تجربه دور زدن تحریمهای دوره اول، مانع کاهش فعالیت کشتیها شد
مدیرعامل شرکت خدمات دریایی و مهندسی کشتیرانی قشم گفت: خوشبختانه در تحریمهای دوم با توجه به استفاده از تجربه دور زدن تحریمهای دوره اول، میزان مصرف سوخت کاهش پیدا نکرد و اتفاقا روند مصرف سوخت افزایشی بوده چراکه فعالیت کشتیها رشد داشت و تنها مسیرها تغییر کرده است.به گزارش اقتصادسرآمد، سعید قبیتی در حاشیه بازدید از سایت سوخت رسانی با بیان اینکه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران 55 سال پیش تاسیس شد و امروز دارای 150 فروند شناور ملکی است، به ایلنا اظهار داشت: در حال حاضر سن ناوگان شرکت کشتیرانی حدود 17.5 سال است که به دنبال از رده خارج سازی شناورهای قدیمیتر هستیم. همچنین یک میلیارد و 500 میلیون دلار مجموع فروش کشتیرانی در سال 1400 بوده و امسال این رقم را افزایش خواهیم داد. وی با بیان اینکه بانکرینگ قشم با ظرفیت 53 هزار تن فعالیت دارد، افزود: شرکت سوخترسانی با در اختیار داشتن 6 کشتی ملکی در سال گذشته 99 درصد سوخت را تامین کرده و سالانه 400 هزار تن سوخت شناورها را تامین کنیم.مدیرعامل شرکت خدمات دریایی و مهندسی کشتیرانی قشم در پاسخ به این سوال مبنی بر تواناهایی ایران در رقابت با فجیره در بحث سوخت رسانی در منطقه اظهار داشت: در حال حاضر مهمترین محدودیت اصلی شرکت خدمات مهندسی کشتیرانی قشم مربوط به دسترسی به امکانات است.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
افزایش ترددهای دریایی با کشورهای حاشیه خلیج فارس
-
۲۵ ضرورتِ اقتصاد دریامحور
-
دوازدهمین نمایشگاه بین المللی صنایع دریایی برپا می شود
-
اگر زیرساختهای گردشگری دریایی فراهم شود، سرمایه گذاران به این حوزه ورود می کنند
-
چالش استخدام دریانوردان در شناورهای با ظرفیت زیر ۳۰۰۰ تن
-
اهدای ۱۵۳ هکتار از اراضی نیروی دریایی ارتش به مردم بندرکُنارک
-
برنامه ریزی شیلات برای صادرات یک میلیارد دلاری تا سال ۱۴۰۴
-
آغاز تعمیرات اساسی و زیرآبی ۹ فروند شناور در بندر شهید رجایی
-
سرمایه گذاری یک هزار میلیارد تومانی برای پروژه سوخت رسانی بانکرینگ
-
نرخ بالا آمدگی سطح تراز آب دریای خزر بسیار کم است
-
تجربه دور زدن تحریمهای دوره اول، مانع کاهش فعالیت کشتیها شد
-
یک مقام مسئول در صنعت کشتیرانی روزی ۱۲۰۰ تن سوخت به شناورها عرضه میکنیم
اخبار روز
-
نوشتاری به بهانه هفته حملونقل
-
آسیبهای سیاستگذاری اقتصادی بدون نگاه واقعبینانه
-
«دیجیتال، هوشمند و سبز» الزامات ارتقای بنادر ایران
-
«قفقازجنوبی» میدان جدید رقابت ژئوپلیتیک قدرتها
-
«سیلاب جنوب ایران» از فرصت یا تهدید
-
توسعه بنادر ماهیگیری؛ خط مقدم حمایت از جامعه محلی ساحلی
-
دولتیسازی مجدد «رجا» پس از ۱۶سال!
-
هماهنگی کامل دستگاههای امدادی و خدماتی از ساعات اولیه بامداد برقرار بود
-
پژوهشهای کاربردی، موتور محرک توسعه ریلی کشور
-
ضرورت ریشه یابی دلایل عملکرد ضعیف ایمنی حمل و نقل
-
تقویت اقتصاد شیلاتی در گرو توسعه پرورش گونههای بومی
-
بازار نفت در شوک محاصره دریایی ونزوئلا
-
ایستگاه آخر برای دستیابی به آرمانهای ترانزیت ریلی
-
راهبردهای شکوفایی اقتصاد ایران از مسیر دریا
-
ژئوپلیتیک هیدرودیجیتال میدان چین و هند
-
با اجرای طرح خانه ریز مشارکت مستقیم سرمایههای خرد مردم در پروژههای ساختوساز شهری فراهم شد
-
ناو سارتاک گارد ساحلی هند وارد بندر چابهار شد
-
در حال طراحی و ایجاد بنادر جدید دریای خزر متناسب با شرایط کاهش سطح آب هستیم
-
دختر 9 ساله قربانی سیلاب بندر خمیر شد
-
تأکید وزیر راه بر تداوم روحیه ایثار شهدای پشتیبانی در شبکه حمل و نقل



