پس از تبادل حملات اخیر بین اسرائیل و ایران اتخاذ شده است. سپاه پاسداران ایران مسئولیت حملات موشکی و پهپادی به سایت‌های نظامی و صنعتی در حیفا و تل‌آویو را برعهده گرفت که به بی‌ثباتی بیشتر دامن زد. اکونومیک‌تایمز همان زمان در گزارشی منتشر کرد؛ شرکت کشتیرانی کانتینری مرسک روز ۲۰ژوئن اعلام کرد که در بحبوحه تنش‌های اسرائیل و ایران، پهلوگیری کشتی‌ها در بندر حیفای اسرائیل را موقتاً متوقف کرده است. این شرکت دانمارکی اعلام کرد که هیچ اختلال دیگری در عملیات برنامه‌ریزی‌شده خود در منطقه مشاهده نکرده است.