تبدیل زبالههای پلاستیکی اقیانوس به آسفالت جاده
پژوهشگران با استفاده از تورهای ماهیگیری دورریختهشده و پلاستیکهای خانگی، نوعی آسفالت ساختهاند که آلودگی پلاستیکی جدیدی ایجاد نمیکند.
به گزارش اقتصادسرآمد ازوبگاه سایتِکدِیلی در گزارشی آورده است:هاوایی با انبوه زبالههای پلاستیکی دست به گریبان است. بازیافت در این ایالت جزیرهای هم دشوار است و هم هزینه زیادی دارد، بهویژه وقتی زباله از دل دریا بیرون کشیده میشود.بنابر گزارش ایرنا ، پژوهشگران هاوایی در حال آزمایش روشی تازه هستند: تبدیل زبالههای پلاستیکی و تورهای ماهیگیری دورریختهشده به آسفالت جاده. نتایج اولیه این آزمایش امیدوارکننده است.از سال ۲۰۲۰ میلادی، بیشتر جادههای هاوایی با آسفالت پلاستیکی ویژه ساخته میشود. این آسفالت انعطافپذیرتر از نوع معمولی است و در برابر تَرَک، فرورفتگی و آب، مقاومتر عمل میکند. در آب و هوای گرم و مرطوب هاوایی، این ویژگیها حکم طلا را دارد.سازمان حمل و نقل هاوایی (HDOT) از پژوهشگران خواست:
۱. تورهای ماهیگیری سرگردان در اقیانوس را برای استفاده در آسفالت تأمین کنند؛
۲. بررسی کنند آیا آسفالت بازیافتی، در مقایسه با آسفالت معمولی میکروپلاستیک بیشتری منتشر میکند یا خیر.
دکتر جنیفر لینچ میگوید: تورهای ماهیگیری خارجی، بزرگترین معضل زبالههای دریایی هاوایی هستند. طرح بانتی (برنامه تشویقی برای جمعآوری زبالههای دریایی) ما تاکنون بیش از ۸۴ تُن از این تورهای سرگردان را از اقیانوس آرام بیرون کشیده است.
پس از تبدیل زبالهها به مواد مناسب برای آسفالت، بخشی از یک جاده مسکونی در اوآهو (جزیرهای از مجموعه جزایر هاوایی) با استفاده از سه نوع آسفالت ساخته شد:
گروه پژوهشی پس از حدود ۱۱ ماه تردد عادی خودروها، گردوغبار جاده را از هر بخش جمعآوری کرد تا میزان رهاسازی میکروپلاستیک را بررسی کند.
نتایج اولیه روشن کرد که جادههای بازیافتی آلودگی پلاستیکی بیشتری نسبت به جادههای معمولی ندارند. میکروپلاستیک پیدا شد، اما سهم پلاستیکهای بازیافتی در آن بسیار ناچیز بود.
دلیلش ساده است: پلاستیکها در آسفالت ذوب میشوند. ذراتی که بعداً جدا میشوند، پلاستیک خالص نیستند؛ بلکه آمیزهای از سنگ، آسفالت و پلاستیک ذوبشده هستند.نکته جالب این است که ساییدهشدن لاستیک خودروها، میکروپلاستیک بسیار بیشتری نسبت به آسفالت بازیافتی آزاد میکند. دکتر لینچ میگوید: در دادههای اولیه، دیدیم سایش لاستیک آنقدر زیاد است که اثر پلاستیکهای بازیافتی در آن آمیخته است و بهسختی تشخیصپذیر است.هنوز مشخص نیست این جادهها تا چند سال دوام میآورند؛ پژوهشگران امیدوارند این روش بتواند حجم زبالههایی که به محلهای دفن میروند و همچنین زبالههای شناور در اقیانوس را کاهش دهد.
دکتر لینچ در پایان میگوید: برخی فکر میکنند بازیافت پلاستیک بیفایده و بسیار دشوار است؛ اما این کار ثابت میکند که وقتی جامعه حفاظت از محیطزیست را جدی بگیرد، بازیافت امکانپذیر است.
به گزارش اقتصادسرآمد ازوبگاه سایتِکدِیلی در گزارشی آورده است:هاوایی با انبوه زبالههای پلاستیکی دست به گریبان است. بازیافت در این ایالت جزیرهای هم دشوار است و هم هزینه زیادی دارد، بهویژه وقتی زباله از دل دریا بیرون کشیده میشود.بنابر گزارش ایرنا ، پژوهشگران هاوایی در حال آزمایش روشی تازه هستند: تبدیل زبالههای پلاستیکی و تورهای ماهیگیری دورریختهشده به آسفالت جاده. نتایج اولیه این آزمایش امیدوارکننده است.از سال ۲۰۲۰ میلادی، بیشتر جادههای هاوایی با آسفالت پلاستیکی ویژه ساخته میشود. این آسفالت انعطافپذیرتر از نوع معمولی است و در برابر تَرَک، فرورفتگی و آب، مقاومتر عمل میکند. در آب و هوای گرم و مرطوب هاوایی، این ویژگیها حکم طلا را دارد.سازمان حمل و نقل هاوایی (HDOT) از پژوهشگران خواست:
۱. تورهای ماهیگیری سرگردان در اقیانوس را برای استفاده در آسفالت تأمین کنند؛
۲. بررسی کنند آیا آسفالت بازیافتی، در مقایسه با آسفالت معمولی میکروپلاستیک بیشتری منتشر میکند یا خیر.
دکتر جنیفر لینچ میگوید: تورهای ماهیگیری خارجی، بزرگترین معضل زبالههای دریایی هاوایی هستند. طرح بانتی (برنامه تشویقی برای جمعآوری زبالههای دریایی) ما تاکنون بیش از ۸۴ تُن از این تورهای سرگردان را از اقیانوس آرام بیرون کشیده است.
پس از تبدیل زبالهها به مواد مناسب برای آسفالت، بخشی از یک جاده مسکونی در اوآهو (جزیرهای از مجموعه جزایر هاوایی) با استفاده از سه نوع آسفالت ساخته شد:
گروه پژوهشی پس از حدود ۱۱ ماه تردد عادی خودروها، گردوغبار جاده را از هر بخش جمعآوری کرد تا میزان رهاسازی میکروپلاستیک را بررسی کند.
نتایج اولیه روشن کرد که جادههای بازیافتی آلودگی پلاستیکی بیشتری نسبت به جادههای معمولی ندارند. میکروپلاستیک پیدا شد، اما سهم پلاستیکهای بازیافتی در آن بسیار ناچیز بود.
دلیلش ساده است: پلاستیکها در آسفالت ذوب میشوند. ذراتی که بعداً جدا میشوند، پلاستیک خالص نیستند؛ بلکه آمیزهای از سنگ، آسفالت و پلاستیک ذوبشده هستند.نکته جالب این است که ساییدهشدن لاستیک خودروها، میکروپلاستیک بسیار بیشتری نسبت به آسفالت بازیافتی آزاد میکند. دکتر لینچ میگوید: در دادههای اولیه، دیدیم سایش لاستیک آنقدر زیاد است که اثر پلاستیکهای بازیافتی در آن آمیخته است و بهسختی تشخیصپذیر است.هنوز مشخص نیست این جادهها تا چند سال دوام میآورند؛ پژوهشگران امیدوارند این روش بتواند حجم زبالههایی که به محلهای دفن میروند و همچنین زبالههای شناور در اقیانوس را کاهش دهد.
دکتر لینچ در پایان میگوید: برخی فکر میکنند بازیافت پلاستیک بیفایده و بسیار دشوار است؛ اما این کار ثابت میکند که وقتی جامعه حفاظت از محیطزیست را جدی بگیرد، بازیافت امکانپذیر است.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
اخبار روز
-
تقویت سطح همکاری ها و تسهیل در خدمت رسانی، محور نشست مشترک مدیر عامل بانک ملی ایران با رییس کمیته امداد
-
بانک پاسارگاد؛ همراه تولید و تجارت در تأمین مالی فعالیتهای اقتصادی
-
ورود متفاوت نسل نو به دنیای بانکداری دیجیتال با «متاکیدز» مؤسسه اعتباری ملل
-
پیشنهاد ده گانه برای ارتقاء وضعیت بنادر ایران
-
سرنوشت مبهم سوآپ گازی ایران و ترکمنستان
-
«توسعه بنادر کوچک» الزام راهبرد امنیت اقتصادی ایران
-
«سواحل مَکُران» آخرین فرصت توسعه برای ایران
-
ابعاد حقوقی نقض آتشبس و محاصره دریایی
-
دغدغه مندان فرهنگ دریایی نه پولی دارند نه اختیاری!
-
برگزاری نخستین نمایشگاه صنایع دستی ویژه لنج های سنتی
-
تکمیل زیرساختهای گردشگری در 3 ژئوسایت جزیره قشم
-
گره ترافیکی مسیر گردشگری حیران برطرف شد
-
پیام مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی به مناسبت روز جهانی اقیانوسها
-
پاکسازی بخشی از سواحل شیدور از آلودگی نفتی ناشی از جنگ
-
آغاز فعالیت رسمی ۷۱ شناور کیلکاگیر در آبهای خزر
-
نام ۱۰۰ شهید سازمان بنادر و دریانوردی در بندر خرمشهر ماندگار شد
-
پیشرفت ۶۲ درصدی تعمیرات اساسی خطوط ریلی بندر امام خمینی(ره)
-
صادرات ۱۶۳ میلیون دلاری صنایع دستی و توسعه بازارهای جهانی
-
صنعت فرودگاهی ایران در مسیر دانشبنیان شدن
-
آسمان ایران به روی پروازها گشوده شد



