اقتصادیترین جایگزین برای بنزین کدام است« اقتصاد سرآمد» بررسی می کند
سیانجی یا ال پی جی
فاطمه کریمی- اقتصادسرآمد - همه چیز از تصمیم کمیسیون تلفیق بودجه مجلس شورای اسلامی آغاز شد، از آنجا که در جریان بررسی لایحه بودجه مصوب کرده که ۲ میلیون تن گاز مایع (LPG) به سبد سوخت کشور در سال آینده اضافه شود که این اقدام خودش مخالفان و موافقان زیادی به دنبال دارد. حدود ۱.۵ میلیون خودروی LPG سوز در ایران وجود دارد که به صورت غیر استاندارد اقدام به نصب مخزن کرده و سوخت گیری میکنند و استفاده از این سوخت در خودروها غیر قانونی تلقی میشود. این کار معمولاً با تخلیه سیلندر (کپسول) های گاز روستایی به درون مخزن خودرو انجام میشود یا اینکه اخیراً جایگاههایی به صورت زیرزمینی یا در بعضی کارگاهها احداث شده اند که عملاً حکم یک جایگاه پمپ سوخت را دارند اما در ابعاد بسیار کوچکتر و شاید غیراستاندارد.
به گزارش اقتصادسرآمد، موافقان می گویند،علی رغم تمایل و استقبال زیاد مردم از این سوخت، متأسفانه دولت استفاده از این سوخت در ناوگان حمل و نقل را هنوز به رسمیت نشناخته و از ایجاد جایگاههای رسمی سوختگیری در سطح شهرها امتناع کرده که همین امر باعث هرج و مرج، نابسامانی و عدم توازن در توزیع گاز LPG در کشور و کمیاب شدن این سوخت در روستاها شده است. و مشخص نیست که این نوع استفاده غیر مجاز و سوختگیری داخل گاراژهای خارج از شهر تا کی میخواهد ادامه یابد.
مخالفان اما می گویند این طرح علاوه بر تحمیل هزینهای ۲۴ هزار میلیارد تومانی، فرصت صادرات فرآورده گرانتر را از اقتصاد ایران میگیرد و اگر این تصمیم اجرایی شود، به ازای فروش هر تن فرآورده، حدود ۵۰ دلار سود کمتری عاید کشور میشود.
این در حالی است که کشورهایی از گاز مایع برای تنوع در سبد سوخت استفاده میکنند که دسترسی به گاز طبیعی ندارند و این تنوع تنها برای ایجاد امنیت انرژی است تا در مواقعی که دسترسی به بنزین ممکن نبود، از سوخت گرانتر گاز مایع بهره ببرند.
ایران اما سوخت جایگزین سی. ان. جی را دارد که علاوه بر قیمت مناسبتر، امنیت بالاتری نیز دارد و آلودگی کمتری برای محیط زیست ایجاد میکند. بنابراین بازگشت ال. پی. جی به سبد سوخت خودروها که پیش از این نیز تجربه شده در شرایط فعلی ایران نه تنها منطقی نیست بلکه میتواند به اقتصاد انرژی ایران نیز آسیب بزند.
یکی از موافقان ال پی جی یوسف داودی نماینده مردم سراب در مجلس شورای اسلامی است که چندی پیش در این رابطه با اشاره به مشکلات گاز «سی. ان. جی» در آلودگی هوا، تخریب موتور خودروها و بروز بیماریهای فراوان تاکید کرد که بهتر است گاز «ال. پی. جی» را جایزگین کنیم چرا که پاک ترین گاز فسیلی است.
وی در نطق میان دستور خود خطاب به وزیر نفت گفت: بیش از 35 نوع گاز سمی و خطرناک در «سی. ان. جی» تصفیه نشده وجود دارد که موجب آلودگی هوا، تخریب موتور خودروها و بروز بیماریهای متعدد انسانی میشود که بهتر است با گاز «ال. پی. جی» که پاکترین سوخت فسیلی است جایگزین شود.
بازگشت گاز مایع به سبد سوخت هیچ مزیتی برای کشور ندارد
اما مخالف اصلی ال پی جی وزارت نفت که علیرضا صادقآبادی مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی اما روز گذشته در همین رابطه در حاشیه بازدید از بزرگترین کارخانه تولید تامین مخازن گاز طبیعی فشرده (سیانجی) گفت: بازگشت گاز مایع (الپیجی) به سبد سوخت و توزیع آن، هیچ مزیت اقتصادی، قیمتی و زیست محیطی برای کشور ندارد.
وی با بیان اینکه گاز طبیعی یکی از مزیتهای مهم کشور است، گفت: این مزیت را نمیتوان نادیده گرفت، زیرا هیچ سوختی از لحاظ اقتصادی و زیست محیطی قابل رقابت در ایران نیست.
صادقآبادی با تاکید بر اینکه صدها میلیارد دلار برای ایجاد زیرساختهای لازم برای توسعه شبکه گاز کشور انجام شده است، افزود: اکنون بیش از ۹۰ درصد از جمعیت کشور زیر پوشش شبکه گاز قرار دارند.
به گفته وی، گاز طبیعی، سوخت ملی است و بیشترین سرمایهگذاری در کشور در این زمینه انجام شده است.
لزوم جایگزینی رشد مصرف بنزین با سیانجی
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی با بیان اینکه در تلاشیم تا سهم گاز به سهم قابل قبولی در سبد سوخت کشور برسد، ادامه داد: رشد مصرف بنزین در کشور باید با سیانجی جایگزین شود، در غیر این صورت یکی از بزرگترین ظرفیتهای کشور که صادرات بنزین است از دست میرود و مهمترین نقطه قوت در شرایط تحریم به نقطه ضعف تبدیل میشود.
صادقآبادی با اشاره به اینکه با سرمایهگذاری یک میلیارد دلاری میتوان ۲۰ میلیون لیتر بنزین را با سیانجی جایگزین کرد، گفت: در صورتی که اگر بخواهیم ظرفیت پالایش ۲۰ میلیون لیتر بنزین را ایجاد کنیم نیاز به ۱۵ میلیارد دلار سرمایه و پنج سال زمان است که معادل سه پالایشگاه اصفهان، تهران و لاوان میشود.
صادقآبادی به بازگشت گاز مایع به سبد سوخت خودروها نیز اشاره کرد و ادامه داد: هیچ مزیتی برای توزیع گاز مایع در کشور نداریم، منبع اصلی گاز مایع تولیدی در کشور پارس جنوبی است و از نظر قیمت نیز با بنزین قابل رقابت نیست و هزینههای زیادی را به کشور تحمیل میکند.
وی افزود: حتی در فصل سرد قیمت الپیجی از بنزین نیز بالاتر میرود و هیچ نفعی به کشور اضافه نمیکند، در حالی که به ازای جایگزینی هر لیتر بنزین با یک متر مکعب سیانجی ۳۰ سنت، سود وجود دارد.
به گفته وی، کشورهایی به دنبال ورود الپیجی به سبد سوخت خودروها رفتند که واردکننده بنزین بودند و می خواستند با این اقدام امنیت انرژی را ارتقا دهند اما در ایران به دلیل وجود گاز طبیعی هیچ سوختی با سیانجی قابل رقابت نیست.
صادقآبادی با بیان اینکه در سال ۹۶ مصرف سیانجی در کشور رو به کاهش بود و این صنعت به سمت ورشکستگی میرفت، افزود: در حال حاضر اما حدود یکچهارم از سبد سوخت خودروهای کشور سیانجی است.
به گزارش اقتصادسرآمد، موافقان می گویند،علی رغم تمایل و استقبال زیاد مردم از این سوخت، متأسفانه دولت استفاده از این سوخت در ناوگان حمل و نقل را هنوز به رسمیت نشناخته و از ایجاد جایگاههای رسمی سوختگیری در سطح شهرها امتناع کرده که همین امر باعث هرج و مرج، نابسامانی و عدم توازن در توزیع گاز LPG در کشور و کمیاب شدن این سوخت در روستاها شده است. و مشخص نیست که این نوع استفاده غیر مجاز و سوختگیری داخل گاراژهای خارج از شهر تا کی میخواهد ادامه یابد.
مخالفان اما می گویند این طرح علاوه بر تحمیل هزینهای ۲۴ هزار میلیارد تومانی، فرصت صادرات فرآورده گرانتر را از اقتصاد ایران میگیرد و اگر این تصمیم اجرایی شود، به ازای فروش هر تن فرآورده، حدود ۵۰ دلار سود کمتری عاید کشور میشود.
این در حالی است که کشورهایی از گاز مایع برای تنوع در سبد سوخت استفاده میکنند که دسترسی به گاز طبیعی ندارند و این تنوع تنها برای ایجاد امنیت انرژی است تا در مواقعی که دسترسی به بنزین ممکن نبود، از سوخت گرانتر گاز مایع بهره ببرند.
ایران اما سوخت جایگزین سی. ان. جی را دارد که علاوه بر قیمت مناسبتر، امنیت بالاتری نیز دارد و آلودگی کمتری برای محیط زیست ایجاد میکند. بنابراین بازگشت ال. پی. جی به سبد سوخت خودروها که پیش از این نیز تجربه شده در شرایط فعلی ایران نه تنها منطقی نیست بلکه میتواند به اقتصاد انرژی ایران نیز آسیب بزند.
یکی از موافقان ال پی جی یوسف داودی نماینده مردم سراب در مجلس شورای اسلامی است که چندی پیش در این رابطه با اشاره به مشکلات گاز «سی. ان. جی» در آلودگی هوا، تخریب موتور خودروها و بروز بیماریهای فراوان تاکید کرد که بهتر است گاز «ال. پی. جی» را جایزگین کنیم چرا که پاک ترین گاز فسیلی است.
وی در نطق میان دستور خود خطاب به وزیر نفت گفت: بیش از 35 نوع گاز سمی و خطرناک در «سی. ان. جی» تصفیه نشده وجود دارد که موجب آلودگی هوا، تخریب موتور خودروها و بروز بیماریهای متعدد انسانی میشود که بهتر است با گاز «ال. پی. جی» که پاکترین سوخت فسیلی است جایگزین شود.
بازگشت گاز مایع به سبد سوخت هیچ مزیتی برای کشور ندارد
اما مخالف اصلی ال پی جی وزارت نفت که علیرضا صادقآبادی مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی اما روز گذشته در همین رابطه در حاشیه بازدید از بزرگترین کارخانه تولید تامین مخازن گاز طبیعی فشرده (سیانجی) گفت: بازگشت گاز مایع (الپیجی) به سبد سوخت و توزیع آن، هیچ مزیت اقتصادی، قیمتی و زیست محیطی برای کشور ندارد.
وی با بیان اینکه گاز طبیعی یکی از مزیتهای مهم کشور است، گفت: این مزیت را نمیتوان نادیده گرفت، زیرا هیچ سوختی از لحاظ اقتصادی و زیست محیطی قابل رقابت در ایران نیست.
صادقآبادی با تاکید بر اینکه صدها میلیارد دلار برای ایجاد زیرساختهای لازم برای توسعه شبکه گاز کشور انجام شده است، افزود: اکنون بیش از ۹۰ درصد از جمعیت کشور زیر پوشش شبکه گاز قرار دارند.
به گفته وی، گاز طبیعی، سوخت ملی است و بیشترین سرمایهگذاری در کشور در این زمینه انجام شده است.
لزوم جایگزینی رشد مصرف بنزین با سیانجی
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی با بیان اینکه در تلاشیم تا سهم گاز به سهم قابل قبولی در سبد سوخت کشور برسد، ادامه داد: رشد مصرف بنزین در کشور باید با سیانجی جایگزین شود، در غیر این صورت یکی از بزرگترین ظرفیتهای کشور که صادرات بنزین است از دست میرود و مهمترین نقطه قوت در شرایط تحریم به نقطه ضعف تبدیل میشود.
صادقآبادی با اشاره به اینکه با سرمایهگذاری یک میلیارد دلاری میتوان ۲۰ میلیون لیتر بنزین را با سیانجی جایگزین کرد، گفت: در صورتی که اگر بخواهیم ظرفیت پالایش ۲۰ میلیون لیتر بنزین را ایجاد کنیم نیاز به ۱۵ میلیارد دلار سرمایه و پنج سال زمان است که معادل سه پالایشگاه اصفهان، تهران و لاوان میشود.
صادقآبادی به بازگشت گاز مایع به سبد سوخت خودروها نیز اشاره کرد و ادامه داد: هیچ مزیتی برای توزیع گاز مایع در کشور نداریم، منبع اصلی گاز مایع تولیدی در کشور پارس جنوبی است و از نظر قیمت نیز با بنزین قابل رقابت نیست و هزینههای زیادی را به کشور تحمیل میکند.
وی افزود: حتی در فصل سرد قیمت الپیجی از بنزین نیز بالاتر میرود و هیچ نفعی به کشور اضافه نمیکند، در حالی که به ازای جایگزینی هر لیتر بنزین با یک متر مکعب سیانجی ۳۰ سنت، سود وجود دارد.
به گفته وی، کشورهایی به دنبال ورود الپیجی به سبد سوخت خودروها رفتند که واردکننده بنزین بودند و می خواستند با این اقدام امنیت انرژی را ارتقا دهند اما در ایران به دلیل وجود گاز طبیعی هیچ سوختی با سیانجی قابل رقابت نیست.
صادقآبادی با بیان اینکه در سال ۹۶ مصرف سیانجی در کشور رو به کاهش بود و این صنعت به سمت ورشکستگی میرفت، افزود: در حال حاضر اما حدود یکچهارم از سبد سوخت خودروهای کشور سیانجی است.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
سرمایهگذاری روسیه برای ساخت بزرگترین نیروگاه خورشیدی
-
سیانجی یا ال پی جی
-
تصفیه خانه های آب در کشور به ۱۶۰ مورد رسید
-
رشد ۱۰۰ درصدی صادرات گاز ایران در دولت تدبیر و امید
-
۲۸۸ روستا در نقاط مختلف کشور از نعمت برق برخوردار شدند
-
بازگشت LPG به سبد سوخت کشور هیچ مزیتی برای کشور ندارد
-
ثبت رکورد بیشترین میزان تولید انرژی در نیروگاه برقآبی سد کارون۴
-
عمر بالای ۴۰ ساله برخی از تجهیزات صنعت برق کشور
-
سهمیه بندی بنزین در سال 1400 چگونه است؟
-
42 پروزه مشترک وزارت نفت با مراکز پژوهشی کشور
-
تاثیر مصوبه مجلس روی صادرات 1 میلیارد دلاری قیر
اخبار روز
-
پرداخت تسهیلات قرضالحسنه به کسب و کارهای آسیبدیده
-
یک سر و گردن بالاتر از همه
-
آشنایی با کفپوش عایق برق فشار قوی
-
«معلم خصوصی ارزان و آنلاین برای شب امتحان» با یک تلفن!
-
تقدیرشرکت آب و نیرو از قهرمانان ورزشی شهرستان گتوند در مسابقات جهانی
-
راه اندازی کارگاه تولید شمش آلومینیوم از ضایعات
-
آمادگی پیام رسان بله برای ارائه خدمات به مسافران سرزمین وحی
-
پرداخت 2200 میلیارد تومان از مطالبات مراکز دانشگاهی طرف قرارداد
-
توزیع ۳۵ هزار بسته معیشتی در مناطق سیل زده استان سیستان و بلوچستان
-
تغییر نگاه به سرمایهگذاریها موجب شده تا بسیاری از دعواهای حقوقی با مذاکرات حل شود
-
بهسازی فضاهای بی دفاع شهری جهت کاهش آسیب های اجتماعی
-
تجهیز بیش از ۱۰۰۰ هکتار از زمینهای کشاورزی اردبیل به سیستم آبیاری تحت فشار
-
بهینهسازی طرح روسازی دال خط کوهاندار برای رفع معضل راهآهنهای کویری
-
استفاده از ظرفیت های مردمی در پروژه های اشتغال زایی با همت بنیاد برکت در سال جهش تولید با مشارکت مردم
-
اتمام خط کشی محوری جنوب به شمال خیابان ولیعصر (عج)
-
بهرهبرداری از نخستین نیروگاه خورشیدی حمایتی کشور در کاشان
-
تلاش مضاعف، برنامه محوری و تخصص گرایی - هم افزایی، سودآوری
-
اهمیت طراحی وبسایت برای کسب و کارهای سنتی
-
آغاز بهکار TV شهری در ورودی ساختمان منطقه دو پایتخت
-
۱۰۰ ساختمان بلند در پایتخت روی گسل قرار دارد