حسین شهدادی 
با اجرای طرح توسعه بندر شهید بهشتی و توسعه فیزیکی زیرساخت های بندری در کنار تامین تجهیزات استراتژیک تخلیه و بارگیری امکان ارائه عملیات بندری برای طیف گسترده ایی از کالاها فراهم گردیده است. 
طی سال های اخیر شکل گیری پارادایم توسعه سواحل دریای عمان، رونق محور شرق و مزیت‌های ترانزیتی بندر چابهار موجب گردیده است برنامه ها و اقداماتی برای افزایش ترافیک کالا و کشتی، رشد واردات کالاهای اساسی، توسعه صادرات غیرنفتی و ترانزیت کالا از مبادی و مقاصد کشورهای منطقه از طریق بندر چابهار انجام گردد. 
قطعاً اقدامات خوب انجام شده شرط لازم برای رونق بندر چابهار به عنوان نقطه کانون سواحل مکُران خواهد بود؛ اما شرط کافی نیست. آن چه اهمیت و نقش بندر چابهار را در فرآیند یکپارچه سازی فعالیت های بندری با شبکه حمل و نقل بین المللی کالا پررنگ خواهد نمود، تلاش برای افزایش ضریب دسترسی بندر از طریق ایجاد شبکه حمل و نقل کانتینری در بندر چابهار می باشد.
مزایای اصلی حمل و نقل کانتینری از قبیل «استاندارد بودن» با قابلیت حمل و نقل کانتینر در هر نقطه ای از جهان با هر وسیله حمل و نقل، «انعطاف پذیری کانتینر» برای حمل طیف گسترده‌ایی از کالاها، «هزینه کم» «صرفه جویی در اقتصاد مقیاس» سرعت بالای جابجایی و انتقال، «استفاده از کانتینر به عنوان انبار» و «امنیت و ایمنی» و از همه مهمتر، امکان استفاده طیف وسیعی از ذینفعان از فضای کانتینر برای جابجایی؛ موجب گردیده است که حمل و نقل کانتینری به عنوان زنجیره تامین واقعی جهانی در نظر گرفته شود و بیش از ۵۰ درصد تجارت جهانی توسط کانتینر انجام گردد.
آن چه بر اهمیت و نقش یک بندر جهت افزایش عملیات کانتینری تاثیرگذار خواهد بود، علاوه بر موقعیت جغرافیایی و زیرساخت‌های بندر؛ تردد منظم خطوط مختلف کشتیرانی، اشتیاق فرستندگان و دریافت کنندگان کالا در استفاده از بندر، تجهیزات مناسب تخلیه و بارگیری و صفافی و برقراری شبکه ایی از ارتباط مالکان کانتینر، شرکت های حمل و نقل دریایی، فورواردرها و تجار از عوامل اصلی توسعه شبکه حمل و نقل بین المللی بندر هستند. 
از ابتدای سال جاری تلاش های مشترک سازمان بنادر و دریانوردی و گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران منجر به ایجاد سرویس های حمل کانتینری از مبدأ و مقصد بندر چابهار به برخی از بنادر کشورهای هند، چین و کشورهای حوزه خلیج فارس شده است و در حال حاضر نیز تردد شناورهای بزرگ کانتینری با ظرفیت 6500 TEU به بندر چابهار در حال انجام می باشد. 
قطعا در صورت استمرار همکاری مشترک با حمایت مدیران عالی در گروه کشتیرانی ج. ا. ا و سازمان بنادر و دریانوردی شبکه حمل و نقل کانتینری در بندر چابهار رونق خواهد گرفت. رویکرد اولیه برای ایجاد سرویس منظم حمل کانتینری فراهم نمودن بستر مناسب تجارت دریایی برای ذینفعان تجاری به مقاصد پرتکرار تردد کالا و کانتینر برای تمام رویه های گمرکی و توسعه فعالیت‌های تجاری با کشورهای همسایه در راستای برنامه های دولت خواهد بود.
البته پر واضح است که گزاره کاهش زمان و هزینه پایین انتقال کالا فاکتور تعیین کننده برای استقبال صاحبان کالا، تجار و فعالین اقتصادی می باشد. اقدام قابل تقدیر و حمایت‌های مجموعه مدیران سازمان بنادر و دریانوردی و کشتیرانی جمهوری اسلامی در ایجاد خط کانتینری با تشدید تشریک مساعی و معطوف شدن اهتمام به حفظ، استمرار و توسعه خدمات حمل و نقل کانتینری در حال انجام، مطمئنا از اقدامات برجسته و ماندگار در توسعه تجارت ملی و منطقه ای در راستای اسناد بالادستی از قبیل توسعه سواحل مکران و رونق محور شرق خواهد بود.
در این راستا و با هدف حفظ و پایداری این خدمات اقدامات ذیل می بایست فعالیت های زیر انجام گردد:.
-تلاش برای کاهش زمان و هزینه های انتقال دریایی کانتینر
-احصای نیازمندی های صاحبان کالا، صادرکنندگان و واردکنندگان کالا و فراهم نمودن بستر مناسب در ارائه خدمات تحویل به موقع کانتینر در مقصد
-انعطاف پذیری و افزایش سرعت در ارائه خدمات اسنادی حمل و نقل دریایی کانتینر 
-فراهم نمودن بستر ارائه خدمات به صورت رقابتی برای کانتینرهای SOC و کانتینرهای متعلق به سایر خطوط کشتیرانی 
-فراهم نمودن بستر لازم برای خدمات کانتینری Door to Door برای کالاهای ترانزیتی
-تامین و توسعه تجهیزات تخلیه و بارگیری و صفافی کانتینر در بندر
*معاون امور بندری و اقتصادی اداره کل بنادر 
و دریانوردی سیستان و بلوچستان