گروه حمل و نقل- درآمد حاصل از پروازهای عبوری نماد کامل اقتصاد مقاومتی و نشان از وابستگی کشورهای دنیا به ظرفیت مناسب جغرافیایی ‏ایران دارد؛ با وجود پیدایش رقبای جدید پروازهای عبوری از آسمان ایران در سال ۹۶ نسبت به سال ۹۵ به میزان ۱۲ درصد رشد ‏داشت و به ۴۲۶ هزار و ۶۸۴ سورتی رسید.‏
به گزارش اقتصادسرآمد، کشور ایران به دلیل وضعیت بسیار مناسب جغرافیایی، بر سر چهار راه ترانزیتی دنیا قرار دارد، درآمد حاصل از ترانزیت، ‏ظرفیتی بسیار بزرگ و یکی از مصادیق اقتصاد مقاومتی است.‏
وابستگی کشورهای دنیا به مسیرهای مختلف ترانزیتی ریلی، جاده‌ای دریایی و هوایی ایران موضوعی است که اگر بتوانیم به ‏درستی از آن بهره ببریم، به اندازه درآمدهای نفتی برای کشور عایدی دارد و موجب کاهش اتکا به نفت خواهد شد، هدفی که ‏ضرورت دارد هر چه سریع‌تر با گام‌های بلندتری به سمت تحقق آن گام برداریم.‏با توجه به اینکه طبق تأکیدات مقام معظم رهبری موضوع اقتصاد مقاومتی باید در دستور کار باشد، لازم است‌ اتکاء به درآمدهای ‏غیرنفتی را پیگیری کنیم، حتی اگر قیمت نفت هم زمانی باز افزایش یابد، ‌باز باید در راستای حذف اقتصاد نفتی، ‌به دنبال ‏درآمدهای دیگر باشیم و در این راستا کشف مزیت‌های کشور و استفاده از آنها امری ضروری است.‏در بخش حمل و نقل هوایی کسب درآمد ارزی از محل پروازهای عبوری، یکی از بهترین درآمدزایی‌ها برای کشور و نماد کامل ‏اقتصاد مقاومتی است.‏عبور از آسمان ایران به دلیل امنیت بالا و کوتاه کردن مسیر، برای شرکت‌های هواپیمایی دنیا جذابیت بالایی دارد؛ عبور این ‏هواپیماها بر فراز آسمان کشور نیز درآمد ارزی مناسبی عاید کشور می‌کند.‏
پس از اتفاقات کشور اوکراین و فعالیت‌های داعش در عراق، استقبال ایرلاین‌های خارجی از فضای ایران افزایش یافت.‏
در کنار آن مناقشه قطر با کشورهای عرب حوزه خلیج فارس، مصر و کشورهای هم‌پیمان و ممنوعیت استفاده قطر از آسمان این ‏کشورها نیز موجب شد‌ که ایرلاین بزرگ قطری، نزدیک‌ترین مسیر برای ‌پروازهای اروپا و آفریقای خود را در آسمان ایران بیابد.‏بنابراین گزارش مجوز عبور هواپیماهای عبوری از آسمان ایران را سازمان هواپیمایی کشوری پس از دریافت درخواست کشورها ‏و ایرلاین‌ها‌ صادر می‌کند.‏در پروازهای ایرلاین‌های قطری به سمت شمال آفریقا و جنوب اروپا، هواپیماها ابتدا وارد آسمان عربستان و سپس مصر می‌شوند و ‏سپس به اروپا و آفریقا می‌روند اما‌ با اجرای تحریم هوایی قطر، این هواپیماها باید ‌با عبور از حریم هوایی آسمان ایران، عراق و ‏اردن، به سمت شمال آفریقا بروند.‏
در این خصوص، رییس بخش CNS دفتر منطقه‌ای قاهره در بازدید از بخش‌های مختلف مرکز کنترل فضای کشور گفت: تحریم ایران به زیان حمل و نقل هوایی و پروازهای عبوری خاورمیانه است.
مونا النداف، رییس بخش CNS دفتر منطقه‌ای قاهره ایکائو (سازمان بین‌المللی هوانوردی) امروز (25 شهریور) در حاشیه بازدید از فعالیت بخش‌های مختلف مرکز کنترل فضای کشور از جمله IFPS (سامانه تجمیع طرح پروازی)، مرکز کنترل و بخش تجهیزات ارتباطی، راداری و اتوماسیون در گفت و گو با خبرنگار ایرنا عنوان کرد: ایران یکی از مهمترین کشورهای منطقه در حوزه هوانوردی است که بار ترافیک هوایی بالایی دارد. 
وی گفت:در بازدید از بخش‌های مختلف معاونت هوانوردی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران تحت تاثیر تلاش‌های خوب و اقدامات مفید انجام شده قرار گرفتم و وضعیت موجود راضی کننده است.رییس بخش CNS دفتر منطقه ای قاهره افزود: ما در منطقه خاورمیانه با مشکلاتی در حوزه ترافیک هوایی مواجه هستیم و باید برای تامین زیرساخت‌های مدرن CNS در ایران و کشورهای دیگر منطقه از جمله سوریه و یمن اقدام شود.وی با تاکید بر تلاش برای جلب حمایت مجامع بین المللی از صنعت هوانوردی ایران اعلام کرد: تحریم و بروز مشکل برای صنعت هوایی ایران تاثیر نامطلوبی بر ترافیک هوایی منطقه وارد می‌کند.به عقیده کارشناسان بخشی از منابع حاصل از‌ درآمد پروازهای عبوری باید صرف ایجاد زمینه‌های پرواز ایمن برای هواپیماها باشد و بخشی دیگر در اختیار فرودگاه‌های مناطق محروم قرار گیرد.‌بخش دیگر از درآمد حاصل از این محل باید در اختیار نوسازی ناوگان هوایی به عنوان تسهیلات قرار گیرد، یا در نوسازی تجهیزات هوایی به کار گرفته شود و بتوان امکان خوبی برای پرواز هواپیماها در فضای کشور فراهم کرد.