دلایل معطلی کشتیها در بنادر روسیه چیست
رشد ترانزیت کالا از بنادر شمالی ۱۷۷ درصد یا 4 درصد؟
دبیرکل انجمن کشتیرانی با اشاره به طولانی شدن مدت زمان رفت و برگشت کشتیها از /به بنادر روسیه گفت: نگاه ناسیونالیستی روسیه در بنادر باعث میشود که کشتیها از سرویس مطلوبی برخوردار نباشند.به گزارش اقتصادسرآمد، هر چند که سازمان بنادر و دریانوردی هفته گذشته اعلام کرد در دولت جدید ترانزیت کالا از بنادر شمالی، رشد ۱۷۷ درصدی داشته است اما آمارهای رسمی نشان میدهند که علمیات کانتینری که نشان دهنده روند ترانزیت در بنادر محسوب میشود، تنها ۴ درصد رشد داشته و طبق آمارها در 8 ماه سال 2022 میلادی به جز بندر امیرآباد در سایر بنادر شمالی مانند انزلی،کاسپین، آستارا و نوشهر و فریدونکنار عملکرد در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته منفی بوده است.دلایل متعددی باعث این روند ترانزیت در بنادر شمالی شده که از جمله آنها کافی نبودن ناوگان دریایی در خزر، نبود برنامه منظم حرکت کشتیها و اخیر مطلعل شدن کشتیهای حامل بار ایران در بنادر آستاراخان در روسیه و ماخاچ قلعه در داغستان. از سوی دیگر سالها است که تردد کشتیها در خزر با مشکل عدم لایروبی ولگا مواجه است و روسها تقریبا هیچ فعالیت موثری را برای لایروبی کانال ولگا و رفع مشکلات آن انجام ندادهاند که همین عامل باعث کاهش دور گردش کشتیها و تقلیل ظرفیت کلی حمل ناوگان ایرانی در دریای خزر میشود و شاهد ایجاد صف طولانی کامیونها در مرزهای زمینی هستیم . «مسعود پلمه» دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا درباره گلایه فعالان اقتصادی نسبت به طولانی بودن مدت زمان رفت و برگشت کشتی حامل بار از/ به بنادر روسیه اظهار داشت: موضوع این است که حداکثر ناوگان تحت مالکیت که در دریای خزر فعال است به 40 فروند میرسد که 23 فروند آن متعلق به شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران بوده این در حالی است که برای تحقق اهداف تعریف شده در بنادر شمالی به 100 فروند کشتی نیاز داریم.وی ادامه داد: اما یکی از مشکلات درباره طولانی بودن مدت زمان رفت و برگشت کشتیها، کاهش ورودی آب و عدم لایروبی ولگا است بنابراین تردد در این مسیر علاوه بر زمستان در بخشی از فصول سال دچار مشکل است و همین باعث ایجاد مشکلات عدیده در پهلوگیری شناورها در بنادر آستاراخان و ماخاچ قلعه شده و به همان تناسب مدت توقف و سفر کشتیها در این بنادر افزایش پیدا میکند به طوریکه در حال حاضر یک کشتی ایرانی در این مسیر حداکثر 1.5 سرویس در ماه میتواند انجام دهد.

ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
مالکیت؛ مقوله ای متفاوت از مدیریت!
-
اجازه نمیدهیم حقی از مهسا امینی و هیچ شهروندی تضییع شود
-
توسعهای که توسعه نداشت
-
دشمنان مانند همیشه عِرض خود میبرند و زحمت ما میدارند
-
رشد ترانزیت کالا از بنادر شمالی ۱۷۷ درصد یا 4 درصد؟
-
طرح سوت زنی تا یک ماه آینده به قانون تبدیل میشود
-
ایران با هر گونه تغییر ژئوپلتیک و مرزهای منطقه مخالف است
اخبار روز
-
بیش از 11 میلیون قزل آلا زیر چتر بیمه ای در مزارع استان تهران
-
فروش بلیت فقط از فرودگاههای شرق کشور انجام میشود
-
اختصاص یکهزار میلیارد تومان برای اسکان موقت و بازسازی منازل آسیبدیده از جنگ
-
قیمت جدید دلار، یورو و سایر ارزها امروز ۱۱ تیرماه
-
پایان عملیات بازگشت حجاج
-
آیا وزیر اقتصاد گفت که بورس نیاز به حمایت ندارد؟
-
آغاز جشنواره تابستانی «قلب ایرانسلمن»
-
کالاهای اساسی بهوفور در بازار موجود است
-
برنامهریزی گسترده برای جبران خسارتهای جنگ و تداوم خدمات بانکی و گمرکی
-
گمرک ایران، پیشرو در تأمین کالاهای اساسی در جنگ ۱۲ روزه
-
فروش بیش از ۲ هزار میلیارد ریال در مزایده ۲۹۱ اموال تملیکی
-
حمایتها از سهامداران خُرد آغاز شده است
-
خدمات حملونقل در روزهای تهاجم دشمن پایدار بود
-
تخفیفات جدید کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران برای تحویل بار صاحبان کالا در بنادر خشک
-
ادامه روند افزایش قیمت طلا در بازار تهران
-
کاهش ۵۷ هزار واحدی شاخص بورس
-
تأکید کمیسیون عمران بر تسریع در بازسازی واحدهای آسیبدیده از جنگ
-
رشد ۱۶ درصدی تناژ بارگیری راهآهن در ۱۲ روز تهاجم رژیم صهیونی
-
۲ خط و یک سکو در ایستگاه صفر مرزی ریلی شلمچه به بهرهبرداری میرسد
-
کنترل بازار کالاهای اساسی با یک دستور به موقع