در گفت و گوی «اقتصاد سرآمد» با رییس کمیته بنادر و دریانوردی مجلس مطرح شد
گستره اقتصاد دریا فراتر از فعالیتهای سنتی
گروه اقتصاد دریا - محمد آیتی - رستم قاسمی، وزیر راه و شهرسازی در مهرماه گفته بود: موضوع دریامحوری و اقتصاد دریا، موضوع بسیار مهمی در کشور میباشد از اینرو، اولویت دولت سیزدهم است تا در کنار توسعه اقتصاد دریامحوری به توسعه شهرها در کنار دریا اقدام کند.وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر تقویت اقتصاد دریا افزود: برای دست یافتن به این مهم، شهرهایی در کنار دریا احداث و توسعه پیدا میکند تا رونق اقتصادی رخ بدهد.قاسمی بیان کرد: ایجاد صنایع و زمینههای مختلف خدماتی در کنار شهرهای بندری از جمله برنامههایی است که در دولت سیزدهم مورد توجه است.
به گزارش اقتصاد سرآمد، در حالی وزیر راه و شهرسازی چنین حرفها و وعدههایی را به زبان آورده است که در چهار دهه اخیر، اصلاً شرایط خوبی را در این حوزه نداشتیم و نتوانستیم از این ظرفیت در راستای درآمدزایی برای کشور، بهره لازم را ببریم.با توجه به شرایط کنونی کشور و تحریمهای سخت بینالمللی، چارهای نیست جز اینکه از اقتصاد تکمحصولی فاصله بگیریم. حال یکی از این فرصت، تکیه بر اقتصاد دریامحور است.
از اینرو، دریا بهعنوان یکی از حوزههای مهم میتواند محور اقتصاد ایران باشد. اقتصاد دریامحور به معنای استفاده از منابع آبی شامل اقیانوسها، دریاها، دریاچهها سواحل و جزایر برای رشد اقتصادی و بهبود وضعیت معیشتی مردم است.
اقتصاد دریامحور که در اصطلاح جهانی به آن اقتصاد آبی گفته می شود، در واقع استفاده پایدار از منابع و گسترههای آبی اعم از اقیانوسها، دریاها، دریاچه ها سواحل و جزایر، برای رشد اقتصادی، بهبود وضعیت معیشت و ایجاد مشاغل است.
واژه اقتصاد آبی برگرفته از رنگ آبی گسترههای دریایی و در برگیرنده کلیه فعالیتهای اقتصادی مربوط به عرصههای آبی، سواحل و طیفی وسیع از بخشهای مستقر و نوظهور است.
گستره فعالیتهای اقتصادی آبی فراتر از فعالیتهای سنتی مانند شیلات، گردشگری و حمل و نقل دریایی تعریف شده و مستلزم صنایع نوظهور از جمله انرژیهای تجدیدپذیر، آبزیپروری، فعالیتهای استخراج در دریا، بیوتکنولوژی و زیست هواشناسی دریایی است.حجم اقتصاد دریا در جهان سالانه بیش از ۱۰۰۰ میلیارد دلار برآورد شده است که این رقم برای کشورمان حدود یک درصد و با احتساب فعالیتهای نفتی و گازی دریایی بین ۲ تا ۲.۷ درصد است.جمهوری اسلامی ایران با برخورداری از ۱۹۰ هزار کیلومترمربع گستره دریایی و حدود ۵۸۰۰ کیلومتر نوار ساحلی که حدود ۴۰ درصد از مرزهای میهنمان را تشکیل میدهد، کشوری دریایی محسوب میشود و از دو سوی شمال و جنوب به دریا دسترسی دارد، اما از نظر بهرهبرداری از این نعمت خدادادی در رتبههای آخر جهان قرار دارد.در همین خصوص مجتبی یوسفی، رییس کمیته بنادر و دریانوردی مجلس به اقتصاد سرآمد گفت: کشور ما در شمال و جنوب مخصوصاً جنوب که به شاهراههای بینالمللی و تنگه خلیج فارس وصل است، موقعیتهای دریایی بسیار خوبی دارد.
وی افزود: امروزه هر کجا در دنیا، دریا و به صورت ویژه آبهای آزاد داشته باشند، اقتصاد آنجا تا شعاع 150 کیلومتری از دریا متاثر میشود و حداقل 40 تا 45 درصد جمعیت در آن مناطق ساکن میشوند، ولی الان ما در حدود 3000 کیلومتر سواحل در جنوب و حدود 1000 کیلومتر سواحل در شمال داریم که متاسفانه کلاً در جنوب زیر 10 درصد جمعیت ساکن است.
نماینده اهواز تصریح کرد: ما اصلاً نتوانستیم از اقتصاد دریامحور در بخشهای ترانزیتی و کریدوری و هاب منطقه در موضوعات بار و اقتصاد دریا و صنایع آبزیان و گردشگری دریایی و مسافری و... استفاده کنیم. حتی الان محرومترین مناطق هم همین مناطق هستند. مثل چابهار و کنارک و...
عضو کمیسیون عمران مجلس اظهار داشت: ما حدود 20 شرکت مرتبط با صنایع آببر و فولادی را در کویر کشور ایجاد کردهایم و بعد هزاران میلیارد تومان برای انتقال آب از دریا یا از سرشاخهها به آنجا هزینه میکنیم. در حالی که اینجا در کنار دریا همان استانها و سواحل مکران و چابهار و بوشهر و بندرعباس و... مستعد ایجاد صنایع آببر هستند.یوسفی افزود: این کارها براساس ظرفیتها و قابلیتهای کشور انجام نمیشود، بلکه روی سیاسیکاری و براساس نفوذ منطقهای افراد مسئول و صاحبنظر است.
نماینده اهواز یادآور شد: چه نماینده و چه دولتمردان هر کدام که به جای نگاه و توجه به ظرفیتهای منطقهای، نگاه بخشی داشته باشند این میشود که مزیتهای کشورمان را از دست میدهیم و کشورهای دیگر جایگزین ما میشوند و بنادرشان را توسعه میدهند و ما با تمام این قابلیتها مجبوریم برای گرفتن خدمات به سمت کشورهای دیگر برویم.
وی گفت: درآمدزایی ایران از اقتصاد دریا آنقدر کم و محدود است که قابل اتکا نیست. ما در برنامه ششم توسعه کشور که سال پایانی آن است، قوانین خوبی داریم، ولی متاسفانه عملی نمیشود و امیدواریم در برنامه هفتم اتفاقات خوبی بیفتد.یوسفی در پایان خاطرنشان کرد: اگر گردشگری دریایی که یکی از شاخههای اقتصاد دریا است را فعال کنیم به میزان قابل توجهی شغل ایجاد میشود که انشاا... در آینده شاهد این اتفاق باشیم.
به گزارش اقتصاد سرآمد، در حالی وزیر راه و شهرسازی چنین حرفها و وعدههایی را به زبان آورده است که در چهار دهه اخیر، اصلاً شرایط خوبی را در این حوزه نداشتیم و نتوانستیم از این ظرفیت در راستای درآمدزایی برای کشور، بهره لازم را ببریم.با توجه به شرایط کنونی کشور و تحریمهای سخت بینالمللی، چارهای نیست جز اینکه از اقتصاد تکمحصولی فاصله بگیریم. حال یکی از این فرصت، تکیه بر اقتصاد دریامحور است.
از اینرو، دریا بهعنوان یکی از حوزههای مهم میتواند محور اقتصاد ایران باشد. اقتصاد دریامحور به معنای استفاده از منابع آبی شامل اقیانوسها، دریاها، دریاچهها سواحل و جزایر برای رشد اقتصادی و بهبود وضعیت معیشتی مردم است.
اقتصاد دریامحور که در اصطلاح جهانی به آن اقتصاد آبی گفته می شود، در واقع استفاده پایدار از منابع و گسترههای آبی اعم از اقیانوسها، دریاها، دریاچه ها سواحل و جزایر، برای رشد اقتصادی، بهبود وضعیت معیشت و ایجاد مشاغل است.
واژه اقتصاد آبی برگرفته از رنگ آبی گسترههای دریایی و در برگیرنده کلیه فعالیتهای اقتصادی مربوط به عرصههای آبی، سواحل و طیفی وسیع از بخشهای مستقر و نوظهور است.
گستره فعالیتهای اقتصادی آبی فراتر از فعالیتهای سنتی مانند شیلات، گردشگری و حمل و نقل دریایی تعریف شده و مستلزم صنایع نوظهور از جمله انرژیهای تجدیدپذیر، آبزیپروری، فعالیتهای استخراج در دریا، بیوتکنولوژی و زیست هواشناسی دریایی است.حجم اقتصاد دریا در جهان سالانه بیش از ۱۰۰۰ میلیارد دلار برآورد شده است که این رقم برای کشورمان حدود یک درصد و با احتساب فعالیتهای نفتی و گازی دریایی بین ۲ تا ۲.۷ درصد است.جمهوری اسلامی ایران با برخورداری از ۱۹۰ هزار کیلومترمربع گستره دریایی و حدود ۵۸۰۰ کیلومتر نوار ساحلی که حدود ۴۰ درصد از مرزهای میهنمان را تشکیل میدهد، کشوری دریایی محسوب میشود و از دو سوی شمال و جنوب به دریا دسترسی دارد، اما از نظر بهرهبرداری از این نعمت خدادادی در رتبههای آخر جهان قرار دارد.در همین خصوص مجتبی یوسفی، رییس کمیته بنادر و دریانوردی مجلس به اقتصاد سرآمد گفت: کشور ما در شمال و جنوب مخصوصاً جنوب که به شاهراههای بینالمللی و تنگه خلیج فارس وصل است، موقعیتهای دریایی بسیار خوبی دارد.
وی افزود: امروزه هر کجا در دنیا، دریا و به صورت ویژه آبهای آزاد داشته باشند، اقتصاد آنجا تا شعاع 150 کیلومتری از دریا متاثر میشود و حداقل 40 تا 45 درصد جمعیت در آن مناطق ساکن میشوند، ولی الان ما در حدود 3000 کیلومتر سواحل در جنوب و حدود 1000 کیلومتر سواحل در شمال داریم که متاسفانه کلاً در جنوب زیر 10 درصد جمعیت ساکن است.
نماینده اهواز تصریح کرد: ما اصلاً نتوانستیم از اقتصاد دریامحور در بخشهای ترانزیتی و کریدوری و هاب منطقه در موضوعات بار و اقتصاد دریا و صنایع آبزیان و گردشگری دریایی و مسافری و... استفاده کنیم. حتی الان محرومترین مناطق هم همین مناطق هستند. مثل چابهار و کنارک و...
عضو کمیسیون عمران مجلس اظهار داشت: ما حدود 20 شرکت مرتبط با صنایع آببر و فولادی را در کویر کشور ایجاد کردهایم و بعد هزاران میلیارد تومان برای انتقال آب از دریا یا از سرشاخهها به آنجا هزینه میکنیم. در حالی که اینجا در کنار دریا همان استانها و سواحل مکران و چابهار و بوشهر و بندرعباس و... مستعد ایجاد صنایع آببر هستند.یوسفی افزود: این کارها براساس ظرفیتها و قابلیتهای کشور انجام نمیشود، بلکه روی سیاسیکاری و براساس نفوذ منطقهای افراد مسئول و صاحبنظر است.
نماینده اهواز یادآور شد: چه نماینده و چه دولتمردان هر کدام که به جای نگاه و توجه به ظرفیتهای منطقهای، نگاه بخشی داشته باشند این میشود که مزیتهای کشورمان را از دست میدهیم و کشورهای دیگر جایگزین ما میشوند و بنادرشان را توسعه میدهند و ما با تمام این قابلیتها مجبوریم برای گرفتن خدمات به سمت کشورهای دیگر برویم.
وی گفت: درآمدزایی ایران از اقتصاد دریا آنقدر کم و محدود است که قابل اتکا نیست. ما در برنامه ششم توسعه کشور که سال پایانی آن است، قوانین خوبی داریم، ولی متاسفانه عملی نمیشود و امیدواریم در برنامه هفتم اتفاقات خوبی بیفتد.یوسفی در پایان خاطرنشان کرد: اگر گردشگری دریایی که یکی از شاخههای اقتصاد دریا است را فعال کنیم به میزان قابل توجهی شغل ایجاد میشود که انشاا... در آینده شاهد این اتفاق باشیم.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
کریدور ایمن آبی برای نجات کشتیهای تجاری در دریای سیاه ایجاد میشود
-
گستره اقتصاد دریا فراتر از فعالیتهای سنتی
-
تسهیل تجارت ملوانی در هرمزگان با ایجاد ساز و کارهای قانونی
-
تصمیم استراتژیک برای افزایش توان و ظرفیت ناوگان دریایی کشور
-
انجام کاوشهای باستان شناسی در بندر تاریخی ساحل مکُران
-
قایقهای فاقد مجوز در کنگان حق حمل مسافر دریایی را ندارند
-
بنادر استان بوشهر آماده پذیرایی از گردشگران نوروزی شدند
-
افزایش ۷ درصدی صید ماهیان استخوانی از خزر
-
آزادسازی کامل حریم دریا در قشم
-
پیشبینی بیش از ۶ میلیون جابهجایی دریایی در نوروز 1401
-
کمک توربینهای بادی به بقای موجودات دریایی!
اخبار روز
-
توضیحات سازمان تأمیناجتماعی پیرامون ادعای کذب استخدام خارج از چارچوب نیروهای قراردادی
-
دوره های جامع آموزش ادمینی و طراحی سایت همراه با استخدام و معرفی به بازار کار رایگان
-
صدا و سیما باید اخبار را امانتدارانه به مخاطب منتقل کند تا اعتماد مخاطب را جلب کند
-
شانزدهمین همایش ملی و نمایشگاه قیر، آسفالت و ماشینآلات در مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی برگزار میشود
-
آغاز مراحل فنی طرح تعیین حریم گسل های شهر دماوند
-
انجام ۸۰ هزار خدمت تخصصی در حوزه دهان و دندان در قالب با لبخند با برکت
-
۳۰۰ هزار نفر در صف وام ازدواج هستند؛ مقررات تغییر نکرده است
-
اراده دولت چهاردهم برای اصلاح شرایط سخت اقتصادی
-
آلن بدرود، آقای خاص سینمای فرانسه
-
انتخاب وزیر زن در راستای استفاده از ظرفیتهای قانون اساسی است
-
حمایت انجمن اسلامی وزارت نیرو از دکتر علی آبادی وزیر پیشنهادی نیرو
-
معابر محلات چیذر و حکمت بهسازی شد
-
پیرامون بوستان نیاوران، نفسی تازه گرفت
-
اجرای ۶ هزار متر مکعب دیوار حائل در منطقه یک تهران
-
دروازه فرهنگی محور گردشگری دربند به سازه رسید
-
ارسال ۷ هزار وسیله سرمایشی به سراسر کشور در قالب پویش نسیم برکت
-
غلامرضا نوری قزلجه گزینه نهایی پزشکیان برای وزارت جهاد کشاورزی
-
داروت اولین پلتفرم داروخانه بلاکچینی کشور تاسیس شد
-
واریز 745 میلیارد تومان سود به حساب اعضای بازنشسته صندوق ذخیره فرهنگیان
-
رونمایی از کتاب "الشام" و "عشق چرا ندارد" در فرهنگسرای عطار نیشابوری