کم بودن حجم کالای صادراتی، نهادینه شدن حمل و نقل جاده‌ای به عنوان مسیر اصلی انتقال کالا‌های صادراتی به روسیه با وجود سهولت و به صرفه بودن مسیر دریایی، عدم توسعه ترمینال کانتینر یخچالی در بنادر شمالی، عدم توسعه ناوگان شناور‌های رو-رو از عمده دلایل صدور کالا‌های صادراتی ایران به روسیه از طریق مرز زمینی است.
به گزارش اقتصادسرآمد، مدیرکل بنادر و دریانوردی گیلان گفت : با توسعه ترمینال کانتینری و یخچالی در بنادر گیلان به خصوص انزلی می توان صادرات محصولات کشاورزی به کشورهای عضو اوراسیا را افزایش داد .حسین یونسی با اشاره به روند رو به گسترش مراودات اقتصادی ایران با کشورهای عضو اتحادیه اوراسیا ، اظهار داشت : با توسعه ترمینال کانتینری و یخچالی و احداث سردخانه در بنادر گیلان به خصوص انزلی می توان صادرات محصولات کشاورزی به کشورهای عضو اوراسیا و به خصوص روسیه افزایش داد .
مدیرکل بنادر و دریانوردی گیلان در مورد دلایل صدور کالاهای صادراتی ایران به روسیه از طریق مبادی مرز زمینی خاطرنشان کرد : کم بودن حجم کالای صادراتی ، نهادینه شدن حمل و نقل جاده‌ای به عنوان مسیر اصلی انتقال کالاهای صادراتی به روسیه با وجود سهولت و به صرفه بودن مسیر دریایی‌، عدم توسعه ترمینال کانتینر یخچالی در بنادر شمالی‌، عدم توسعه ناوگان شناورهای رو-رو از عمده دلایل صدور کالاهای صادراتی ایران به روسیه از طریق مرز زمینی است .یونسی نقش اعمال تخفیفات و معافیت های لازم در جذب ترانزیت از بنادر کشور را بسیار حائز اهمیت دانست و گفت : در راستای اعمال سیاست های تشویقی و جلب نظر صادرکنندگان کالا در حوزه فعالیت های بندری و در چارچوب قوانین سازمان بنادر و دریانوردی خن کاری و باربری ۲۵ درصد ، عوارض بندری بر کالا ۱۰۰ درصد ، عوارض بهداشت بندری ۱۰۰ درصد ، هزینه خدمات عمومی و زیربنایی مناطق ویژه اقتصادی بندری ۵۵ درصد و معافیت انبارداری کالاهای صادراتی ، مرجوعی از صادرات و صادرات مجدد به استثناء وسایط نقلیه ۱۰ روز شامل اعمال تخفیفات و معافیت ها مربوط به کالاهای صادراتی صادرات مجدد و مرجوعی از صادارت
 می شود.