مدیرعامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران:
به دنبال فعال کردن کریدور شمال به جنوب هستیم
مدیر عامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در مراسم آغاز ساخت کشتی 3500 تنی در مازندران گفت: به دنبال فعال کردن کریدور شمال به جنوب هستیم که تعداد شناورها را ۳۰ درصد افزایش دادیم و امیدواریم با تحویل شناورها، هر سال دو فروند شناور به مجموعه افزوده شود.
به گزارش اقتصادسرآمد، محمدرضا مدرس خیابانی مدیرعامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران اظهار کرد: به دنبال فعال کردن کریدور شمال به جنوب هستیم که تعداد شناورها را ۳۰ درصد افزایش دادیم و امیدواریم با تحویل شناورها، هر سال دو فروند شناور به مجموعه افزوده شود.
مدیرعامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران افزود: امروز خط تولید ساخت شناور در کلاس خزر افتتاح شد و دانش فنی در صدرا بومی شد و میتواند به سرعت ساخت شناورها کمک
کند.
به گفته مدرس مدیرعامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران ، البته بخشی از تجهیزات شناور وارداتی است اما مهم دانشی است که در اختیار متخصصان و مهندسان و مدیران این شرکت قرار دارد.
مدیرعامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت: تجارت منطقه خزر توسعه خواهد یافت و به نظر میرسد که قدرت اول کشتیرانی، جمهوری اسلامی ایران است.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
آینده کشورهای ساحلی به دریا گره خورده است
-
تقابل جزیره خارگ با نفتکشهای اسرائیلی و آمریکایی
-
هنوز در نیمه راه هستیم
-
سهم بخش خصوصی در سرمایهگذاری حوزه شیلات ۸۵ درصد است
-
گامهای مؤثر پتروشیمی شیراز در سال «مهار تورم و رشد تولید»
-
به دنبال فعال کردن کریدور شمال به جنوب هستیم
-
تحرکات امید بخش دولتیها در حوزه اقتصاد دریامحور
اخبار روز
-
چالشهای تامین مالی توسعه سواحل مکران
-
چالشهای پیش روی صادرات خاویار ایران
-
واکاوی تکالیف برنامه هفتم برای صنعت بانکرینگ
-
چگونه می توان بانک دریایی تاسیس کرد؟
-
ظرفیتهای مغفولمانده پرورش ماهی در قفس را بالفعل کنید
-
واکاوی روند شکل گیری تمدن ها در کنار دریاها
-
نقش رسانه ها در توسعه دریایی ایران
-
واردات ۳۰ میلیون دلاری در مقابل صادرات ۳.۲ میلیارد دلاری!
-
امنیت اجتماعی و پویایی بازار زمینه جذب گردشگر خارجی را فراهم کرده است
-
بررسی نهایی پروژههای قابل افتتاح وزارت راه و شهرسازی تا پایان سال
-
مسیر توسعه کشور از انسجام، کارآمدی و تقویت سرمایه اجتماعی میگذرد
-
سامانه جدید بارشی دوشنبه وارد کشور میشود
-
انتخاب هیئتمدیره جدید تشکل ملی کشتیرانی و خدمات وابسته ایران
-
«مالدیو» رویگردانی از هند تا برنامه ویژه چین
-
دلایل حضور هند در خلیجفارس چیست؟
-
چالش انزوای سیاسی، تجاری، مالی و بانکی کشور
-
چالشهای رویه قضایی ایران در حوادث دریایی منجر به فوت
-
سهم بازنشستگان از توسعه دریایی ایران چقدر است؟
-
بهرهبرداری از سردخانه ۲۵۰ تنی شرکت پایانههای نفتی ایران با تأکید بر پدافند غیرعامل
-
۱۵ میلیارد یورو برای نوسازی ناوگان حمل و نقل دریایی نیاز است



