ترخیص 3300 دستگاه از 7 هزار کامیون وارداتی
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای از ترخیص 3300 دستگاه از 7 هزار کامیون وارداتی دپو شده در گمرکات کشور خبر داد.
به گزارش اقتصاد سرآمد، داریوش امانی درباره ترخیص کامیونهای وارداتی از گمرک به مهر اظهار کرد: بر اساس بند ث ماده ۳۰ قانون احکام دائمی برنامههای توسعه، امکان واردات کامیونهای دست دوم اروپایی با عمر زیر ۳ سال وجود دارد و در حال حاضر، این روند در دست اجراست.
وی افزود: تا کنون برای واردات نزدیک به ۷ هزار دستگاه کامیون ثبت سفارش انجام که از این تعداد نزدیک به ۳۳۰۰ دستگاه تا کنون از گمرک ترخیص و ۱۴۰۰ دستگاه کامیون هم شماره (پلاک) گذاری شده است.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: بعد از اینکه دستگاه قضائی به موضوع ورود کرد، با فرآیندهایی که ترخیص را کُند کرده بود، مقابله و اصلاح شد؛ شرایط شماره گذاری در حال حاضر بسیار مناسب است و دنبال آن هستیم تا از این هم بهتر شود.
وی یادآور شد: اینکه برخی کامیونها در گمرک دپو شده اند به دلیل مسائلی است که خود واردکننده با آنها مواجه است و ضوابطی همچون «گرفتن گواهی استاندارد»، «گواهیهای محیط زیست»، «ارائه اسناد منشأ ارز که خارجی باشد نه داخلی»، «مجوزهای مربوط به خدمات پس از فروش» که مد نظر قانون بوده و هر یک فرآیندهای خاص خود را دارد را نتوانسته ارائه دهد و مشکلات خود را حل کند.
به گزارش اقتصاد سرآمد، داریوش امانی درباره ترخیص کامیونهای وارداتی از گمرک به مهر اظهار کرد: بر اساس بند ث ماده ۳۰ قانون احکام دائمی برنامههای توسعه، امکان واردات کامیونهای دست دوم اروپایی با عمر زیر ۳ سال وجود دارد و در حال حاضر، این روند در دست اجراست.
وی افزود: تا کنون برای واردات نزدیک به ۷ هزار دستگاه کامیون ثبت سفارش انجام که از این تعداد نزدیک به ۳۳۰۰ دستگاه تا کنون از گمرک ترخیص و ۱۴۰۰ دستگاه کامیون هم شماره (پلاک) گذاری شده است.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: بعد از اینکه دستگاه قضائی به موضوع ورود کرد، با فرآیندهایی که ترخیص را کُند کرده بود، مقابله و اصلاح شد؛ شرایط شماره گذاری در حال حاضر بسیار مناسب است و دنبال آن هستیم تا از این هم بهتر شود.
وی یادآور شد: اینکه برخی کامیونها در گمرک دپو شده اند به دلیل مسائلی است که خود واردکننده با آنها مواجه است و ضوابطی همچون «گرفتن گواهی استاندارد»، «گواهیهای محیط زیست»، «ارائه اسناد منشأ ارز که خارجی باشد نه داخلی»، «مجوزهای مربوط به خدمات پس از فروش» که مد نظر قانون بوده و هر یک فرآیندهای خاص خود را دارد را نتوانسته ارائه دهد و مشکلات خود را حل کند.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
بودجه عمرانی باید عادلانه تر توزیع شود
-
آیا مردم بازهم به مترو اعتماد دارند؟
-
آمادگی خود را برای ساخت یک میلیون مسکن در سال اعلام کردهایم
-
مذاکره با روسها برای تامین مالی پروژه راهآهن رشت - آستارا
-
حمل و نقل نجات دهنده اقتصاد اقتصاد تک محصولی کشور
-
ترخیص 3300 دستگاه از 7 هزار کامیون وارداتی
-
مذاکرات شهرداری با دولت برای خرید 630 واگن مترو
-
آغاز به کار ستاد هماهنگی قطارهای نوروزی 1401
-
بهرهبرداری از 15 باب نمازخانه بینراهی در شبکه راههای کشور
-
کنترل قیمتهای فعلی بازار مسکن مهم تر از ساخت آن
اخبار روز
-
ضرورت افزایش توان تاب آوری در صنعت توریسم دریایی هرمزگان
-
کاهش 54 درصدی صید ماهی سفید در دریای خزر
-
تأمین مالی توسعه زیرساختهای انرژی با تمرکز بر نیروگاههای تجدیدپذیر
-
بازگشت جریمه اقساط جنگ رمضان به مشتریان بانک صادرات ایران
-
محصولات نو بانک تجارت پشتیبان زنجیره تأمین شرکتهای تولیدی کشور
-
مؤسسه اعتباری ملل ۸۷ هزار میلیارد ریال تسهیلات قرضالحسنه پرداخت نمود
-
تسهیلات ۲ میلیارد ریالی بدون ضامن در طرح شایان بانک ملت
-
دیما، پیشران بانکداری دیجیتال
-
کمک به آزادی ۴۱ زندانی به مناسبت اعیاد قربان و غدیر و چهلویکمین سالروز تأسیس بانک سینا
-
«ادریس سالاری» عهدهدار شش اولویت راهبردی ارتباطی در بانک ملی ایران شد
-
آغاز رسمی رویه ترانزیت در بندر جاسک
-
ترسیم نقشه راه توسعه نوآوری در حملونقل ریلی
-
بورس تهران برای دومین روز متوالی سبزپوش شد
-
بازسازی زیرساختها و بازتعریف درآمدزایی؛ راهبرد جدید شرکت فرودگاهها
-
تاکید اعضای هیات مدیره بر صرفهجویی در هزینهها
-
فرصت «ریمدان» برای نقشترانزیتی در کریدور اقتصادی چین - پاکستان
-
آینده پنج کریدور راهبردی منطقه در پساجنگ
-
پروژه حفاری به کجا رسید؟
-
اختصاص 10 میلیارد تومان برای مرمت قلعه تاریخی روس ها در جزیره آشوراده
-
تراز تجاری غیرشفاف ایران



