وقتی کلید کشتی نفتکش اقیانوس پیمای آفراماکس توسط رییس جمهور کشورمان به رییس جمهور ونزولا تحویل شد؛ بارقه امید در صنعت کشتی سازی ایران ایجاد شد که می‌شود بار دیگر این صنعت را در راه توسعه اقتصادی کشورمان تجاری سازی کرد.
به گزارش اقتصادسرآمد،  در وصف ابعاد این نفتکش غول پیکر در مقام مقایسه می‌توان گفت که عرشه افراماکس ۲.۵ برابر یک زمین فوتبال است و تجهیزات مختلف مربوط به عملیات بارگیری و تخلیه نفت به وزن ۳ هزار و ۶۶۰ تن بر روی آن نصب شده است؛ از دیگر نکات قابل توجه در ساخت این نفتکش، میزان قابل توجه کار فنی انجام شده در حین عملیات ساخت است به طوریکه در ساخت هر فروند از نفتکش‌های افراماکس، ۳۲۸ کیلومتر جوشکاری، ۵۶ کیلومتر لوله‌کشی و ۱۲۵ کیلومتر کابل‌کشی شده است.همگام سازی صنعت با کمک دانش بنیان ها در دولت سیزدهم این فرصت را به صنعت کشتی سازی می دهد که در راه توسعه تجارت باید به نقاط دوردست جهان نگریست تا بتوان چرخ این صنعت در ایران را همچنان به حرکت درآورد.
صنعت کشتی سازی ایران با بیش از ۵۰ سال سابقه فعالیت، در طول این سال ها تلاش‌های فراوانی در راستای گسترش صنعت کشتی سازی و بروز کردن دانش فنی و علمی آن داشته است و اکنون با ساخت نفتکش ها و تعمیر انواع شناورهای غول آسا در اخل و خارج با قابلیت حمل بالای بار در زمره کشتی سازان بزرگ دنیا قرار گرفته است.تقریبا از پنج دهه پیش تاکنون که صنعت کشتی سازی در منطقه هرمزگان نیز شکل گرفته است؛ در طول این سال‌ها هرچند با فراز و نشیب‌های فراوانی روبرو بوده، اما جرقه امید و توانمندی آن از بین نرفته است.
استان مرزی و ساحلی هرمزگان بدلیل ظرفیت های فراوان در بخش حمل و نقل دریایی اعم از تجاری و صیادی و همچنین پوشش استان های دریایی همجوار و کشورهای حوزه خلیج فارس، بالاترین سهم در زمینه ساخت و تعمیر انواع شناورها، انواع دکل، بارج و سکوی نفتی و گازی در منطقه خاورمیانه به خود اختصاص داده است.
این استان مهم و راهبردی با برخورداری از ۴۷ واحد کشتی ‌سازی و لنج‌ سازی به عنوان قطب صنعت کشتی سازی کشور دارای شرکت‌های بزرگ کشتی سازی بوده که در این خصوص رتبه نخست را در بین استان‌های ساحلی به خود اختصاص داده است.البته از بین واحدهای کشتی سازی و لنج سازی هرمزگان، مجتمع بزرگ کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) با حدود ۵۰ سال سابقه فعالیت در غرب بندرعباس به عنوان بزرگترین مجتمع صنایع دریایی و فراساحلی کشور توان بالایی در ساخت و تعمیر انواع شناور، سازه های دریایی و سکوهای نفت و گاز دارد و طرح های بزرگ و ارزشمندی را در سال‌های گذشته به انجام رسانده است.
در سال‌های پس از انقلاب صنعت کشتی سازی به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) واگذار شد و در طول این سال ها شرکت‌های زیادی از جمله مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو)، شرکت صنایع دریایی ایران (صدرا)، کشتی سازی اروندان، مجتمع شهید درویشی، مجتمع شهید جولایی، کشتی سازی ایلکا، کشتی سازی بحرامن و کشتی سازی ناخدای جزیره در حوزه ساخت کشتی، سازه‌های دریایی و قطعات زیرنظر آن سازمان مشغول به فعالیت هستند.
اثبات توانایی ایزوایکو در دنیا با ساخت و تعمیر انواع شناورها
مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) که از سال ۱۳۵۲ با طراحی شرکت آلمانی «بلواند فوس» پا به عرصه وجود گذاشت، تاکنون توانسته با تعمیر و ساخت هر نوع شناور و طراحی و تعمیر بارج و سکوهای نفتی و گازی و همچنین دارا بودن سیستم های مختلف از آب گیری و به آب اندازی توانایی خود را نه تنها در ایران بلکه در دنیا هم به اثبات برساند.
مجتمع کشتی سازی ایزوایکو که از حدود نیم قرن پیش (از سال ۱۳۵۲ تاکنون) فعالیت خود را در ۳۷ کیلومتری غرب بندرعباس آغاز کرده است، تا قبل از سال ۹۰ بدبینی و نبود حمایت داخلی به این مجموعه در خصوص مدت زمان تحویل دهی پروژه‌ها وجودداشت اما اکنون با تلاش‌هایی که نیروهای توانمند و متخصص ایرانی در یک دهه اخیر از خود نشان داده‌اند؛ موفق شده‌اند این وضع را بهبود ببخشند و مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران را به صنعتی فعال و بین المللی تبدیل کنند.
کشتی سازی با داشتن ۵ هزارو ۲۵۰ نفر شاغل در این صنعت باعث رونق و به گردش در آمدن صنایع پایین دستی شامل الکترود سازی ،کابل سازی ،رنگ سازی، روغن سازی، تولید فولاد، آلومینیوم، الکتریکال، صنعت چرم ،لوله،مس و دهها صنایع دیگر شده است.
مجتمع ایزوایکو که تلاش می کند در افق ۱۴۰۴ مجتمعی سرآمد و الگو در صنایع کشتی سازی، سکوسازی و ترمینال  های نفتی و معدنی در منطقه خلیج فارس باشد، در ابتدای سالجاری با ساخت شناور کاملا ایرانی پشتیبان صیادی پارس صدف توانست در سال تولید، دانش بنیان و اشتغال آفرینی شعار «توان ایرانی، کیفیت جهانی» خود را به اثبات برساند.
این شناور به طول ۶۴ متر، عرض ۱۲متر، ظرفیت ۹۰۰ مترمکعب، انبار ماهی با  دمای منفی ۱۸ درجه، تونل انجماد با دمای منفی ۳۰ درجه و با ظرفیت ۵۰ تن در شبانه روز است که طراحی و ساخت آن به طور کامل در ایزوایکو و به دست متخصصان داخلی انجام شده است.در این شناور فضای زیست مناسب برای ۲۴ نفر از خدمه زحمتکش دریایی که خسته از صید برمی گردند، وجود دارد و همچنین بخش بیمارستانی به شناور اضافه شده است که البته در آینده برای طراحی این شناور برنامه هایی جهت بهینه سازی داریم تا طول کشتی را ۱۰ متر اضافه کنیم.
همچنین شناور ابوذر ۱۲۰۰ متعلق به شرکت مهندسی و ساخت تاسیسات دریایی نیز به عنوان نخستین طرح تعمیراتی در سالجاری، فروردین ماه امسال وارد حوض خشک (درای داک) ایزوایکو شد و خردادماه امسال پس از تعمیر برای از سرگیری فعالیت خود، این مجموعه را ترک کرده و راهی دریا شد.این شناور با طول ۱۷۷.۸۴ متر، عرض ۳۹.۱۶ متر و ارتفاع ۱۲.۳ متر مجهز به جرثقیل های ۱۲۰۰ تنی یکی از خاص ترین شناورهای موجود در کشور بوده که خدمات ارزشمندی را در جهت حفظ و استخراج سرمایه های ملی انجام داده  است.
شناور ابوذر ۲۶ فروردین ۱۴۰۱ با قرارگیری در درای داک ایزوایکو؛ از آبگیری و تعمیراتی شامل رنگ و سند بلاست، ماشین آلات عرشه، شافت و پروانه، تعویض ورق، لوله کشی و شیرآلات، و تعمیرات و تست جرثقیل اصلی بر روی آن انجام شده است.البته در دوره های گذشته و سال های قبل ساخت و تعمیرات اساسی اینگونه شناورهای بزرگ خارج از مرزها و در کشورهای حوزه خلیج فارس یا کشورهای آسیای شرقی انجام می شد که این امر باعث هدر رفت ارز از کشور بوده است اما از سال ۱۳۹۶ به عینه با راه‌اندازی حوض‌های خشک (درای داک)، ایزوایکو با بومی سازی دانش خود به بالاترین ظرفیت ساخت و تعمیرات شناورها دست ‌یافت.خوشبختانه این مجموعه صنعتی با دستیابی به طراحی، ساخت و تعمیرات انواع کشتی ها و سکوهای نفتی و گازی نقش راهبردی خود را در کشور و حتی جهان به اثبات رسانده و ضمن جلوگیری از خروج ارز، باعث توسعه علمی، اشتغالزایی و توسعه اقتصادی شده که این خود تفسیر عملی شعار سال یعنی «تولید، دانش بنیان واشتغال آفرینی» است.
مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) امروز با زیربنایی افزون ‌بر یکهزار و ۱۰۰ هکتار و با بهره‌ جویی از امکانات منحصربه ‌فرد و کارکنانی متخصص به‌ عنوان بزرگ‌ترین زیرساخت صنایع دریایی در کشور شناخته می‌شود.