مدیرعامل سازمان صنایع هوایی وزارت دفاع گفت: دانش اورهال هواپیماهای تجاری را به طور کامل در شرایط تحریم به دست آورده‌ایم و کاملاً بر این حوزه اشراف داریم.به گزارش اقتصادسرآمد، امیر افشین خواجه‌فر با بیان این‌که «سازمان صنایع هوایی یکی از سازمان‌های وابسته به وزارت دفاع است که ماموریت های مختلفی در حوزه هواوفضا دارد»درباره آخرین دستاوردهای صنایع هوایی وزارت دفاع اظهار کرد: ما شرکت‌های مختلفی داریم که در حوزه هواپیماهای جنگی و ترابری نظامی، هواپیماهای بدون سرنشین و سبک و موتور هواپیماها فعالیت می‌کنند..دانش اورهال هواپیماهای تجاری را به طور کامل در شرایط تحریم به دست آورده‌ایم و کاملاً بر این حوزه اشراف داریم.وی با بیان این‌که «دانش قطعه سازی که از آن با عنوان نهضت قطعه‌سازی یاد می شود به تکامل رسیده است»، تصریح کرد: خودکفایی ما، در نهضت قطعه‌سازی مسئله ای نیست که فقط من به آن اشاره کنم بلکه کشورهایی که با آن‌ها مراوداتی در این حوزه داریم و کمک هایی از ما می‌خواهند، هنگام مشاهده توانمندی ما در حوزه قطعه سازی به خودکفایی ما در آن اذعان می‌کنند.وی با اشاره به توانمندی ایران در حوزه ساخت انواع موتور نیز خاطرنشان کرد: ما در حوزه موتور به حدی از خودکفایی رسیده‌ایم که امروز می‌توانیم ۱۰ نوع موتور در کشور تولید کنیم که بیشتر آن‌ها بر روی هواپیماهای بدون سرنشین و موشک‌های کروز استفاده می شود. البته صنایع دفاعی ما در حوزه طراحی و ساخت موتور های سنگین نیز به خودکفایی رسیده اند.مدیرعامل سازمان صنایع هوایی وزارت دفاع با بیان این‌که «موتور اوج در دو نسخه یا نسل ساخته شده است که یکی از آن‌ها بر روی جنگنده کوثر نصب شده و دیگری بر روی جت یاسین نصب خواهد شد» افزود:  ۴۳ شرکت دانش بنیان در ساخت این موتور فعال بوده‌اند. ما برنامه مدونی را برای توسعه هواپیمای مسافربری داریم. هواپیمای مسافربری ویژگی های خاص خود را دارد حتما سعی می‌کنیم از همکاری های بین المللی استفاده کنیم البته کاملا درون‌زا فکر می‌کنیم ولی برون‌نگری هم داریم. ما اکنون ۲ یا ۳ کشور را برای این پروژه نامزد کردیم و مشغول انجام مذاکرات با آن‌ها هستیم و این کشورها نیز از این پروژه استقبال کردند.وی از برنامه سازمان صنایع هوایی وزارت دفاع برای افزایش تاب آوری ناوگان موجود مسافربری خبر داد و گفت: ناوگان موجود ناوگانی است که به مردم خدمت می دهد و برای تاب آوری این ناوگان برنامه مدون داریم‌. هواپیمای ترابری سیمرغ قطعاً یکی از محصولاتی است که باید برای کشور ما توسعه پیدا کرده و تولید شود.  سیمرغ در واقع یک هواپیمای ترابری است که طراحی و ساخت آن ۱۰ سال به طول انجامیده است البته هواپیما های مشابه نیز در سایر کشورها نیازمند همین مدت زمان برای طراحی و ساخت هستندوی با اشاره به پروژه جنگنده قاهر بیان کرد: پروژه قاهر  ۱۰ سال قبل رسانه‌ای و مطرح شد که در خود مجموعه سازمان صنایع هوایی ساخته شده بود. در این پروژه بیشتر نقش توسعه فناوری هدف مجریان شروع آن بوده است که یک تیم بسیار قوی و خوب دارند منتها درباره این هواپیما در زمان شروع تولید به کاربر مراجعه نشده بود که به نوعی یک اشکال محسوب می شود. پروژه قاهر در حوزه فناوری به بلوغ کامل رسیده است منتها ما در حوزه محصول تنوع در آن ایجاد کردیم یعنی اواسط سال آینده نسخه‌های خوبی از این هواپیما خواهید دید که به نیروهای مسلح واگذار می شوند.امیر خواجه‌فرد با بیان این‌که «نسخه هایی از این هواپیما را با نیاز دو نیروی نظامی کشورمان تطبیق دادیم و آن نیروها تیم طراحی را توجیه کردند که تغییراتی در آن ایجاد کردیم»، گفت: پروژه قاهر در نقش هواپیمای بدون سرنشین ظهور خواهد کرد.