گروه بنادر و دریانوردی- وحیده اسماعیلی -  در چند دهه اخیر تالاب بین المللی انزلی به دلیل رسوب گذاری همواره در معرض تهدید خشکی و کاهش عمق آب قرار گرفته است.بنابر مطالعات و پژوهش های انجام شده از سوی محیط زیست و مجامع دانشگاهی،عقب نشینی و کاهش سطح تراز آب دریای خزر، کم بارشی در منطقه، پسروی آب سفره های زیرزمینی، ورورد فاضلابها خانگی و صنعتی از طریق ۹ رودخانه منتهی به تالاب ، ورود سموم کشاورزی و گسترش گیاهان مهاجم از مهمترین عوامل رسوب گذاری و کاهش عمق آب تالاب انزلی و در نتیجه بحرانی شدن وضعیت آن در چند دهه اخیر بوده است.درعین حال سازمان محیط زیست کشور از چند سال گذشته تاکید دارد ایجاد موج شکن های جدید بندرانزلی عامل اصلی رسوب گذاری تالاب انزلی و کاهش عمق آن بوده است. موج شکن هایی که به عقیده کارشناسان محیط زیست منجر به بروز تغییرات هیدرودینامیکی و رسوب گذاری در تالاب انزلی شده است.
وی با بیان  اینکه آسیب و نابودی تالاب انزلی نه تنها متوجه محیط زیست گیلان بلکه ممکن است آسیب آن دامن سایر کشورهای حاشیه دریای خزر را بگیرید اظهار می‌کند: تالاب انزلی در مسیر مهاجرت بسیاری از پرندگان مهاجر عرضهای بالا است که به سمت جنوب ایران و کشورهای افریقایی در پروازند. این تالاب ناخوداگاه درگیر زیست بوم  کل منطقه است و اگر نتوانیم آن را نجات دهیم محیط زیست کل منطقه به خطر می‌افتد.
وی خواستار برنامه ریزی کوتاه مدت برای کاهش حجم صدمات و آسیبهای وارد شده به تالاب انزلی شد و گفت: با اجرای این برنامه قادر خواهیم بود برنامه ریزی بلندمدت برای احیا و نجات تالاب انزلی داشته باشیم. دراین بخش کمک از بخش دانشگاهی و فرهنگ سازی رسانه های رسمی از جمله صدا وسیما حایز اهمیت است.
 با حذف موج شکن وجود و ماهیت اسکله های بندر انزلی بی معنی می‌شود
«احسان زمانی» مدیر شعبه شرکت کاوه در اسکله بندرانزلی نیز با تاکید به اینکه ساخت موج شکن های جدید باعث شده جریان خروجی آب از مرداب در سالهای اخیر دچار با مشکل همراه شود به مرور می گوید: فقط موج شکن عامل اصلی انباشت رسوب در مرداب انزلی نیست.
زمانی بیان می‌کند: با توجه به تجربه ای در پروسه ساخت موج شکنهای آستارا و انزلی دارم معتقدم موج شکن های جدید عامل مهمی در رسوب گذاری مسیر خروجی مرداب در محوطه اسکله بندر و بلوار انزلی هستند که موجب انباشت رسوب در این قسمت شده اند. اما حذف موج شکن انزلی در راستای احیای مرداب انزلی مستلزم مطالعات علمی دقیق است و دراجرای مطالعات آنچه که باید مدنظر قرار بگیرد این نکته است که با آیا با حذف موج شکن امکان برقراری جریان طبیعی آب در مرداب و بازگشت به حال قبل را خواهیم داشت؟
زمانی با تاکید به اینکه با حذف موج شکن غربی انزلی، تکلیف میلیاردها تومان هزینه ای که در ساخت آن و ایجاد اسکله بندر صرف شده چه می شود ادامه می‌دهد: با توجه به اینکه فاز جدید توسعه اسکله انزلی در محوطه نیروی دریایی واقع است با حذف این موج شکن ها، وجود و ماهیت اسکله ها بی معنی می‌شود و این سوال مطرح می شود که آیا در اسکله بندر با برخوداری از یک موج شکن، کشتیها قادر به پهلوگیری خواهند بود؟
وی تصریح می‌کند: در واقع با حذف موج شکن وضعیت بندری اسکله انزلی به ۷۰ سال قبل باز می‌گردد که همه کشتیها با ظرفیت های مختلف قادر به پهلوگیری در آن نبودند.
زمانی با تاکید به اینکه با حذف موج شکن خللی در ظرفیت بنادر استان و اسکله انزلی ایجاد نمی شود تاکید می‌کند: در حال حاضر ظرفیت بنادر گیلان ۱۵ تا ۲۰ میلیون تن تخلیه و بار گیری است که با حذف موج شکن شاید ۲ تا ۵ میلیون تن ظرفیت از مدار خارج شود که به عقیده بنده مشکلی برای تجارت دریایی استان ایجاد نمی‌کند. تنها مساله در این اقدام هدر رفت میلیاردها تومان سرمایه در اسکله بندر انزلی است.
وی با اشاره به این نکته که صرف نظر از حذف موج شکن  برای نجات تالاب انزلی باید مطالعات دقیقی توسط مشاورین ذی صلاح انجام شود می گوید: در این اقدام باید به گونه ای موج شکن را برش دهند تا ضمن حفظ اسکله، مسیری برای خروج رسوبات مرداب و جریان آب پیدا شود. به نظر می رسد چنین برنامه ای علیرغم زمان بر بودن و صرف هزینه های زیاد می تواند در احیای مرداب کمک کند.
 زمانی با بیان اینکه این موضوع به نوعی به چوب دو سر طلا بدل شده بطوریکه باید ببینیم آیا برای ما اکوسیستم مرداب و محیط زیست مهم است یا تجارت دریایی و سرمایه گذاری در اسکه بندری؟
وی تاکید می‌کند: در رسوب گذاری مسیر خروجی مرداب در اسکله بندر انزلی تنها نباید موج شکن را مقصر اصلی بدانیم. احداث کنار گذر انزلی و خشک کردن بخش عظیمی از مرداب در این منطقه یکی از عوامل مهم تهدید حیات تالاب انزلی است که مورد توجه قرار نمی گیرد.
این درحالیست که در بسیاری از کشورهای پیشرفته دنیا برای احداث کنار گذر در محیط های تالابی و آبی، پلهایی با پایه های بلند وهوایی پیش بینی می شود تا مسیر خروج آب مسدود نشود که در نهایت مانند تالاب انزلی به انباشت رسوب در بستر تالاب منجر شود. متاسفانه در احداث کنار گذر انزلی نه تنها چنین طرحی اجرای نشد بلکه بسیاری از مناطق تالابی را برای این امر
 خشکاندند.