احیای کریدور تجاری اکو و مسیر سهل ایران برای ارتباطات منطقهای
جمهوری اسلامی ایران، ترکیه و پاکستان به عنوان سه بنیانگذار اصلی سازمان همکاری اقتصادی نقش بسزایی برای هم افزایی در حوزه ارتباطات منطقهای از طریق تجارت دوجانبه و ترانزیت ایفا میکنند، تکمیل اولین مرحله ارسال محمولههای تجاری از مسیر ایران حکایت از احیای مجدد کریدور تجاری اکو دارد.
به گزارش اقتصاد سرآمداز رسانههای پاکستان، بزرگترین شرکت تدارکاتی (لجستیکی) این کشور که ماه گذشته از ابتکار تازهای برای احیای کریدور اکو موسوم به ITI میان تهران-استانبول-اسلامآباد خبر داده بود، هم اکنون توانست اولین محموله شامل کالاهای با ارزش از پاکستان به ترکیه از طریق مسیر ایران با استفاده از سیستم بین المللی ترانزیت تیر (TIR) را ارسال کند.
روایت رسانههای پاکستان به ویژه نهادهای ناظر بر ارتباطات منطقهای و مسائل ترانزیتی این کشور از ورود دو کامیون بزرگ شرکت ملی لجستیکی پاکستان (NLC) به ترکیه از مبداء پاکستان و با طی مسیر زمینی جمهوری اسلامی ایران حکایت دارد.
براساس این گزارش، همزمان با ورود کامیونهای تجاری شرکت لجستیکی پاکستان در گمرک استانبول، مقامات وزارت حمل و نقل ترکیه، دبیرکل اتحادیه بین المللی حمل و نقل جادهای مستقر در ژنو، مسوولان دبیرخانه سازمان اکو و برخی از مسوولان وزارت راه و ارتباطات جمهوری اسلامی ایران برای استقبال از پیشرفت حضور داشتند.
شرکت کنندگان این تحول را گامی حیاتی در ارتقای ارتباط و افزایش تجارت منطقهای و احیای مجدد کریدور حمل و نقل جادهای میان اسلامآباد-تهران-استانبول و یک توافق برد-برد دانستند.
«سیروس قاضی» سفیر پاکستان در ترکیه طی سخنرانی در این مراسم گفت: عملیاتی شدن طرح کریدور جادهای به کاهش هزینه و زمان حمل و نقل کمک میکند. احیای کریدور حمل و نقل جادهای اسلامآباد-تهران-استانبول (ITI-ECO) باعث ایجاد درآمد، افزایش تجارت و افزایش همکاریهای اقتصادی بین کشورهای عضو اکو میشود.
گفتنی است، کامیونهای حمل بار تجاری با محموله کالاهای با ارزش از مبداء شهر بندری کراچی پاکستان برای اولین بار به استانبول ترکیه رسیدند. این کامیونها از طریق مسیر زمینی ایران و با طی مسافت ۵۳۰۰ کیلومتری به عنوان بخشی از کریدور تجاری و حمل و نقل جادهای اسلامآباد- تهران-استانبول (ITI-ECO) طی ۱۰ روز وارد استانبول شدند.
منابع خبری با اشاره به توافق سال گذشته ایران، پاکستان و ترکیه به عنوان اعضای بنیانگذار سازمان همکاری اقتصادی (ECO) برای ازسرگیری کریدور جادهای و ریلی اکو در سال جاری، گفتند: ارتباطات منطقهای میان سه کشور، تسهیل رفت و آمد تجاری و مردمی و مزایای اقتصادی درازمدت از دستاوردهای این پروژه ریلی خواهد بود.
اکنون شرکت ملی لجستیک، بزرگترین شرکت لجستیکی پاکستان در حوزه حمل و نقل جادهای، ریلی، دریایی و هوایی طرح احیای مجدد کریدور اکو را کلید زد و از نظر کارشناسان، مسیر سهل و به صرفه جمهوری اسلامی ایران بهترین گزینه برای تقویت تجارت دوجانبه، چندجانبه و ترویج تجارت ترانزیت خواهد بود.
پیشتر، تارنمای آلمانی دویچه وله به گفته کارشناسان گزارش داد: در صورت اجرایی شدن برنامه راهبردی ۲۵ ساله ایران و چین، پکن بدون شک به استفاده از ظرفیت کریدور اکو برای تقویت ارتباطات در منطقه نیاز پیدا میکند و همزمان در صورت موفقیت چینیها برای مهار نفوذ آمریکا در آسیا، آنان به مشارکت بیشتر کشورهای منطقه احتیاج دارند.
قطار کانتینربر اکو براساس توافق سه جانبه میان اسلامآباد، تهران و آنکارا در سال ۲۰۰۹ (۱۳۸۷) فعالیت خود را رسما آغاز کرد و اولین قطار در روز چهاردهم اوت همان سال (۲۳ مرداد ۱۳۸۸) از اسلامآباد و از مسیر ایران عازم ترکیه شد.
فعالیت این قطار تا دسامبر سال ۲۰۱۱ ادامه یافت. دولت پاکستان در نوامبر سال ۲۰۱۳ تفاهم نامهای با راه آهن ترکیه برای از سرگیری تردد قطار باری میان دو کشور با هدف ارتقای مبادلات تجاری امضا کرد.
اواسط خردادماه امسال کمیته دائمی امور راه آهن در مجلس سنای پاکستان با تاکید بر اهمیت اتصال ریلی در منطقه و فرصت تقویت و توسعه روابط دوجانبه با جمهوری اسلامی ایران، از دولت اسلامآباد خواست تا گام جدی برای احیای قطار باری اکو میان ایران، پاکستان و ترکیه بردارد.
این کمیته که شامل سناتورهای وابسته به احزاب مختلف سیاسی پاکستان است، اعلام کرد: احیای خط ریلی اکو فرصت عالی برای تجارت آسان در منطقه، کاهش تعرفه در واردات و صادرات کالا از طریق قطار باری به ویژه کاهش میزان هزینه و مدت زمان انتقال کالا به مقصد خواهد بود.
به گزارش اقتصاد سرآمداز رسانههای پاکستان، بزرگترین شرکت تدارکاتی (لجستیکی) این کشور که ماه گذشته از ابتکار تازهای برای احیای کریدور اکو موسوم به ITI میان تهران-استانبول-اسلامآباد خبر داده بود، هم اکنون توانست اولین محموله شامل کالاهای با ارزش از پاکستان به ترکیه از طریق مسیر ایران با استفاده از سیستم بین المللی ترانزیت تیر (TIR) را ارسال کند.
روایت رسانههای پاکستان به ویژه نهادهای ناظر بر ارتباطات منطقهای و مسائل ترانزیتی این کشور از ورود دو کامیون بزرگ شرکت ملی لجستیکی پاکستان (NLC) به ترکیه از مبداء پاکستان و با طی مسیر زمینی جمهوری اسلامی ایران حکایت دارد.
براساس این گزارش، همزمان با ورود کامیونهای تجاری شرکت لجستیکی پاکستان در گمرک استانبول، مقامات وزارت حمل و نقل ترکیه، دبیرکل اتحادیه بین المللی حمل و نقل جادهای مستقر در ژنو، مسوولان دبیرخانه سازمان اکو و برخی از مسوولان وزارت راه و ارتباطات جمهوری اسلامی ایران برای استقبال از پیشرفت حضور داشتند.
شرکت کنندگان این تحول را گامی حیاتی در ارتقای ارتباط و افزایش تجارت منطقهای و احیای مجدد کریدور حمل و نقل جادهای میان اسلامآباد-تهران-استانبول و یک توافق برد-برد دانستند.
«سیروس قاضی» سفیر پاکستان در ترکیه طی سخنرانی در این مراسم گفت: عملیاتی شدن طرح کریدور جادهای به کاهش هزینه و زمان حمل و نقل کمک میکند. احیای کریدور حمل و نقل جادهای اسلامآباد-تهران-استانبول (ITI-ECO) باعث ایجاد درآمد، افزایش تجارت و افزایش همکاریهای اقتصادی بین کشورهای عضو اکو میشود.
گفتنی است، کامیونهای حمل بار تجاری با محموله کالاهای با ارزش از مبداء شهر بندری کراچی پاکستان برای اولین بار به استانبول ترکیه رسیدند. این کامیونها از طریق مسیر زمینی ایران و با طی مسافت ۵۳۰۰ کیلومتری به عنوان بخشی از کریدور تجاری و حمل و نقل جادهای اسلامآباد- تهران-استانبول (ITI-ECO) طی ۱۰ روز وارد استانبول شدند.
منابع خبری با اشاره به توافق سال گذشته ایران، پاکستان و ترکیه به عنوان اعضای بنیانگذار سازمان همکاری اقتصادی (ECO) برای ازسرگیری کریدور جادهای و ریلی اکو در سال جاری، گفتند: ارتباطات منطقهای میان سه کشور، تسهیل رفت و آمد تجاری و مردمی و مزایای اقتصادی درازمدت از دستاوردهای این پروژه ریلی خواهد بود.
اکنون شرکت ملی لجستیک، بزرگترین شرکت لجستیکی پاکستان در حوزه حمل و نقل جادهای، ریلی، دریایی و هوایی طرح احیای مجدد کریدور اکو را کلید زد و از نظر کارشناسان، مسیر سهل و به صرفه جمهوری اسلامی ایران بهترین گزینه برای تقویت تجارت دوجانبه، چندجانبه و ترویج تجارت ترانزیت خواهد بود.
پیشتر، تارنمای آلمانی دویچه وله به گفته کارشناسان گزارش داد: در صورت اجرایی شدن برنامه راهبردی ۲۵ ساله ایران و چین، پکن بدون شک به استفاده از ظرفیت کریدور اکو برای تقویت ارتباطات در منطقه نیاز پیدا میکند و همزمان در صورت موفقیت چینیها برای مهار نفوذ آمریکا در آسیا، آنان به مشارکت بیشتر کشورهای منطقه احتیاج دارند.
قطار کانتینربر اکو براساس توافق سه جانبه میان اسلامآباد، تهران و آنکارا در سال ۲۰۰۹ (۱۳۸۷) فعالیت خود را رسما آغاز کرد و اولین قطار در روز چهاردهم اوت همان سال (۲۳ مرداد ۱۳۸۸) از اسلامآباد و از مسیر ایران عازم ترکیه شد.
فعالیت این قطار تا دسامبر سال ۲۰۱۱ ادامه یافت. دولت پاکستان در نوامبر سال ۲۰۱۳ تفاهم نامهای با راه آهن ترکیه برای از سرگیری تردد قطار باری میان دو کشور با هدف ارتقای مبادلات تجاری امضا کرد.
اواسط خردادماه امسال کمیته دائمی امور راه آهن در مجلس سنای پاکستان با تاکید بر اهمیت اتصال ریلی در منطقه و فرصت تقویت و توسعه روابط دوجانبه با جمهوری اسلامی ایران، از دولت اسلامآباد خواست تا گام جدی برای احیای قطار باری اکو میان ایران، پاکستان و ترکیه بردارد.
این کمیته که شامل سناتورهای وابسته به احزاب مختلف سیاسی پاکستان است، اعلام کرد: احیای خط ریلی اکو فرصت عالی برای تجارت آسان در منطقه، کاهش تعرفه در واردات و صادرات کالا از طریق قطار باری به ویژه کاهش میزان هزینه و مدت زمان انتقال کالا به مقصد خواهد بود.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
ایران با سوریه تجارت دریایی میکند!
-
مالیات بر خانههای خالی، اشتباه دولت یا آسایش ملت
-
آغاز ثبتنام مرحله نخست طرح ساخت ۴ میلیون واحد مسکونی از هفته آینده
-
قیمت زمین و ساختمان کلنگی دو برابر شد
-
خانهها ۳۰ درصد زیر قیمت فروخته میشوند
-
دولت مصمم به فعال کردن همه ظرفیتهای کشور در حوزه مسکن است
-
رشد ۱۰۰ درصدی ترخیص کالا در گمرکات کشور
-
شبکه بانکی باید نگاه خود را نسبت به حوزه مسکن تغییر دهد
-
صادرات کالا از مرزهای چذابه و شلمچه به عراق تا ۱۹ مهر متوقف است
-
احیای کریدور تجاری اکو و مسیر سهل ایران برای ارتباطات منطقهای
اخبار روز
-
پرداخت 2200 میلیارد تومان از مطالبات مراکز دانشگاهی طرف قرارداد
-
توزیع ۳۵ هزار بسته معیشتی در مناطق سیل زده استان سیستان و بلوچستان
-
تغییر نگاه به سرمایهگذاریها موجب شده تا بسیاری از دعواهای حقوقی با مذاکرات حل شود
-
بهسازی فضاهای بی دفاع شهری جهت کاهش آسیب های اجتماعی
-
تجهیز بیش از ۱۰۰۰ هکتار از زمینهای کشاورزی اردبیل به سیستم آبیاری تحت فشار
-
بهینهسازی طرح روسازی دال خط کوهاندار برای رفع معضل راهآهنهای کویری
-
استفاده از ظرفیت های مردمی در پروژه های اشتغال زایی با همت بنیاد برکت در سال جهش تولید با مشارکت مردم
-
اتمام خط کشی محوری جنوب به شمال خیابان ولیعصر (عج)
-
بهرهبرداری از نخستین نیروگاه خورشیدی حمایتی کشور در کاشان
-
تلاش مضاعف، برنامه محوری و تخصص گرایی - هم افزایی، سودآوری
-
اهمیت طراحی وبسایت برای کسب و کارهای سنتی
-
آغاز بهکار TV شهری در ورودی ساختمان منطقه دو پایتخت
-
۱۰۰ ساختمان بلند در پایتخت روی گسل قرار دارد
-
۱۴ شهر و روستای سیستان و بلوچستان تحتتاثیر زلزله قرار گرفت
-
اولویت همه شرکتهای صندوق ذخیره باید سودآوری و توجه به اقتصاد دانش بنیان باشد
-
اجرای طرحهای زنجیره سبز و آبی در پنج شهرستان استان خوزستان
-
اجرای طرح ویژه جمع آوری شنهای پخش شده در معابر شمال تهران
-
تشکیل" قرارگاه ویژه تامین مسکن معلم" در صندوق ذخیره فرهنگیان
-
همه چیز درباره خرید چمن مصنوعی که باید بدانید
-
قرارداد ساخت ۷۰۰ واحدی خوابگاه متاهلی دانشگاه مازندارن منعقد شد