گروه اقتصاد دریا - به دنبال گسترش حریق در شناور خارک و پس از انتقال کارکنان به ساحل، تلاش شناورها و دستگاه های کشوری و لشکری برای اطفاء حریق و نجات این شناور بی‌نتیجه ماند.
به گزارش خبرنگار روزنامه اقتصاد سرآمد، در این رابطه خبرگزاری های داخلی کشور اخبار مربوطه را منتشر کردند، تسنیم اما در این رابطه با انتشار خبری مبنی بر رخداد این حادثه آورده است:  ناو پشتیبانی خارک نیروی دریایی ارتش جمهوری سلامی ایران بعد از بازگشت از ماموریت دریانوردی در حوالی بندر جاسک دچار حریق شد و علی رغم همه تلاش های برای اطفا حریق، ناو خارک غرق شد.
 این حادثه بدون تلاف جانی بوده است
در ادامه این گزارش آمده است: آن طور که روابط عمومی منطقه دوم دریایی ارتش در اطلاعیه رسمی خود گفته است سرنشیان این ناو که دانشجویان نداجا نیز جزو آن ها بوده‌اند قبل از غرق شدن خارک از آن خارج شده و همگی در سلامت هستند و این حادثه بدون تلاف جانی بوده است. مسئول روابط عمومی منطقه دوم نداجا اما می‌گوید 20 نفر از کارکنان ناو دچار سوختگی جزئی شده‌اند.بر اساس این گزارش، هنوز هیچ منبع رسمی علت اصلی بروز حادثه را عنوان نکرده‌ است  اما برخی منابع دلیل بروز حادثه را آتش سوزی در برخی سامانه‌های داخلی ناو خارک عنوان کرده‌اند.
ناو خارک با آتش سوزی در حوالی بندرجاسک غرق شد
ناو تدارکاتی و بالگرد بر خارک به سفارش نیروی دریایی ارتش در سال 1356 در انگلیس ساخته شد  و هفت سال بعد و در اثنا دفاع مقدس به نیروی دریایی ارتش تحویل شد. البته نداجا دوفروند از این ناو را به انگلیس سفارش داده بود که کشور سازنده به دلیل تحریم‌های تسلیحلاتی علیه ایران از تحویل دومین فروند این ناو به نیروی دریایی خودداری کرد. ناو خارک به یک توپ 76 میلیمتری فجر 27، توپ های 20 و 23 میلیمتری هم مجهز بود.
خارک، تنها ناو ایرانی با سیستم پیشران دیگ بخار بود
تا قبل از رونمایی از ناوبندر مکران، ناو خارک با 33 هزار تن وزن بزرگترین ناو تدارکی غرب آسیا و تنها ناو ایرانی با سیستم پیشران دیگ بخار بود. این ناو مجهز به آشیانه حمل بالگرد ضد زیردریایی SH3-D هم بود. ناو خارک با طول 207 متر، عرض 26.5 متر می‌توانست با سرعت 39.8 کیلومتر بر ساعت حرکت کند.
ناو خارک دارای آشیانه‌های نگهداری
 بالگرد بود
در ادامه این گزارش می آید: ناوهای تدارکاتی وظیفه پشتیبانی از ناوگروه‌های رزمی را به عهده دارند و همراه خود سوخت، مواد غذایی و مهمات و دیگر ملزومات ناوهای رزمی را حمل می‌کنند. سال 1397 ناو خارک بعد از 5 سال تعمیر اساسی در قالب ناوگروه 54 عازم آب های خلیج عدن شد. فرمانده نیروی دریایی ارتش در این باره گفته بود که مهمترین بخش تعمیر شده در ناو خارک سیستم دیگ بخار این ناو بوده است که فناوری پیچیده‌ای هم داشته که تنها در اختیار کشور سازنده آن بوده است.
بررسی‌ها برای مشخص شدن علت دقیق بروز سانحه ادامه دارد
ناو خارک بارها در آب های آزاد و بین اللملی حضور یافته بود اما شاید بتوان مهمترین ماموریت این ناو را عبور از کانال سوئز دانست. بهمن ماه سال 89 ناو گروه نیروی دریایی ارتش متشکل از ناوهای الوند و خارک با عبور از کانال سوئز  در بندر لاذقیه سوریه پهلوگیری کرد و در هنگام بازگشت به سوالات نیروی دریایی ارتش رژیم صهیونیستی برای معرفی خود پاسخ نداده بود.
آیا این سیستم توانسته به درستی عمل کند
ناو خارک به سیستم‌های اطفا حریق هم مجهز بوده است اما هنوز مشخص نیست که آیا این سیستم توانسته به درستی عمل کند یا نه و بررسی‌ها برای مشخص شدن علت دقیق بروز سانحه ادامه دارد.
آن چه از این گزارش بر می آید، ناو خارک دارای توانمندی، امکانات و تجهیزات بی بدیلی بوده است و این اتفاق نمی بایست رخ دهد.