به گزارش اقتصاد سرآمد - دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک گفت: وقتی کشور ما نیاز به ۱۵۰ هزار تن واردات دارد و به هیچ عنوان صنایع داخلی نمی‌تواند آن را تامین کند بر چه اساس تعرفه‌ها را به این میزان افزایش دادند. اکنون ۴۰ درصد مصرف لاستیک سواری ۸۰ درصد اتوبوسی و کامیونی و ۱۰۰ لاستیک ماشین‌های راهسازی و فوق راه سازی از طریق واردات تامین می‌شود.
سیدمحمد میرعابدینی در خصوص نیاز کشور به لاستیک خودرو  به ایلنا گفت: بنا بر آمار ارائه شده از سوی پلیس راهور جدا از خودروهای نظامی و انتظامی ما بیش از ۲۰ میلیون و ۳۰۰ هزار خودرو در کشور داریم که با استانداردهای بین المللی نیازمند سالانه ۴۰۰ هزار تن لاستیک خودرو در انواع سواری، اتوبوسی و کامیونی هستند.
دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک ادامه داد: در حال حاضر تولید داخل کشور ۲۵۰ هزار تن است و ما بقی نیاز کشور یعنی ۱۵۰ هزارتن تماما از طریق واردات از کشورهای صاحب سبک مانند آلمان- ایتالیا-فرانسه-چین-کره-ژاپن-تایلند-هند و... به غیر از آمریکا صورت می‌گیرد.
وی اظهار داشت: حدود ۳۰ درصد بازار کل لاستیک‌های جهان در اختیار چین است و در کشور ما نیز اصلی‌ترین بازار را در اختیار دارد.
میرعابدینی در خصوص قیمت جدید دلار و تاثیر آن بر بازار لاستیک کشور گفت: از سوی دولت قیمت دلار برای واردات ۴۲۰۰ تومان اعلام شده اما هنوز هیچ وارداتی صورت نگرفته و اینکه فرمول چگونه خواهد بود در هاله‌ای از ابهام است اما نکته مهم آن است که برخی فکر می‌کنند این قیمت تماما به نفع واردکننده شده است.
وی درباره تعرفه واردات لاستیک گفت: با توجه به اینکه اختلاف بین تایر ایرانی با تایر چینی ۲۰‎ درصد بود ولی تعرفه تایر سواری امسال از ۳۲ درصد به ۴۰ درصد افزایش یافته و تعرفه لاستیک اتوبوسی و کامیون نیز از ۲۰ درصد به ۲۶ درصد رسید. ضمن آنکه تا پیش از این گمرک با احتساب دلار ۳۸۰۰ تومانی از ما هزینه می‌گرفت اما الان با توجه به افزایش قیمت رسمی دلار هزینه ما نیز افزایش پیدا کرده و از این به بعد با دلار ۴۲۰۰تومانی محاسبه خواهد شد. همین امر سبب شده که ما در آینده افزایش قیمت حداقل ۱۵ درصدی داشته باشیم.
دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک ادامه داد: وقتی کشور ما نیاز به ۱۵۰ هزار تن واردات دارد و به هیچ عنوان صنایع داخلی نمی‌تواند آن را تامین کند بر چه اساس تعرفه‌ها را به این میزان افزایش دادند اکنون ۴۰ درصد مصرف لاستیک سواری، ۸۰ درصد اتوبوسی و کامیونی و ۱۰۰ درصد لاستیک ماشین‌های راهسازی و فوق راه سازی از طریق واردات تامین می‌شود.
شایان ذکر است درحال حاضر در برخی از سایزهای سواری اصلا هیچ تولید داخلی نداریم و همچنین فقط یک کارخانه داریم که لاستیک‌های اتوبوسی کامیونی رادیال تولید می‌کند که فقط ۲۰‎ درصد درصد از نیاز کشور را تامین کند.
میرعابدینی با اشاره به آمار ارائه شده از سوی گمرک گفت: در سال ۹۴و۹۵ ما ۱۰۸ هزار تن واردات رسمی داشتیم و در سال ۹۶ این رقم به ۱۲۶ هزار تن رسید که این یعنی حجم قاچاق کمتر شده است اما نگرانی انجمن این است که با اعمال تعرفه‌های جدید و افزایش هزینه‌ها بازار به سمت کالای قاچاق تمایل پیدا کند زیرا با این تعرفه و هزینه‌ها، قاچاق کاملا صرفه اقتصادی دارد.
دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک گفت: با ادامه این روند هم تولیدکننده داخلی و هم واردکننده رسمی با مشکلات متعددی مواجه خواهند شد.
وی ادامه داد: این حق تمام کشورهاست که از ابزار تعرفه برای کمک به تولید داخل خود استفاده کنند اما این ابزار نیز در تمام دنیا مدت زمان مشخصی دارد و تا آن زمان باید تولیدکننده خود را با تعرفه‌های جهانی که چهار درصد است و از لحاظ قیمت و کیفیت نیز هماهنگ کند اما متاسفانه این اتفاق در کشور ما صورت نگرفته و همواره تولیدکنندگان به دنبال افزایش تعرفه بوده و هستند.
دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک اظهار داشت: در منطقه می‌توان گفت هیچ کارخانه لاستیک‌سازی وجود ندارد، اما ما نتوانستیم بیشتر از پنج درصد صادرات داشته باشیم.
وی تصریح کرد: امروز قدرت خرید مردم کمتر شده است و سعی می‌کنند با حداقل هزینه‌ها زندگی خود را بگذرانند و اکنون با افزایش قیمت لاستیک خارجی و داخلی زمان تعویض لاستیک طولانی‌تر شود که این امر می‌تواند بسیار خطرناک باشد.